【简介：】一、决定高质量发展需求的是什么？我国具有实现高质量发展的光明前景。党的十九大明确提出要加快建设创新型国家、实现乡村振兴战略、实施区域协调发展战略、推动形成全面开放
一、决定高质量发展需求的是什么？
我国具有实现高质量发展的光明前景。党的十九大明确提出要加快建设创新型国家、实现乡村振兴战略、实施区域协调发展战略、推动形成全面开放新格局，这些重大战略举措为中国高质量发展提供了巨大的空间，我国具有实现高质量发展的光明前景。人才是第一资源人才资源是撬动其他资源的首要资源，起着决定性作用。实现高质量发展，需要聚天下英才而用之，当前尤其需要三类人才：创业人才创业人才的资源整合和组织行为，不仅能够在现有的资源、政策和体制环境下进行创业，而且还会通过其创业行为影响和引导各类要素的升级和改进，从而对整个经济的转型升级和质量提升起到重要推动作用。创新人才新理念、新技术、新产品、新业态、新模式等，都要靠创新人才。当下，高新技术日新月异，而创新人才作为高新技术的发明者、创造者、传播者和使用者，已经成为当今科技进步和经济社会发展最重要的资源。技工人员细节决定品质，工艺的精度直接影响最终产品的质量和档次。产业升级需要更高水平的技术工人。我们必须高度重视培养高素质技工队伍，让制造业领域涌现更多的大国工匠。创新是第一动力综合国力的竞争说到底是创新的竞争。既要不断提高产品和服务的质量，也要不断推出能够更好满足人民需求的新产品新服务；既要不断降低产品和服务的成本，也要尽可能减少对生态环境的破坏。实现这些要求，离不开创新。创新是建设现代化强国的必然选择。建设现代化强国，必须解决“大而不强”的问题，这需要依靠创新尤其是科技创新。科技创新决定着一个国家、一个民族的发展进程。创新是增强经济发展动力的必由之路。通过创新提高产品和服务的质量和档次，通过创新增加产品和服务的附加价值，通过提高经济的质量和效益来促进增长，依靠创新驱动的增长。创新是培育企业竞争优势的根本途径。近几年经验来看，凡是有自己技术、品牌和独特竞争优势的企业，其经营状况和效益情况都比较平稳。对于企业而言，创新发展史其提升产品质量和效益、获得竞争新优势的根本途径。
二、人工发展需求的表现包括？
众所周知随着人工智能高速发展，越来越多的行业开始与人工智能深度融合，这样可以为其带来一定的改善作用。为了能够深入了解人工智能应用，需要明白智能制造对人工智能的需求表现在哪些方面。智能制造是基于新一代信息通信技术与先进制造技术深度融合，贯穿于设计、生产、管理、服务等制造活动的各个环节，具有自感知、自学习、自决策、自执行、自适应等功能的新型生产方式。
智能制造对人工智能的需求主要表现在以下三个方面：
一是智能装备，包括自动识别设备、人机交互系统、工业机器人以及数控机床等具体设备，涉及到跨媒体分析推理、自然语言处理、虚拟现实智能建模及自主无人系统等关键技术。
二是智能工厂，包括智能设计、智能生产、智能管理以及集成优化等具体内容，涉及到跨媒体分析推理、大数据智能、机器学习等关键技术。
三是智能服务，包括大规模个性化定制、远程运维以及预测性维护等具体服务模式，涉及到跨媒体分析推理、自然语言处理、大数据智能、高级机器学习等关键技术。例如，现有涉及智能装备故障问题的纸质化文件，可通过自然语言处理，形成数字化资料，再通过非结构化数据向结构化数据的转换，形成深度学习所需的训练数据，从而构建设备故障分析的神经网络，为下一步故障诊断、优化参数设置提供决策依据。
三、中国飞行器的发展史？
1909年9月21日 中国人的第一架飞机——由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区试飞成功。
1910年8月 清政府拨款委任留日归来的刘佐成、李宝浚在北京南苑修建厂棚制造飞机。并利用南苑驻军操场修建了中国第一个机场。
1913年9月 中国第一所航空学校——北京南苑航空学校成立。秦国镛任校长。
1920年4月24日 中国第一条民用航线——京沪航线京津段试飞成功。于5月8日投入运营。
1920年5月1日 中国第一个出版的航空期刊《航空》杂志创刊。
1920年5月1日 中国最早的民间航空团体，中华航空协会在北京成立。汪大燮任会长。曾主办《御风》半月刊。
1922年3月31日 直系军阀为其“京汉航空线筹备处”作宣传，在保定举办空中游览，一架享德利·佩治型旅客机失事，机上14人全部遇难。这是中国民航首次事故。
