【简介：】一、航空领域的发展？通航发展环境显著优化 通航市场活力持续激发 通航发展呈现新格局 通航服务领域呈现新气象 通航主体满意度获得感明显提升，截至2021年9月底，传统通用航空企
一、航空领域的发展？
通航发展环境显著优化 通航市场活力持续激发 通航发展呈现新格局 通航服务领域呈现新气象 通航主体满意度获得感明显提升，截至2021年9月底，传统通用航空企业577家，无人机经营性企业12109家，累计飞行作业161.5万小时，可兼顾通航服务的运输机场>200个，在册通用机场351个，航油保障覆盖>90%。
二、中国飞行器的发展史？
1909年9月21日 中国人的第一架飞机——由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区试飞成功。
1910年8月 清政府拨款委任留日归来的刘佐成、李宝浚在北京南苑修建厂棚制造飞机。并利用南苑驻军操场修建了中国第一个机场。
1913年9月 中国第一所航空学校——北京南苑航空学校成立。秦国镛任校长。
1920年4月24日 中国第一条民用航线——京沪航线京津段试飞成功。于5月8日投入运营。
1920年5月1日 中国第一个出版的航空期刊《航空》杂志创刊。
1920年5月1日 中国最早的民间航空团体，中华航空协会在北京成立。汪大燮任会长。曾主办《御风》半月刊。
1922年3月31日 直系军阀为其“京汉航空线筹备处”作宣传，在保定举办空中游览，一架享德利·佩治型旅客机失事，机上14人全部遇难。这是中国民航首次事故。
1927年1月1日 广东航空学校第2期学员毕业，飞行教官丁纪徐在该期毕业典礼上进行了空中跳伞表演，这是中国历史上第一个空中跳伞者。
1928年10月10日 中国第一所民办航空学校——厦门民用航空学校成立。
1929年6月6日 中国航空协会在杭州西湖博览会上开设航空陈列室，有模型、图片以及飞机实物展出。这是中国首次举办航空展览。
1936年4月24日 中国第一座自行设计制造的风洞在清华大学进行首次开车运转试验。
1950年6月19日 人民空军第一支航空兵部队——第4混成旅在南京成立，聂凤智兼旅长。下辖2个歼击团、1个轰炸机团、1个强击机团。
1951年4月18日 重工业部航空工业局在沈阳成立，段子俊任局长。
1954年7月25日 南昌飞机厂试制雅克-18(初教-5)型教练机成功，并通过国家鉴定。
1956年9月8日 沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机米格-17Ф型(歼-5)，并获批准批量生产。
1958年2月18日 海军航空兵部队在山东诸城上空击落国民党空军RB-57A型主空侦察机1架。
1958年7月 中国自行设计制造的歼教-1型喷气式教练机在沈阳首飞成功。
1959年9月30日 由沈阳飞机厂制造的米格-19(歼-6)歼击机首飞成功。
1962年9月9日 空军地空导弹部队在南昌首次击落国民党空军U-2型高空侦察机飞机1架。
1964年2月20日 中国航空学会在北京召开成立大会，通过了学会章程。沈元任理事长。该会出版的刊物有《航空学报》、《航空知识》。
三、什么飞行器需要通用航空许可？
答:小型农用飞机，滑翔机，热气球。
四、航空服务的发展目的？
答：一是构建一流的民航安全体系，明确提出要树立民航系统安全观念，正确处理安全和发展的关系，围绕运行、空防、适航、信息等民航安全链条，系统提升理论创新能力、风险防控能力、依法监管能力、安全保障能力和科技支撑能力，持续提升民航安全总体水平。
二是建设一流的基础设施体系，阐述要以突破资源容量瓶颈为重点，着力提升质量效率，更加注重创新驱动，实施容量挖潜提升工程，加快构建现代化的国家综合机场体系和空中交通管理体系。
三是发展一流的航空服务体系，提出以服务国家战略和满足人民航空出行需求为目标，强化内部挖潜和外部协同，延伸服务链条，拓展服务领域，提升服务质量，构建运输航空和通用航空一体两翼、覆盖广泛、多元高效的航空服务体系。
四是健全生态友好的绿色发展体系，以实现碳达峰、碳中和为引领，更加注重科技创新的战略支撑作用，从技术、运行、市场机制等方面统筹推进行业绿色发展，加快形成民航绿色发展体系，不断拓展行业发展空间。
五是构筑坚实有力的战略支撑体系，坚持以科技创新为第一动力，以人才为第一资源，突破制约发展的瓶颈，坚持对外开放，促进区域协调，形成民航与产业协同发展新格局，支撑民航高质量发展。
六是打造现代化民航治理体系，坚持正确处理政府和市场的关系，注重运用改革的办法和市场化手段，大力破除制约民航要素资源配置水平的体制机制障碍，完善民航法规体系，提高行政效能，加强文化建设，推进民航行业治理体系和治理能力现代化。
五、发展航空事业发展标语？
一、爱心服务全世界！
二、扶上位，更亲近！
