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首先题主的这个说法不太准确，隆鑫与宝马只是单纯的代工的关系，举例来说，宝马的踏板车C400X就是隆鑫代工生产，对外销售还是打的宝马
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首先题主的这个说法不太准确，隆鑫与宝马只是单纯的代工的关系，举例来说，宝马的踏板车C400X就是隆鑫代工生产，对外销售还是打的宝马品牌，没说是隆鑫宝马C400X，对吧？就像金城曾经给阿普利亚代工生产过圣甲虫200一样，宝马提供技术标准和品控体系，隆鑫动手而已，但是核心技术还是掌握在宝马手里。这个与豪爵与铃木的合资企业性质不一样，这个要分清楚。
因此，隆鑫背后没有什么人施舍给他技术，因而也就不存在什么背后是宝马这个说法，双方纯粹就是一个代工关系，就像苹果手机是富士康组装生产，但是苹果绝不会把核心技术交给富士康一样。
再说隆鑫KE500发动机（如上图所示），确实是本田PC44E发动机的仿制版本，这款发动机装备在本田CB500X，CB500F和CBR500R三款车上面。本田PC44E这款发动机面世时间并不长，有专利保护（一般是20年有效期），隆鑫不会冒着巨大的法律风险公然去仿制这款发动机，所以，骠骑府推测，隆鑫KE500这款机器很有可能是隆鑫在购买了本田的这款发动机专利之后才仿制的，也就是说，KE500发动机是得到了本田的允许之后才仿制的。下图即为本田的PC44E发动机。
那么是不是证明本田比宝马在技术上更牛逼，从而使得隆鑫会选择这款发动机来仿制？
其实不然，从技术储备上来讲，本田与宝马并没有什么差距，本田确实很牛，但是宝马也不含糊，没有谁存在绝对优势的问题。你别忘了，本田最初可是师从欧洲。
隆鑫选择本田的这款PC44E型发动机的原因其实很简单，没那么玄乎——因为宝马没有合适的发动机，如此而已。
本田和宝马都是世界知名的摩托车制造商，但是在规模和体量上，本田更为庞大，他的产品覆盖了任何排量级别，小到单缸50cc的小踏板，大到配置1800cc的水平对置六缸发动机的本田金翼GL1800，都有涉猎。
因而他的产品线比较全面，不论你想买任何一款排量级别的摩托车，或者任何一种类型的车型，本田的车型谱里面一定有。
而宝马就不一样，宝马一贯走的是高端路线，和汽车领域一样，你见过宝马有便宜得像本田飞度那样的汽车？
顺带说点题外话——宝马的车型主要集中在中大排量车型上，只是近10年来，由于欧洲经济状况一直不太好。
从最早2008年美债危机延伸而来的欧债危机，再到近期的法国黄马甲运动，西班牙加泰罗尼亚的独立运动，都给脆弱的欧洲经济雪上加霜，从来都是享受高福利的欧洲人也没钱了。
在欧洲街头，随处可见十几年甚至三十年以上车龄的摩托老爷车，而新款的摩托车极少见到（不是没有，只是少而已），这个虽与机动车报废制度有很大关系，但是也从侧面反映——欧洲经济状况确实是在下滑。看看吧。
不得已宝马这几年才开发小排量车型，指望利用东亚地区在人工（主要是东南亚及印度），土地成本以及完备产业链和基础设施上（主要是中国）的优势，将制造和销售重心转移到亚洲市场。
小排量摩托车利润低但是销量大，如果转移到低成本的东亚地区生产还是有利可图，但是在人工成本极高的欧洲生产就别指望挣钱了，这就是宝马在印度成立工厂以及利用隆鑫代工生产的直接原因。
正因为宝马在小排量发动机上面没有完备的产品线（500cc以下仅仅只有G310R单缸和C400X踏板），因而本田的这款PC44E发动机就成为了很合适的选择。
这款发动机强化程度不算高，471cc的排量双缸水冷，最大功率为37KW/8500，最大扭矩为45NM/6500转，动力适中，可靠性很好，并且震动和油耗都能控制在一个理想的范围，因而隆鑫会把眼光盯上这款机器。
隆鑫自己的KE500发动机，在结构上与PC44E发动机完全相同，但是毕竟在加工精度，组装工艺上还是不能与本田自己的PC44E相比，因而在最大功率和扭矩输出上略微逊色于PC44E，这还只是其一，本田的机器还能做到在动力输出上大于你的基础上，可靠性以及运行品质更高，这就是差距。不过实话说，隆鑫这款机器也已经很不错了，能达到这个水准，国内你还真找不到几家出来。
这是一个比较契合实际的做法，针对现阶段的国内用户，能提供可靠性高的品质，油耗震动控制的能接受，动力也不算差的发动机，KE500就做到了，而且这款发动机适配性比较好，动力特性亲民易于掌控，能够在多种类型风格的摩托车上使用，这就是款成功的发动机，实际上，KE500也是国内500cc排量级别里面最好的机器之一。
好了，就说到这吧，希望我的回答能让你满意。
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