1927年1月1日 广东航空学校第2期学员毕业，飞行教官丁纪徐在该期毕业典礼上进行了空中跳伞表演，这是中国历史上第一个空中跳伞者。
1928年10月10日 中国第一所民办航空学校——厦门民用航空学校成立。
1929年6月6日 中国航空协会在杭州西湖博览会上开设航空陈列室，有模型、图片以及飞机实物展出。这是中国首次举办航空展览。
1936年4月24日 中国第一座自行设计制造的风洞在清华大学进行首次开车运转试验。
1950年6月19日 人民空军第一支航空兵部队——第4混成旅在南京成立，聂凤智兼旅长。下辖2个歼击团、1个轰炸机团、1个强击机团。
1951年4月18日 重工业部航空工业局在沈阳成立，段子俊任局长。
1954年7月25日 南昌飞机厂试制雅克-18(初教-5)型教练机成功，并通过国家鉴定。
1956年9月8日 沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机米格-17Ф型(歼-5)，并获批准批量生产。
1958年2月18日 海军航空兵部队在山东诸城上空击落国民党空军RB-57A型主空侦察机1架。
1958年7月 中国自行设计制造的歼教-1型喷气式教练机在沈阳首飞成功。
1959年9月30日 由沈阳飞机厂制造的米格-19(歼-6)歼击机首飞成功。
1962年9月9日 空军地空导弹部队在南昌首次击落国民党空军U-2型高空侦察机飞机1架。
1964年2月20日 中国航空学会在北京召开成立大会，通过了学会章程。沈元任理事长。该会出版的刊物有《航空学报》、《航空知识》。
四、企业发展的三大需求？
三大需求指的是消费需求、投资需求和国外需求，而经济学上常把投资、消费、出口比喻为拉动GDP增长的“三驾马车”。其中消费需求指全社会所形成的对最终消费品(有支付能力的)购买力总量。
三大需求指的是什么
消费需求作为一种统计范畴，从广义来看，就是最终消费总额，包括实际支出的购买力和虚拟支出的购买力。
投资需求指作为GDP的最终使用的资本形成总额，分为固定资本形成总额和存货增加两部分，国外需求是指货物和服务净出口。
五、便携式茶具的发展需求？
这个问题问得好，人们随着经济的发展和工作之余缓解压力，愿意走出家门到大自然中去玩去旅行，所以出去自己携带茶具到大自然中享受生活是一种新的旅行模式。
六、未来职业发展需求是什么意思？
未来职业发展需求是未来行业最需要的技术或者是行业
七、我国建筑业的发展需求是什么？
建筑业主要受宏观经济增长及固定资产投资等因素所驱动。受国内宏观经济调控影响，短期内建筑业增长有所放缓，但从长期看，在国内城市化进程加速以及国际承包业务逐渐成熟的大背景下，我国建筑业具有广阔的发展前景。 近期行业盈利能力有所下降。建筑业属于充分竞争行业。受宏观调控、建材价格上涨及劳动力成本上升等因素影响，短期内建筑业成本呈上升趋势，盈利能力将有所下降。 关注细分的铁路建设行业。中国经济总量庞大，行业发展不均衡。 尽管国家从宏观总量层面实施经济调控，但对于那些总体发展落后于国民经济发展水平的瓶颈行业，国家将会加大政策扶持。从目前看，我国铁路运输及铁路基础设施不足已经成为制约经济发展的主要障碍，加大铁路基础设施建设是国家“十一五”规划的重点内容。 行业主要风险因素。原材料价格上涨、经济增长放缓、通货膨胀、国际金融危机、国家对房地产的调控、以及人民币升值因素将对公司利润增长带来负面影响。 一、建筑业发展前景广阔（一）宏观经济和固定资产投资是行业发展的首要驱动因素国民经济高速增长对建筑业的发展产生了巨大的推动作用。从2002年以来，我国建筑业对国民经济的贡献率始终保持在5%以上。建筑业总产值从1985年的675.10亿元增加到2006年的50,019亿元；增加值由1980年的195.5亿元增加到2007年的14,014亿元。 （1）国内GDP每增加10个亿，可以拉动建筑业总产值2.399亿元。 我们对1995年—2007年的GDP与建筑业的总产值进行回归分析，结果显示，建筑业与国内生产总值之间的高度相关，相关度达0.9985。回归分析显示，国内GDP每增加10个亿，可以拉动建筑业总产值2.399亿元。 （2）固定资产投资规模基本决定了建筑业的国内市场规模据国家统计局统计，2007年全社会固定资产投资117,413.91亿元，比上年增长25%。建筑业总产值在固定资产投资增长的拉动下，也出现了较大增长。 我们同样采用1995年—2007年的数据，以FAI作为解释变量，建筑业总产值为被解释量，两者的散点图，两个变量之间存在比较明显的线性关系，其决定系数为0.989。