【简介：】一、垂直起降战斗机有双发的吗？有的。不仅可以是双发的，也可以是多发的。如：XF-109：不算升力发动机，六发。XF-109的概念完全类似VJ 101，只不过前者的发动机更多，达到了8具——8具GE
一、垂直起降战斗机有双发的吗？
有的。
不仅可以是双发的，也可以是多发的。
如：XF-109：不算升力发动机，六发。
XF-109的概念完全类似VJ 101，只不过前者的发动机更多，达到了8具——8具GE的J85发动机：每个翼端发动机舱各2具，机尾2具，驾驶舱后面2具纯升力发动机。
二、纵列双发的战斗机是什么？
蓝星航发老大哥、人类文明灯塔、美帝家最新锐的F135平推13吨加力推力19吨，这已经是顶尖水平了;再下一个档次，俄罗斯的AL-41F平推12吨加力推力18吨;再看看弟弟水平的WS10平推8.6加力推力13.5(WS15性能好一点儿平推10加力推16，不过躺在台架上下不来有啥用啊)。蓝星能把大推力发动机弄出来装到量产机上的只此三家，多一家都没有，其他家的发动机都是平推5-6吨、加力推8-9吨的中等推力发动机。 理论上说吧单发最大的优点是便宜，这个道理很简单吗，买一个发动机总比买两个便宜呗，另外单发的截面积更小，空阻更低有利于提高航程和经济性(聊胜于无吧)，其他方面和所有便宜货一样，除了便宜都是缺点。 双发最大的缺点就是贵，也和其他贵价产品一样，除了贵全是优点。 不过很多时候单发还是双发就是个判断题而不是选择题，现代战斗机为了搭载雷达、航电、武器系统再加上相对合理一点儿的航程和载弹量最轻空重也得7吨左右，这样的飞机用个普通中推就够用了，而且体型这么小本来也没指望有多大能耐，单发还便宜，典型的比如JAS39、JF17、光辉等，这些战斗机空重太低，性能受限基本上稍微上点儿档次的国家都看不上的。 主流的轻型战斗机比如F16、J10、MiG29空重都要9-11吨左右，这就可以在两台中推/一台大推里选了，F16本身就是设计初衷就是低成本、高敏捷性的前线空优机，既然是低成本肯定是一台大推比两台中推便宜，再加上美国的航发技术确实给力单台也能满足敏捷性的需求，所以选的单发，MiG29最初也是按照前线空优机设计的，但是当时苏联的航发水平搞不出一台推力够大的大推，所以只能选双发，J10研制时间比F16和MiG29晚的多，当时中国已经有渠道弄到AL-31F了，这台大推性能完全OK，所以本来就是高低搭配的走量机型肯定是单发了(另外就算想用双发也没中推好选也是原因之一)，轻型战斗机单发还是双发基本还是看自己手里有啥可用的。 再稍微大一点儿的F/A18和F35这种10吨以上的就比较微妙，F/A18的原型机当年本来是F16竞标前线轻型战斗机的，不过很遗憾的失败了，但是海军因为F14进展不顺急需新型战斗机填补空缺选了F/A18，美国海军向来对双发战机蜜汁喜爱，一方面是因为双发可靠性高，另一方面也是海军战机强调多用途(毕竟航母就能带那么多飞机，一机多用肯定比专用效率高)，双发动力提升空间远大于单发，所以一般的双发战机最大起飞重量和空重都会比单发的更大，更容易实现多用途(装更好的雷达、带更多炸弹)。F35计划最开始目标就是实现各军种、盟友间的战斗机通用化，F35的定位就是一个低成本的可损失的武器系统(起码当初是这么想的)，所以既然是低成本那单发就是硬性要求。不过后来空军想加个这、海军要加个那、英国人有个这样的需求、加拿大人又想那样，最终导致这个飞机空重较大，再加上只有一个发动机(虽然很给力)使得推重比偏低被人喷成肥电也是挺惨。 欧洲的台风阵风什么的，这个就不用纠结了，因为压根也没有大推可选，也就只能用两台中推。 至于空重15吨往上的重型战机像F15、F22、Su27一大家子、J20之类的，还想被叫成战斗机就请乖乖的去用两台大推吧。
三、战争雷霆鹞式战斗机怎么垂直？
鹞式战斗机的发动机尾喷口可以转动，当向下时战斗机可垂直起降。
