【简介：】一、企标有没有专利号？依据我国专利法的规定，logo是不具备专利特征的，所以logo是不可以申请专利权，但可以申请商标权。Logo一般不属于专利权的保护范畴，如果logo是用在工业产品的
一、企标有没有专利号？
依据我国专利法的规定，logo是不具备专利特征的，所以logo是不可以申请专利权，但可以申请商标权。
Logo一般不属于专利权的保护范畴，如果logo是用在工业产品的外观包装上，可以将整个包装申请专利，属于外观设计。
如果单独一个Logo可以用版权保护或者注册成商标。
根据《中华人民共和国专利法》第二十三条的规定，授予专利权的外观设计，应当不属于现有设计;也没有任何单位或者个人就同样的外观设计在申请日以前向国务院专利行政部门提出过申请，并记载在申请日以后公告的专利文件当中。
授予专利权的外观设计与现有设计或者现有设计特征的组合相比，应当具有明显区别。
授予专利权的外观设计不得与他人在申请日以前已经取得的合法权利相冲突。
法律依据：
《中华人民共和国专利法》第二十三条授予专利权的外观设计，应当不属于现有设计;也没有任何单位或者个人就同样的外观设计在申请日以前向国务院专利行政部门提出过申请，并记载在申请日以后公告的专利文件中。
授予专利权的外观设计与现有设计或者现有设计特征的组合相比，应当具有明显区别。
授予专利权的外观设计不得与他人在申请日以前已经取得的合法权利相冲突。
二、早上的飞机有没有飞机餐？
一般是有飞机餐的，国内的标准是：
早上的航班7：00-8：00之间的航班一般都有很简单的早餐，平飞以后就开始发餐了
中午的航班11：00-13：00和17：00-18：00之间的航班一般有米饭和面条等的正餐，平飞以后就开始发餐了
三、飞机有没有远光灯？
问题中的远光灯是否指光线比较集中，亮度比较大的灯光呢？
飞机的外部灯光中是没有一个名字为：远光灯的灯的，但是有着类似作用的灯光是存在的。
我们先来看一下飞机有哪些外部灯光。
飞机外部灯光
飞机外部灯光用于飞机识别、指向，有助于飞机的安全运行。飞机上的外部灯光的类型有以下几种：
着陆灯
滑行灯
航徽灯
位置灯
防撞灯
大翼灯
滑行灯
注意这些灯光要求是通用的，不会因为机型而增加或减少。
按照亮度，强度的标准，我理解滑行灯的功能与汽车的远光灯类似。
滑行灯（taxi light）位于前起落架减震支柱的前方，前轮转弯作动筒的下方。在滑行前打开，离地后后关闭；着陆后，看到引导关闭。
滑行灯在滑行中照亮滑行道和跑道，便于飞行员在滑行中观察跑道和滑行道。
四、专利号查询，有专利号怎么查询？
步骤/方式1
打开浏览器输入检索信息，找到中国专利查询官网选择公众查询。
步骤/方式2
在页面的右下角点击【专利检索】，【使用前必读】点击底部的【同意】。
步骤/方式3
进入界面后会看到很多待填写的空格，填入产品的专利号。
步骤/方式4
点击右侧的【检索】，即可找到所需产品。
五、怎样查飞机飞机航班有没有延误？
可以在航空公司官网或机场官网上查询航班实时信息或者下载相关App来了解航班延误情况。因为航空公司或机场都会及时更新航班的状态信息，包括晚点、取消等情况，而且这些信息也会同步到相关App上，方便旅客查询。此外，旅客也可以通过拨打航空公司客服电话或者机场客服热线来获取更加详细和准确的航班信息。在查询航班延误情况时，旅客还应该留意天气、空管管制、机场设备故障等因素的影响，以便做出相应的应对措施，如提前到达机场、更换航班等。同时，可以根据航班延误具体原因向航空公司索赔，维护自身权益。
六、专利号2022113129161？
2022113129161这个专利号申请的是发明专利。
当发明专利获得受理后，还会有专利的初审阶段、公开阶段、实质审查阶段、授权下证阶段。初审是对发明专利的初步审查，初审的各项要求和审核严格度还不能和实质的审查阶段相比，但初审也有一定的驳回几率。所以，实质审查阶段驳回的几率更高。在专利有了受理号码之后，没有通过初步审查或者实质审查，也不算通过。
七、专利号03129450.2？
【名称】 玩具人(A型) 法律状态 授权 【申请（专利）号】 CN200730056283.
