【简介：】太阳能汽车更多是概念，太阳能转换为电能的转化率太低，实验室转化率约23%，规模生产的电池转化率约15%。
虽然如此，但是未来在技术更加成熟以后，太阳能汽车有可能以以下两种形式存
太阳能汽车更多是概念，太阳能转换为电能的转化率太低，实验室转化率约23%，规模生产的电池转化率约15%。
虽然如此，但是未来在技术更加成熟以后，太阳能汽车有可能以以下两种形式存在：
目的为增加续航能力的太阳能汽车如果能跑500公里的电动车，增加太阳能充电，如果能够增加10%的续航的话，还是有一定意义的，比如运输或特殊领域上。
但是家用车估计难以实现，因为家庭车太阳能化的前提是需要保持汽车外形美观，成本也不能上升太多，否则基本就失去了可行性。
太阳能路面 支持的汽车过去看到过一篇文章，有公司尝试利用路面铺设太阳能设施，再通过技术手段在行车过程中充电。虽然这个还是概念阶段，但是也不妨畅想，物流领域开辟专用高速，特种太阳能车专门行进在上面，路面转化太阳能，汽车边走边充电。
咳咳，回到现实，目前不用想，不靠谱，只是概念。
如果要你选一件旅游必备神器，你会选什么？
手机一部！为什么呢？如果旅行的话我会选择单车骑行穷游。据目前来看手机是最好的选择。因为现的网络、支付、通讯还有导航有一部手机通通都能解决。
太阳能无人机为了产生足够的能力，将机翼无限拉长，不解决问题。是否有其他方法？
把太阳能电池做成薄膜，由飞机拖拽上空？那样只能让飞机阻力大幅度增加。薄膜本身并不产品升力，飞机却要负担薄膜的重力，拖拽薄膜还会产生阻力，大翼展的太阳能飞机本身飞行速度就慢，这样就更慢了。低于设计飞行速度，飞机会很危险的。
为什么不加宽机翼呢？等于加大了升力面积，还有助于吧机翼加的更长。
