【简介：】一、垂直起降战斗机的优缺点？一，随时可以和地面部队机动转移，可以在狭小的地方起降，也可以在破损的机场起飞，必要时可以在公路，建筑屋顶起降，在地面容易伪装，不容易发现，所以战场生存
一、垂直起降战斗机的优缺点？
一，随时可以和地面部队机动转移，可以在狭小的地方起降，也可以在破损的机场起飞，必要时可以在公路，建筑屋顶起降，在地面容易伪装，不容易发现，所以战场生存率大大提高 。
二，由于可以垂直起降，所以在寸地为金的航母可以增大载机数量。
三，因为独特，介于普通战斗机和直升机之间`可以在空中做快速巡航，空中悬停，倒飞原地转弯等其他飞机做不到的高难度动作，必要时可以通过悬停躲避导弹 。
四，起飞时省去了跑道的准备，作战反应速度大大提高 。 一，太费油，在垂直起飞的时候要耗掉总油料的3分之一，所以不具备远航能力 。
二，载弹量太小，鹞式战机载弹量只有2271千克而同期美国的F-14有6577千克，对比一目了然在载弹量增加的时候，不能垂直起降了，必须要一段跑道`这样还不如发展常规战机 。
三，操做太难，飞行员不好训练 ，英国在马岛战争时就有5架因为操作失误坠毁了，所以费劲，费财。
四，发动机在全负荷运转的时候对环境要求高，一旦有因为起飞掀起的沙土被吸进运转中的发动机就有可能发生不可估量的后果 。
五，维护频繁，需要的地勤维护时间普遍长于其他战机 。
二、垂直起降战斗机有双发的吗？
有的。
不仅可以是双发的，也可以是多发的。
如：XF-109：不算升力发动机，六发。
XF-109的概念完全类似VJ 101，只不过前者的发动机更多，达到了8具——8具GE的J85发动机：每个翼端发动机舱各2具，机尾2具，驾驶舱后面2具纯升力发动机。
三、垂直起降原理？
飞机飞行需要克服两种力—重力和阻力。
重力是由飞机的气动面，即机翼和尾翼产生的升力平衡的。阻力则是由发动机提供的推力克服的。
正常飞机的起飞过程就是飞机在发动机的推动下，克服阻力向前滑跑，当滑跑速度足够大到使机翼产生的升力大于飞机的重量时，飞机就可以离开地面升空飞行了。
而垂直起落飞机由于不需要滑跑，就不可能由机翼产生平衡重力的升力，所以要实现垂直起降，就只能把希望寄托到飞机的动力设备—发动机上了。
垂直起降飞机就是由发动机提供向上的推力来克服重力实现垂直起降的。 垂直起降飞机产生升力的办法有三个，一个是偏转发动机的喷管，第二种是直接使用升力发动机提供升力，第三个是前两种办法的组合，同时使用升力发动机和主发动机。 说白了就是利用反冲的原理。
四、战斗机为什么能倒着飞和垂直起降？
虽然机翼设计的是上面凸起一些，但突起得并不是很大，倒飞时飞行员操作改变飞机的前后襟翼的偏转程度可以使机腹的一面机翼突起，这样飞机受到的力仍是向上的，爬升时的道理也一样。
垂直起降的飞机都是专门设计的。飞机可以将发动机产生的燃气向下喷比如鹞式和F35
五、什么是垂直起降？
就是说飞机在起飞时不用跑道滑行起飞降落，就像直升机一样垂直起飞，垂直降落。
六、垂直起降和滑翔起降战机哪个好？
垂直起降的优点是机动性和灵活性高，受机场起降条件影响小，甚至可以在普通的平地上起降，缺点是耗油大，同样航程需携带更多的燃油，起降重量一定的情况下，能携带的弹药就少了，而且，技术难度高，工艺复杂，生产和维修成本高；
滑翔起飞的优点是耗油相对较少，同样的燃油可以飞更远的航程，能携带更多的弹药，技术难度相对低些，生产和维修成本也要低一些，利于大批量生产和投入使用。缺点是对起降条件要求较高，一般需要专用的机场跑道，降低了机动性和灵活性，在没有空中加油条件的情况下，只能以机场为半径，在一定的区域内活动。