2 【申请日】 2007.05.21 【公开（公告）日】 2008.06.04 【申请（专利权）人】 江门市新会区司前镇新艺塑料制品厂 【地址】 529000广东省江门市新会区司前镇元咀村 【发明（设计）人】 梁桂钰 【专利代理机构】 江门嘉权专利商标事务所有限公司 【代理人】 陈国荣
八、专利号201420272256.3？
这是一个专利号，根据信息查询，该专利是一种用于刀具磨损检测的装置。这个专利号的存在说明该项技术已经被专利保护，属于专利权人专有的技术。据该专利的描述，该装置采用红外线探测器来检测刀具表面的磨损情况，具备了高灵敏度、高精度等特点，可以在加工过程中检测刀具磨损情况，保证加工质量和效率。这说明该技术在工业生产中有着非常重要的意义，也说明了创新和创造对于技术进步的推动作用。
九、专利号9110173702？
专利号9110173702是授予专利权时给出的编号，是一种文献号
1、可到国家专利局网站查询；
2、在查询栏中输入专利号，查询专利的法律状态，可以看到专利处于什么状态；
3、授权后才能查到实用新型和外观专利。如果发明专利能找到授权说明书，那就是授权只有公开说明书，就没有授权；
4、专利号是授予专利权时给出的编号，是一种文献号。
十、飞机有没有倒档？
大多数民航客机是没有倒档的，原因有以下几点：
第一，飞机是一种安全系数要求极高的机械，众所周知，一个机械产品，结构越复杂，出故障的可能性就越大。现代飞机上的各个系统都是多余度设计的，也就是一个主用，几个备用，主用故障的时候自动启动备用系统，所以要在飞机上装上倒档，就必须至少装三套设备，机长一套，副驾驶一套，还要至少有一套备用的，这会大大增加飞机的复杂性和故障的可能性，给设计制造、操作和维护都带来很大的负担。
第二，要有倒档就必须要有向后的动力，或者有反向的传动装置，现代飞机的动力来源只有一个，就是发动机，而发动机无论是涡轮还是活塞式的，都只能提供向前的动力，不像汽车，动力从发动机出来，可以由变速箱随意控制，改变齿轮的大小和方向就可以改变车的扭矩和方向。例如现在民航用的最多的涡轮风扇发动机，它产生推力的唯一方法就是风扇吸气，经过核心段燃烧后做功，向后喷出产生推力，这个设计概念是没办法产生向前的推力的，除非把发动机吊架做成活的，可以转一百八十度，但这几乎是不可能的，因为活动的机械结构总是没有固定的可靠性高，万一飞机飞在天上的时候发动机掉了，会让人笑掉大牙的。虽然现代飞机上的喷气发动机一般都有反推装置，但是反推只是利用一个折流门，使外涵道的空气折向斜前方，但这个装置只是用来辅助刹车的，不能拿来当作倒车的动力，因为反推打开后，产生反向推力的空气虽然占了进气道吸气量的百分之八十，但是这部分气体却不是推力最主要的来源，因为这部分气体没有经过燃烧室膨胀做功，所以和尾喷口里出来的，经过燃烧膨胀的气体相比，这部分的推力是很小的，不足以推动飞机后退。
第三，既然发动机的推力不可能向前，那么想要有倒档就需要给轮子一个动力，让它能主动转动，而不是随着飞机的移动而被动转动。这样的话会大大增加起落架上结构的复杂度，导致故障率大大增加，也不可取。