四、垂直起降战斗机的优缺点？
一，随时可以和地面部队机动转移，可以在狭小的地方起降，也可以在破损的机场起飞，必要时可以在公路，建筑屋顶起降，在地面容易伪装，不容易发现，所以战场生存率大大提高 。
二，由于可以垂直起降，所以在寸地为金的航母可以增大载机数量。
三，因为独特，介于普通战斗机和直升机之间`可以在空中做快速巡航，空中悬停，倒飞原地转弯等其他飞机做不到的高难度动作，必要时可以通过悬停躲避导弹 。
四，起飞时省去了跑道的准备，作战反应速度大大提高 。 一，太费油，在垂直起飞的时候要耗掉总油料的3分之一，所以不具备远航能力 。
二，载弹量太小，鹞式战机载弹量只有2271千克而同期美国的F-14有6577千克，对比一目了然在载弹量增加的时候，不能垂直起降了，必须要一段跑道`这样还不如发展常规战机 。
三，操做太难，飞行员不好训练 ，英国在马岛战争时就有5架因为操作失误坠毁了，所以费劲，费财。
四，发动机在全负荷运转的时候对环境要求高，一旦有因为起飞掀起的沙土被吸进运转中的发动机就有可能发生不可估量的后果 。
五，维护频繁，需要的地勤维护时间普遍长于其他战机 。
五、战斗机垂直升降的原理是什么？
喷管朝下，垂直起飞的时候，引擎是处于低温高速的状态，并不能开启加推模式，所以垂直起飞的时候，需要的时间并不短，大概需要3-5分钟。而且耗油量很大，超过10%
六、战斗机的垂直尾翼为什么是两个？
请先区分垂直安定面和方向舵。双垂尾直接的原因是垂直安定面不够大，而不是方向舵不够大。
1、主要是方向安定性的需要。就跟箭尾的羽毛一样。飞机越大，越重，速度越快，需要的方向安定性就越高。就需要巨大的垂尾，如果单垂尾不能做得太大，就需要腹鳍，如果不能用腹鳍或者腹鳍也不够，就用双垂尾。
2、飞机横滚的时候（例如左横滚），左侧机翼上方的空气压强上升（升力下降），右侧机翼上方空气压强下降（升力上升）。这时候垂直安定面左侧的压强会大于右侧的压强，这种压强差会将平尾向右侧推，机头向左转。也就是横滚带偏航。如果此时采用双垂尾，这种压强差作用的面积就只有一个垂尾的面积（双垂尾侧面重叠），偏航力矩小了一半。
3、隐形飞机为防止垂尾与大翼及平尾形成直角反射面，采用外倾斜双垂尾。双垂尾的缺点：1、双垂尾是不是只需要单垂尾的一半大呢？当然不是，实际上双垂尾虽然比单垂尾要小，但仍明显大于单垂尾的一半，因此双垂尾的重量比单垂尾要大得多。原因在于双垂尾的相互干扰导致操纵和安定效率都很低。2、大迎角时垂尾被机翼和机身遮挡，这就要求垂尾的位置提前或者很高大，结果就是即使双垂尾也不比单垂尾小多少，典型的就是F22。3、涡流增升对垂尾的影响。歼10，台风，阵风，鹰狮为什么全都是单垂尾？因为强大的鸭翼涡会直接冲击垂尾导致安定性和操纵性急剧下降，而单垂尾恰好能够避开两侧的涡流。对于双垂尾飞机而言，解决方法无非是：把垂尾分得更开；把垂尾做得更高；不要那么强的涡流（性能）。
七、发微头条需要垂直吗？
发微头条是不需要垂直的。你可以发任何领域。只要你的开头足够吸引人。别人就会点开看。只要你的内容吸引，就会成为爆款。新微头条一般追热点。这种微头条爆的几率非常大。你可以对这个热点发表自己的看法。热点越新颖越好你可以先简单描述热点事情。在着重描写自己对这件事情的看法。你的看法要比较新颖。别人才会来评论反驳你。
八、ps怎么取消双联垂直排列？
双联垂直的窗口貌似不能执行此操作， 只能同时放大或缩小 在PS中还是要单独操作翻转的 ps里菜单栏 编辑 变换 水平翻转就ok! 这是有两个图层的!
九、AdobePhotoshopCS2双联垂直在哪？
运行ps后-同时打开两张图片（如果打开一张图片双联垂直是灰色，无法打开）-窗口-排列-双联垂直
十、ps双联垂直的快捷键？
ctrl+shift+空格 鼠标变成放大镜之后点击左键就行了 缩小是ctrl+shift+alt。