七、最早的垂直起降飞机是？
最早的垂直起降飞机当属二战德国福克。沃夫公司设计的Triebfflugel，1944年推出，是一种垂直起落战斗机/截击机方案。有三片绕机身旋转的翼面，象一个巨大的螺旋桨。每个翼端装一台脉冲喷气发动机，以推动翼面旋转，起飞时还有固体火箭发动机帮助其起飞。虽然未制造，但风洞试验表明可达到0.9M的飞行速度。装两门MK103/30mm或MG151/20mm机枪或机炮。真正获得成功并且装备部队使用的，只有大名鼎鼎的英国的“鹞”式飞机。
八、垂直起降尾喷管原理？
第一部分是通过涡轮主轴将动力传送给一套位于发动机前部的风扇装置，由该装置产生向下喷出的气流，从而实现垂直升力。
第二部分是通过一个偏转式喷口将发动机燃烧室向后喷出的燃气向下偏转，实现第二个垂直升力。
第三和第四部分是通过两个导管将发动机压气机产生的压缩空气分别引至两侧机翼，再通过翼尖上的喷口向下喷出。这两个喷口还可以调节方向和喷气量，从而实现了垂直升力，并可控制飞机在起飞或着陆时的姿态。
在垂直起飞或垂直着陆时，F-35B背部的辅助进气口便会自动打开。这一设计可以避免发动机再次吸入发动机喷出的废气，有利于提高发动机的功率，并减小吸入异物的危险性。
在 F35B垂直起降时，安装在前机身的升力风扇，可使大量气流穿过过背部和机腹的开口,产生占总推力47%的冷空气推力。后部尾喷管向下旋转90度，产生35%的推力，同时两侧翼根处的姿态控制喷管各产生9%的推力。三者同时作用，使飞机“悬空”。
这样做的好处是飞机因挂载情况及燃油状况造成重心改变时，三处推力点可通过适时调节保持机身姿态，保持飞机起降的安全性和灵活性。同时因为有升力风扇的设计，不需要鹞式飞机那种超大的进气道保证进气，有利于实现超音速飞行。
九、垂直起降飞机啥原理？
原理有弹射和空气动力学两种原理,前者主要依靠其他物理外力达到,而后者则是利用发动机产生的空气动力流使上部空气压力下降,下部空气压力高于上部从而使飞机垂直起飞。
十、f35战斗机的垂直起降是怎么设计的、什么原理？
1、设计
F35战机采用的是机身前部安装升力发动机，尾部主发动机矢量喷管可以九十度向下喷气。起飞时同时打开升力发动机与主发动机，二者合力向下喷气，把飞机托起，尾喷管由九十度向下逐步改向后喷气，待起飞后逐步减少升力发动机的供油，直至关闭。
降落时的工作程序完全相反，先打开升力发动机，逐步改主发动机尾喷管向后喷气为九十度向下喷气，直至速度为零，降落地面。
2、原理
（1）喷气反作用力，就是由发动机向下喷气产生的反作用力升力来克服重力实现垂直起降的。办法有三个，一个是偏转发动机的喷管，第二种是直接使用升力发动机提供升力，第三个是前两种办法的组合，同时使用升力发动机和主发动机。
根据牛顿第三定律，作用力与反作用力大小相等，也就是发动机的的推力与升力相等，那么垂直起降时的推重比就得大于1才能垂直起降，与推重比小于1的飞机的飞行相比，这种反作用力升力并不省力，耗能太多，不实用，因此很难推广。
（2）空气动力垂直起降，就是在发动机输出的扭矩力作用下能利用空气动力的装置，比如风扇等，像美国的F-35B的升力风扇就是一种。但这种传统的旋转式的升力风扇还是问题多多，所以还要对传统风扇进行改进，比如多环分级升力风扇，使风扇超薄，强力，坚固。
3、俄罗斯可以垂直起降的战斗机：米格-21PD、米格-23PD和苏-15VD、雅克-38、雅克-141等战斗机。