回归分析表明，FAI每增加10个亿，可以拉动建筑业总产值4.3亿元。 根据我国未来固定资产投资的状况，对未来建筑行业需求总量做出的预测是：到2010年，建筑业总产值（营业额）预计将超过90,000亿元，年均增长7％，建筑业增加值将达到15,000亿元以上，年均增长8％，占国内生产总值的7％左右。 （二）基础设施建设与城市化是行业发展的具体驱动力量 （1）交通基础设施建设 从国际经验来看，发展中国家在步入发达国家的征途中，大规模的基础设施建设和城市化是发展的必经阶段。通常来看，大多数发达国家基本要经历将近30年的建设时期才基本形成相对完善的交通基础设施。我国的大规模基础设施建设从1990年代中后期才真正开始，按照30年乃至40年的平均建设周期来看，我国的基础设施建设仅仅处于建设中前期阶段。在交通基础设施建设领域，我国与发达国家的差距甚至更大。据世界银行数据分析，我国目前无论是公路还是铁路通车里程，距离发达国家的平均水平尚有较大距离，即便与其他亚洲发展中国家相比也有差距，我国的基础设施建设，尤其是交通基础设施建设领域将是土木工程建筑业业的主要市场之一。“十一五”规划（2006-2010年）中，中央政府将计划投入3.8万亿人民币用于交通基建投资，比“十五”期间增长73％。 （2）房地产建筑 随着中国城市化进程的逐步推进，“住宅产业化”的进程也大大加快。据研究，中国的城市化率每增长一个百分点，将拉动GDP增长两个点以上，同时增加1600万城镇人口。如果按人均20平方米计算，将新增住宅需求3.2亿平方米。 预计中国城市化率加速增长期将持续到2020年，届时中国城镇人口将占总人口的65％。 与现有城市人口相比，意味着未来10年内将有1.6亿左右的增新城市人口，其所带来的住宅、交通、公用建筑等基础设施的需求无比巨大。 近两年来，我国房地产市场呈现爆发式增长。为促进房地产市场健康发展，国家出台了一系列宏观调控政策，房地产投资增速过猛势头得到初步遏制，但从投资总量上看，房地产市场的建设需求仍是土木建筑行业的主要市场。 二、建筑业近期盈利能力有所下降（一）经济增长步伐放缓今年，全球经济增长的步伐放缓，能源、粮食等初级产品的价格不断上涨，外部经济环境具有较大的不确定性。 一季度国家统计数据显示，国内生产总值（GDP）61,491亿元，同比增长10.6%，比上年同期回落1.1个百分点。固定资产投资增长稳中有升，增速为25.9%，同比加快0.6个百分点，但目前宏观调控政策在相当长的时间内不会改变，固定资产投资过热的局面得到进一步改善，固定投资增速将会逐步放缓。1-4月，我国累计社会消费品零售总额33,697亿元，同比增长21.0%,消费对经济增长的贡献继续保持。我国出口3,059亿美元，增长21.4%，同比回落6.4个百分点，实现贸易顺差414亿美元，同比减少49亿美元。净出口对经济增长的拉动作用有所减弱。数据显示，“三驾马车”对经济拉动作用有所降低，我国宏观经济增长放缓的趋势已经开始显现。现阶段我国经济工作的重点仍然是通过双紧缩的宏观调控政策限制投资过热和通货膨胀。 （二）成本上升给建筑企业盈利能力带来变数 （1）建筑材料价格持续上涨 2007年10月份开始，钢材的价格持续上涨。2008年2月份以来，铁矿石涨价65%，建筑钢材价格较2007年涨幅明显。受雪灾的影响，我国今年前两个月累计水泥产量为1.4亿吨，同比下降2.80％，供给的减少导致水泥价格的上涨。2008年，我国建筑原材料上涨的局面不断加剧，春节以来国内建筑材料的涨幅普遍在20%- 40%左右。 国家统计局数据显示，5月份我国工业品出厂价格指数（PPI）较去年同期增长8.2%，涨幅比去年同期加快5.4个百分点，连续第五个月创下三年以来的月度新高。其中，生产资料出厂价格同比上涨9.2%，汽油、柴油、原煤价格分别上涨11.0%、11.8%、24.1%，能源价格涨幅突出。煤炭成本约占水泥生产成本的40％- 50%，铁矿石和煤炭构成了建筑钢材生产的主要成本，而原材料和能源价格的提高，使建筑材料价格涨幅不断增加。 （2）劳动力成本不断提高 随着建筑业在国民经济中的地位不断提高、建筑业规模的不断扩大，我国加大了对建设工程安全方面的监管力度，进一步完善了安全生产法规和技术标准等相关制度的建设，使建筑业的劳动力成本有所上升。2008年新的《劳动法》开始实施，增加了建筑企业用工的隐性成本。 2007年，我国经济进入通货膨胀的上升通道，居民消费价格指数（CPI）上涨4.8%，涨幅比上年提高3.3个百分点，物价增长、通胀水平提高必然带动劳动力成本不断增加。 （3）建筑企业议价能力较低，成本上涨必将减少行业利润。 建筑企业施工总成本中原材料约占50%-60%，人工成本约占5%-10%，原材料价格持续上涨，劳动力成本不断提高，建筑企业成本大幅上升，对于建筑行业利润有很大影响。虽然目前开口合同在建筑行业占主流地位，建筑企业有一定的二次议价能力，但建筑业的上游建材行业具有较强的成本转嫁能力，而作为建筑业下游的基础设施、房地产等行业具有很强的议价能力，生存在两者之间的建筑企业，其利润降低将成为不争的事实。 三、铁路建设行业机会凸显 （一）我国交通基础设施建设发展不平衡 随着我国经济迅速发展，工业化与城市化的脚步不断加快，基础设施的投资和建设成为我国经济发展的重要基础。在上世纪90年代中期，我国进入大规模的基础设施建设时代，交通运输基础设施建设更是成为发展重点。 上世纪80-90年代，我国借鉴美国交通运输发展模式，将公路基础设施建设列为发展的重点，而对铁路建设投资相对不足，我国人均铁路里程与发达国家存在较大差距。 近年来，随着我国经济发展，铁路运力明显不足。为了解决我国铁路建设滞后的问题，国家加大了铁路投资力度，使我国铁路建设进入了一个新的黄金发展阶段。 （二）“十一五”期间交通基础设施投资力度加大 在“十一五”规划中，国家对交通基础设施投资高达3.8万亿，比“十五”期间增长73%。 “十一五”期间，铁道部的投资预算为1.25万亿，相当于“十五”计划的四倍多。《铁路“十一五”规划》提出，将新建17,000公里铁路线，包括7,000公里客运铁路专线；将8,000公里现有铁路升级提速；将15,000公里铁路线升级为电气化铁路；将国内高速铁路线的总里程延长到20,000公里以上；到2010年底，将国内铁路网络的营业总里程延长到90,000公里。 （三）铁路建设投资规模将有所提高 我国铁路建设投资规模空前高涨，2006年我国铁路完成基本建设投资1,552.75亿元，较2005年增长76.4%，2007年完成的铁路基本建设投资高达1,772.1亿元，较2006年增长14.1%。 我国铁路投资规模在2005-2006年快速增长后，投资增速有所减缓。 按照《铁路“十一五”规划》目标，2006-2010年，我国铁路投资12,500亿，年均投资2,500亿，当前我国铁路投资规模与“十一五”发展规划要求仍有一定差距。2008年初铁道部披露，今年我国铁路全年计划完成基本建设投资3,000亿元，新线铺轨4,415公里，复线铺轨3,405公里。虽然相关数据显示，2007年我国铁路投资增速有所减缓，但未来几年铁路投资规模仍将保持稳步增长，随着我国铁路投融资体制改革的发展，铁路投资资金不足的局面将逐步得到改善，铁路建设高速发展的局面仍将延续。
八、企业财务职业发展需求？
企业会计岗位市场需求是：
在我国，随着经济的持续发展，对会计类专业人才的需求一直处于一种上升的趋势，即使是大学生人数激增，毕业生就业困难的今天，会计类专业的就业形势也明显的比其他专业的要好，在各地的招聘职位需求排行榜上，财经类专业一直处于领先，根据调查结果显示，社会对会计电算化专业毕业生需求意愿较强，九成单位有长期需求，同时会计专业是职业类院校中开设非常普遍的专业之一，由于各行各业、所有大大小小的企事业单位都需要会计人员，所以整个社会每年对会计类人才的需求总量是非常大的。
九、交通需求管理对城市发展的作用？
交通需求管理是指为了提高交通系统效率、实现特定目标（如减少交通拥挤、节约道路及停车费用、节约能源、减少污染等）所采取的影响出行行为的政策、技术与管理措施的总称。
交通需求管理是在满足资源（土地、能源）和环境容量限制条件下，根据出行过程所表现的时空消耗特性，以政府为主导，综合运用土地利用规划、经济杠杆、政策和法规，及交通管理、控制和设计等手段，对交通需求总量、出行方式及时空分布进行科学的管控，从而使供需在不同的阶段和层次上达到相对平衡，保证城市交通系统的可持续发展。交通需求管理通过上述手段，促进交通参与者交通选择行动的变更，目的是减少机动车出行量，使需求在时间、空间上均匀化，从而减轻或消除交通拥堵。
十、人的心理需求发展阶段？
按荣格理论一般将个体出生至青年这一时期、分为六个阶段、婴儿期（出生到1岁又称乳儿期）感知觉的发展婴儿出生后两、三周内常可看到双眼不协调的运动、约出生一个月前后、双眼不协调活动消失、视觉集中出现。
