【简介：】一、单发飞机和双发私人飞机哪个好？没有绝对的好与不好。单发首先噪音、油耗、日常修理维护费用都省下来。双发的“安全余度”更大。什么叫安全余度（也叫裕度）呢？比如干什么事都
一、单发飞机和双发私人飞机哪个好？
没有绝对的好与不好。
单发首先噪音、油耗、日常修理维护费用都省下来。
双发的“安全余度”更大。什么叫安全余度（也叫裕度）呢？比如干什么事都提前十分钟，出门总要额外多带点钱。这就是安全余度。
双发动机的飞机世界标准要求在一个发动机失效时仍然能够维持一段时间（起码一两个小时）的平飞。
但是双发的油耗、日常维护、噪音就多了。
二、a321飞机单发还是双发？
空客A321是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程客机，空中客车A320加长型。
A321是欧洲空中客车工业公司研制的双发动机中短程客机。该机是A320—200型的加长型，机身比A320—200加长6.94米，机翼前加长4.27米，机翼后加长267米。A321—100型有186座、170座和200座三种布局，并保留与A320设计上的最大通用性。改进了襟翼，安装了改进的低速操纵系统。
增加了空调系统、增压系统以及货舱灭火系统等。装两台CFM56—5B1涡扇发动机或V2500—A5涡扇发动机，燃油容量23700升。
三、飞机单发飞行原理？
飞机是当代最快的交通工具之一，它只需要航行十多个小时，就能够将人从中国送到美国。要知道在飞机没有出现之前，中美之间通行可能需要漂洋过海几个月都不一定能够抵达，所以飞机的出现拉近了世界的距离。相信很多人都有乘坐飞机的经历，但即便是真正随着飞机到了天空之上，很多人依旧对飞机的原理充满了好奇，毕竟连一个几十斤的人都办不到云中漫步，飞机这么大的个子在空中穿梭简直让人难以置信。
四、单发飞机有哪些型号？
中国航空的发展历史上有很多的单发飞机。
中华人民共和国成立不久，百废待兴，民航飞机和开国大典上的军用飞机多为国民党时期遗留下来或缴获的螺旋桨飞机。
美帝国主义和多国联军把战火烧到了鸭绿江边。解放军进入朝鲜抗美援朝，急需空中力量的掩护和支援。苏联支援了很多的喷气式战斗机，从那时开始，我国才有了喷气式战斗机，那时的战斗机基本上都是单发的。
我国的第一代单发战斗机是歼击机—5，然后是歼击机—6、强击—5、歼击机—7、歼击机—8，至到现在的歼击机—10C。这些型号的飞机都是单发发动机。
五、怎么考双发飞机驾照？
1、考飞机驾驶证的流程：考取飞机驾照需要过三关：体检、理论知识和实际飞行。理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成40小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评。
2、学理论。在上飞机之前，通常会有60小时的理论学习课程。主要课程包括：航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等。课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。
3、练飞行。飞行实践课程总共有48小时，其中包括5小时的模拟机训练、31小时的教练带飞训练、10小时的单独飞行训练和2小时的考试。
4、模拟机演练。这个阶段主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵，为实飞做准备。模拟机就像一个仿真的大型电子游戏机，正前方是三面环绕的超大屏幕，模拟飞行中的主视野，操作面板与实际飞机完全相同，操纵起来比电子游戏复杂得多，也好玩得多。不过模拟训练可不是闹着玩的，每一次失误就意味着实飞中的险情，所以一定要认真体会操纵仪器的细节。
5、教练带飞。实飞的第一阶段，必须由教练带飞，主要训练学员对基本动作的熟悉，最终要把每个动作的标准执行训练成本能反应。训练内容将包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等。这一阶段主要训练强化学员对驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的掌握，以适应下一阶段的单独飞行。而在每一阶段结束后都会有民航总局的阶段性检查，在任一阶段检查通过前，是不能进入下一个阶段学习的。
6、本场单飞。独立驾驶飞机随时可能碰到各种突发状况，因此只了解常规的驾机动作是不够的。除此之外，学员还将训练处理临时状况的机动动作，包括大坡度转弯、失速、慢速飞行、绕点飞行、紧急迫降程序等。经过这一系列的训练，学员将可以熟练地在航校机场的空域中驾驭飞机了。
7、转场单飞。在本场单飞之后，是由教练带飞的转场单飞训练（即从一个机场飞到另一个机场）。在这部分训练学员中将学习到很多非常重要的导航技巧，比如说迎面遇见另一架飞机是如何应对沟通。
8、拿（驾）执照。最后阶段将以单飞为主，除训练单独的转场飞行外，也要巩固所有学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，学员将参加由民航总局组织的PPL实飞考试。如果考试通过，就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶（驾）执照了。
六、飞机单发失效和一发失效有什么区别？
双发飞机单发失效就是飞机本身产生了不平衡的推力或者拉力，单发失效刚一开始的阶段飞机会突然的向发动机失效一侧偏航并且滚转，由于推力或者拉力的不足飞机也有可能不发保持当前高度而下降高度。
您所谓的改出，就是向正常发动机方向的脚舵进行蹬舵，并且向正常发动机一侧压操纵杆或者操纵盘，保持飞机有一个向正常发动机方向的3°（理论最佳为2.8，实际操作较困难，保持3-5）左右的坡度，并且用方向舵来调整，满足这个坡度并且保持你的航线，这个坡度是理论上单发失效后由于失效发动机造成阻力最小的一个坡度，有可能会因为机型的不用而不同。
简言之，正常改出会产生一个向正常发动机方向的小坡度。
七、伊尔86是双发飞机吗？
伊尔-86飞机，是苏联伊留申设计局研制的一种四发宽体客机。
伊尔-86飞机，是苏联伊留申设计局研制的一种四发宽体客机。该机是苏联设计的第一种翼下吊挂发动机布局的客机，飞机设计与西方宽体客机基本相同，但在发动机短舱设计、起落架布置和机舱安排等方面有独到之处。飞机可短距起降并可在未经铺设的跑道上起降。
八、有哪些双发螺涡桨飞机？
运输机，侦察机，森林灭火机，支线客机，部分预警机。
九、飞机遭遇双发失效怎么办？
尽快重新启动。 除去部分飞机型号，目前很多飞机都只有两个发动机，当两个发动机全部失效之后，飞行将会面临很多问题： 发动机原本是几乎飞机上所有系统工作的动力来源，一旦两个发动机同时失效，几乎所有的关键系统都会受到影响。这时候增压系统基本不工作、客舱空调不工作、多套液压系统可能丢失、电力系统严重受到影响、飞行操纵系统受限…… 飞机没有发动机提供动力时，只能像滑翔机一样飘降，利用原有的高度优势，下降高度以维持最基本的速度，如果在接地之前不能成功启动发动机，就只能持续下降高度，寻找合适的迫降地点迫降。
十、飞机怎么发语音？
飞机发出语音通常是通过机舱对讲系统或广播系统来实现的。机舱对讲系统可以让机组人员在飞行过程中进行通话，以协调操作和交流信息。
广播系统则可以向乘客广播升降舱通知、安全提示、航班信息等，并提供娱乐节目和音乐播放。这些系统一般由飞行员或机组人员在机舱操作控制台上进行控制和调节。另外，一些先进的飞机还配备了语音识别技术，可以通过声控方式操纵和操作飞机系统。