三、任何角落，都有知己。
四、与君相伴，微笑同行。
五、新的旅程，新的绽放。
六、心想事成，为梦而行。
七、展翅高飞，全因为你服务。
八、傲游天空，用心服务。
九、心服务，新旅程。
十、天涯海角，伴您同行。
十一、飞的更远，却家一般温暖。
十二、新的梦想，新的起航。
十三、飞翔之美尽在这里！
十四、放“飞”梦想，众人乐享！
十五、载梦高飞，温馨相伴。
十六、迟到的捷径，新来的天空。
十七、旅途的伴侣，给心安上翅膀。
十八、一日行遍地球村！
六、航空飞行器专业真的就业难吗？
航空飞行器专业按理说就业应该不算难才对。因为如今社会发展中需要越来越多的无人机等航空应用技术人才，这个专业作为培养这方面人才的对口专业，具有明显的专业优势，只要你专业基础知识扎实，专业技能过硬，相信顺利就业是没有多大困难的。
七、民用航空飞行器管理办法？
中华人民共和国民用航空器适航管理条例，是指在中国境内对民用航空器适航进行管理的法律规范。1987年5月4日由国务院发布，同年6月1日起施行，共29条。主要内容是：在中国境内从事民用航空器（含航空发动机和螺旋桨）的设计、生产、使用和维修的单位或个人，向中国出口民用航空器的单位或个人，以及在中国境外维修在中国注册登记的民用航空器的单位和个人，必须按规定取得合格证、生产许可证、维修执照和适航证等有效证件。
民用航空器的适航管理由中国民用航空总局负责。
八、昆明航空发展历程？
昆明航空于2007年2月25日获得中国民航局批准筹建，2009年1月获得《公共航空运输企业经营许可证》，主要经营航空客货运输业务，主基地设在昆明。 昆明航空公司以昆明长水国际机场作为自己的基地机场，主要经营范围是国内支线航空客货运输业务。
2020年10月，被评为全国交通运输系统抗击新冠肺炎疫情先进集体。
九、南昌航空大学的飞行器专业就业如何？
常规的就是几个科研院所和飞机相关单位，其实只要成绩高，基本都能去；
建议去大城市，北京上海，趁着年轻的时候站在大平台，开拓眼界，大城市也能让你看到形形色色的人。
单位的话，商飞商发以及几个研究所都能去，前提是成绩得不错；成绩差点儿，可以去当机务，不过辛苦点儿，但是如果能够慢慢考出来给国外航班飞机签字确认的，收入也是很可以的。以上，基本都是国企，上面有人能过得更舒服，上面没人好好干也能混得不错，毕竟大飞机行业国家补贴高。
最后，说说想转行的，能考上南航北航的智商都ok，所以转行的也不少，可以考虑计算机或者金融行业；具体看个人兴趣，计算机毕竟还是得看能力，建议毕业前自学多种语言且编程这事儿特别注重能不能开窍，通了就通了。金融想去的话，就多考点证，最好往一些需要工科背景的分支上靠，还是毕业前最好能多有点证书。
读书时候觉得迷茫很正常，一般除非爸妈小时候就很注重培养，否则到了大学哪能有很清晰的职业规划；
到了社会上关键还是要有实力，读书时候好好修炼内功；如果能够想明白以后想去做的事，就提前去做，别想着工作了再转，特么賊辛苦！！！！
以前南航读书时候没做好的几件事：
1、没多实习：大学暑假真的很好，给你大段的时间，可以去尝试不同的职业，尝试后就能知道自己感兴趣的领悟；实习基本就是打杂，反正只要肯干，专业不对口的感兴趣也能申请，家里有资源就再好不过。
2、没好好钻研感兴趣的领域：到了社会上才发现提前准备如此重要。进去社会提前进入角色，领导就会提拔，如果去民企更注重能为企业创造产值、注重能独立工作；想要读研，无论国内国外，导师也都是喜欢马上能进去角色的。
3、没去试着创业：关键还是得有过人的能力，这类基本从小爸妈就要花了很多时间培养，明确好个人目标、做好职业规划，所以才能在大学时候就能有建树。其实真的有大学生已经在大学阶段已经拉到投资开始做项目，只是确实凤毛菱角。
4、学好英语，四六级就是起步，关键还是托福过百雅思过7。
南航毕竟学业压力基本都很大，毕竟这行饭要求高。行业也比较闭塞，希望学弟能开拓思路，虽然本科学的航空，不过还是得想清楚人生到底想钻研啥、感兴趣啥，大学更重要培养学习能力+吃苦精神，这点南航做的还是很好的，用好南航的图书馆资源，多看各类文献+书籍，以后一定会有用。
eg：令狐冲在学会独孤九剑之后，首先不至于被人欺负，其实也能遇到各种贵人，也能有机会帮助他人，有了更多的机遇，也拥有了更广阔的胸怀。
btw，别老打游戏，让屌丝们去打吧，不然出来还是屌丝。人生就是场游戏，这场游戏的成功和失败都能累加，与其在GTA里面买车买房，为啥不努力在现实里面买车买房呢？现实中有跑车开不好玩吗，有豪宅住不开心，有漂亮小姐姐追你不心花怒放？
不知道怎么做到，那就去好好寻找人生的答案。
十、古代航空发展过程？
中国古代没有航空
1909年9月21日 中国人的第一架飞机——由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区试飞成功
