【简介：】理论上无人机依靠太阳能电池提供电力是可以永远在空中飞行。但需要解决
1、太阳能电池板足够大，才能提供足够电力驱动电人机。
2、无人机要尽可能轻，且质量可靠才可能维持长时
理论上无人机依靠太阳能电池提供电力是可以永远在空中飞行。但需要解决
1、太阳能电池板足够大，才能提供足够电力驱动电人机。
2、无人机要尽可能轻，且质量可靠才可能维持长时间飞行。
这里的无人机飞行仅限于驱动飞行，而不是要更多荷载的任务飞行。
曾经的有太阳能飞机环球飞行试验。
为什么喷气式飞机可以飞到2万米以上高度而螺旋桨飞机不能？
首先说，这个论断并不对。螺旋桨飞机的最高飞行记录是 飞到了海拔29524米高度。将近题主所说的高度的1.5倍。
这个记录是在2001年NASA的一个实验小组达成的。其实还可以飞得更高，只不过这个小组当时的任务并不是为了打破飞行高度记录。
当时这个小组是为了打破以太阳能为动力的飞机持续飞行的时间记录。他们在研究利用太阳能为飞机提供持续不断的能量使飞机能够以最长的时间在空中滞留。
本身这架飞机就是一个会飞的太阳能电池板。上面一共有14个电池驱动的电动机，带动着螺旋桨为飞机提供动力。
这14个螺旋桨的总功率最大达到40千瓦，而在夜间靠蓄电池飞行的时候，功率只有10千瓦。如果分摊到每个发动机上来说，大约一只发动机吹出的风力也就相当于美发店的的一个吹风机。
仔细看上面飞机的照片你会发现这是一架展弦比极大的飞机。由轻质材料构成。在这种条件下，即便是只有很小的推力，飞机也可以获得足够大的升力。这点就和是不是螺旋桨动力没什么太大关系了。
虽然高空空气稀薄螺旋桨的效率下降，但是总计10千瓦的推力也足以使这架飞机在空中飞行了。
说回题主的问题，其实传统的螺旋桨飞机是依靠螺旋桨搅动空气而产生的拉力拉着飞机向前运动的。当空气稀薄的状态下，每转动一圈所产生的拉力就会下降。怎么提高拉力呢？除了改变螺旋桨的角度之外最好用的方法就是加大转速了。
但由于螺旋桨本身是有直径的。桨叶在旋转的过程中速度不可能做到极快，否则桨叶的尖端会超过音速造成阻力增大效率下降。在这种条件下限制飞行高度让飞机在足够稠密的大气中飞行就是一个相当不错的选择了，毕竟飞机是工具——性价比是最重要的。
音速是一个很“怪”的东西，空气越稀薄，音速就越低，同时空气越稀薄螺旋桨效率也是越低。两者相叠加就导致了螺旋桨飞机很难在空气十分稀薄的高空飞行。
相反，喷气式飞机的气流是在发动机函道里面经过压气机压缩的。本身气压就远远大于标准大气压。因此，在函道内的压气机叶片的效率要比直接在开放空间内的螺旋桨效率要高很多。
这样本质上就不会有压气机尖端超音速的问题了。
那么有人会问，喷气式发动机最外层的叶片会不会超音速呢？也不会。原因有两个，第一个是现代发动机的不同涡轮叶片和压气机叶片的转速并不是一致的，外部叶片经过减速机降低速度会始终的在最大工作效率的转速下旋转。
第二则是——
大部分喷气式发动机前面还有一段进气道，这段进气道也会压缩空气使空气密度增加，这样也不会有降低效率的超音速气流产生了。
所以说喷气式发动机可以在高空飞行的一个主要原因并不是压缩空气什么的而是利用喷气式发动机的设计将自身效率提高到最大化。
