【简介：】一、我国反重力飞行器研究现状？中国目前好像没有研究出来。国外已经有人研究出来了 名字中译名叫做 凯史 英文mt keshe 是一位伊朗科学家。所用的科学体系不是主流科学
一、我国反重力飞行器研究现状？
中国目前好像没有研究出来。
国外已经有人研究出来了 名字中译名叫做 凯史 英文mt keshe 是一位伊朗科学家。
所用的科学体系不是主流科学体系，所以目前不被国际承认，
反重力不适合凯史理论。只有一个磁引力场，两者同时存在。自然界是自动产生的，人类可以人工模拟。有两个方向核的和非核的。非核的是利用材料的纳米态，因凯史发现纳米态的
物质外表呈固态而内部却可以呈气态。他重新命名为甘斯态。
不论你用何种传统技术生成纳米涂层，比如是纳米铜。
二、什么专业可以研究太空飞行器？
研究太空的专业有航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程等。
航空航天工程学，是航空工程学与航天工程学的总称，涉及航空飞行器与航天飞行器有关的工程领域，
它包含固体力学、流体力学、航天动力学、天体力学、热力学、导航、航空电子、自动控制、电机工程学、机械工程、通信工程、材料科学和制造等领域。
飞行器设计与工程专业，属于工学大类，航空航天类，一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面，
主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。
三、跨介质飞行器国内外研究现状？
跨介质飞行器国内外研究的现状如下:以目前的探测仪和拦截技术来说，真要碰上跨介质无人机攻击，真的是没有防御的手段，这一技术过于新颖，许多人可能还不相信他会有用，而至于针对他的技术真的不存在。
伴随着这一技术的进步，跨介质技术将逐步地走向成熟，一旦它的有效性得到验证，那么也就意味着，新战力显现，对付敌人的手段又多了一样，也许未来的作战方式也要受到不小的影响。
四、北航研究生飞行器录取分数？
答：北航研究生飞行器录取分数600分上下。
五、北理工飞行器动力研究生就业去向？
特别好。飞行器动力工程专业大部分学生都在航空、航天、民航等领域对口从事研究工作。但是还有很多学生去了能源、交通、管道输送等部门施展才华。
而这些国家重点项目和重大工程都依赖航空航天发动机改装成的核心部件，主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作。
六、中国特种飞行器研究所有前途吗？
605所是中航下属的研究单位，是隶属于航空的，这里的特种飞行器，是指水上飞机啊，飞艇啊，地效飞行器啊什么的，不知道是不是你理解的那种，在航空单位中属于比较冷门的，因为买家较少，所以效益不是很好。
七、飞行器设计研究生好找工作吗？
航空航天飞行器设计是很好找工作的，可以去航天科研院所，也可以去哈工大深圳校区去教学。
八、飞行器动力学研究生就业前景？
未来航空专业很热门，动力学研究生就业前景很好，年薪起步价30w以上！
九、中国特种飞行器研究所是国企吗？
中国特种飞行器研究所是国企。
中国特种飞行器研究所，隶属于中国航空工业集团有限公司，是我国唯一从事水面飞行器、浮空飞行器和通用飞机研究开发的主机研究院所，地处湖北省荆门市。
特飞所于1961年在南京组建，1968年定点湖北荆门。建所以来，先后研制完成中国第一架大型水上飞机、第一艘实用载人充氦飞艇、第一架农林用超轻型飞机、第一架超轻型水上飞机、第一架实用型地效飞机、第一艘系留气球信息平台、第一代平流层飞艇平台试验艇等航空产品，目前正在承研AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机，HO300轻型水陆两栖飞机，AG50轻型运动飞机及多型浮空器系列产品。先后获得国家及省部级科技成果五百余项，填补了中国航空高科技和基础研究领域的多项空白。
特飞所建有国家及地方联合工程研究中心，湖北省企业技术中心，湖北省工程实验室及高速水动力、结构腐蚀防护与控制两个航空科技重点实验室。
特飞所专注于面向市场的水面飞行器、浮空飞行器、通用飞机等航空产品，发展浮空飞行器、水面飞行器（含地效飞行器）、轻型运动飞机研发设计、试验试飞和产业化基地，提升水动力技术、腐蚀防护控制技术、浮空飞行器技术、水上飞行器技术四大专业技术，着力打造中国特种飞行器研究、开发、设计、试验、试飞基地。
十、中国特种飞行器研究所属于哪个公司？
605所是中航下属的研究单位，是隶属于航空的，这里的特种飞行器，是指水上飞机啊，飞艇啊，地效飞行器啊什么的，不知道是不是你理解的那种，在航空单位中属于比较冷门的，因为买家较少，所以效益不是很好。
