【简介：】一、中国航空哪些公司有大型客机？我国的很多航空公司包括国航南航和东航都有大型客机的。都有大型客机一般指的是宽体客机。目前我国最多的客机型号是单通道窄体客机，这些客机
一、中国航空哪些公司有大型客机？
我国的很多航空公司包括国航南航和东航都有大型客机的。都有大型客机一般指的是宽体客机。目前我国最多的客机型号是单通道窄体客机，这些客机一般以波音737和空客320为代表，载客量在150-180人级，属于中型客机。载客量在100以下的成为小型支线客机。
大型客机就是双通道的宽体客机了，我国的大型客机以波音747波音777和波音787，还有空客330空客350以及空客380这些机型为代表。
二、国航最常用的客机？
空中客车A319 33架 空中客车A320 5架 空中客车A321 3架 空中客车A330-200 20架 空中客车A340-300 6架 波音737-300 38架 波音737-700 20架 波音737-800 47架 波音757-200 13架 波音767-200 3架...
三、国航有多少架波音747-8客机？
国航有7架波音747-8客机。
747-8飞机采用四舱布局，共设365个座席，头等舱12座，商务舱54座，超级经济舱66座，经济舱233座。国航共订购7架747-8飞机，至此，国航7架747-8已全部抵达北京。
2014年10月1日，国航引进首架747-8（注册号：B-2485）
2014年11月7日，国航引进第二架747-8（注册号：B-2486）
2014年12月10日，国航引进第三架747-8（注册号：B-2487）
2014年12月31日，国航引进第四架747-8（注册号：B-2479）
2015年3月25日，国航引进第五架747-8（注册号：B-2481）
2015年5月22日，国航引进第六架747-8（注册号：B-2482）
据了解，至2015年年底，国航将拥有82架宽体客机，其中包括7架波音747—8。未来国航将在中远程航线投入更多宽体机运营。
四、中国客机有哪些？
答:
中国大型客机中国是世界上发展最快、潜力最大的民用航空市场。而中国商飞公司的成立，开启了中国自主研制大型客机的新篇章。中国大型客机于2008年5月11日上午在上海隆重成立，大型客机是指载客百人。
2017年4月16日，国产大飞机C919在上海浦东国际机场4号跑道进行了首次高速滑行测试，跑道高滑测试是大飞机首飞前的最后一关。首飞前的各项技术测试工作正在有条不紊的展开。[1]
中国c919大型客机是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，专为短程到中程的航线设计，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座，2017年5月5日下午两点，在上海浦东国际机场完成首飞。
五、小型客机有哪些？
小型客机有YN7，既运七。是国产飞机载客50人左右，AN4，安24，他是苏联飞机载客50人左右。
SF3，既萨伯100。载客30人左右，ATR，雅泰72A，坦克70人左右，小型飞机指100座以下的飞机多用于支线飞行，飞机的大小区别主要与载歌量的多少，以机型区分。200人以上的为大型客机，100人以上200人以下的为中型客机。
六、大型客机有哪些？
中国把150座以上的客机称为“大型客机”，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作"大型客机"，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。常见的大型客机有：747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号） 777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号） 767 波音767载客在280人左右 M11 麦道11载客340人左右 340 空中客车340载客350人左右 300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号） 310 空中客车310载客250人左右 ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右
七、双层客机有哪些？
"双层飞机除了波音747，还有欧洲（法国）空中客车有限公司生产的空客a380、空客330和波音777。
八、中型客机有哪些？
现在的中型客机有波音737系列以及少量的波音757，空客A319、A320、A321，中国生产的C919。
目前世界上主要生产飞机的是美国，欧盟以及中国，即ABC。
最常见的波音飞机有：737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800（简称738）。
最常见的空客飞机有：320系列、330、340，以及即将要正常飞国内航线的380，其中320系列包括319、320、321。
中国生产的C919还没有正式投入商业运营。
九、麦道的支线客机有哪些？
麦道支线客机有MD-80/90 DC-9-10 DC-9-21 DC-9-30 DC-9-40 DC-9-50型号。
由来50年代末，麦道公司设计制造了大型客机DC-8，获得成功，但这种客机不适于在小型机场和中短程航线上使用，而且当时DC-3、马丁式客机都已过时，陆续退出航线，民航机市场急需一种低噪音中型客机来满足中短程航线的需要。于是，60年代初，麦道公司决定研制中短程客机DC-9。
DC-9的设计工作开始于1962年，1965年2月25日首次试飞，至同年6月有5架原型机投入试飞，11月23日获美国联邦航空局型号合格证，12月8日投入航线使用。
主要型号
DC-9-10，最初型，载客90人；是DC-9最初的基础型号，1965年2月首航。无前缘缝翼，航程短，最大航程2,340km(1265nm)。可载客90人。总产量137架。DC-9-10，-15，基本型，比-10型加大了发动机推力和燃油量；
DC-9-20
DC-9-20，高温高原型，加大发动机推力，翼展加大1.2米，仍载90名乘客；DC-9-10的改进型，采用-10型的机身以及-30型的引擎，翼展加大1.2米。比-10型加大了发动机推力和燃油量，最大航程3430km，可载客90人。总产量10架。
DC9-30
DC-9-30，改进型，比-10型机身加长4.55米，翼展加大1.93米，载客量增加到115人；DC-9-10型基础上机身加长4.55米，翼展加大1.93米，增设前缘缝翼，选用推力更大的JT8D-15发动机，最大航程3095Km，可载客115人。DC-9-30型是DC-9系列的生产最多的型号，总产量662架。
DC9-40
DC-9-40，加长型，机身比-30型又加长1.93米，载客量增加到128人；是DC-9--30型的加长型，机身较-30型加长1.93米，最大航程2880Km，可载客125人，1967年11月首航。总产量71架。
DC9-50
DC-9-50，加长改进型，是DC-9 -40型的加长型，机身较-40型加长2.42米，选用推力更大的JT8D-17发动机，最大航程3325Km，DC-9-50型是DC-9系列的载客量最大型号，可载客139人。总产量96架。上述各型均有货运型和客货混合型。
军用型
DC9-50型
C-9B，美国海军后勤支援型，运输军用物资；
C-9C，美国空军空中特殊任务型。
C-9B
DC-9从1965年开始生产至1982年交付最后1 0架后停产，总共生产并交付979架。
十、客机的结构构造有哪些？
机身是飞机的主要部件，它连接机翼、尾翼、起落架和发动机，形成一架完整的飞机。
现代民航飞机的绝大多数机身都是筒状的，机头装有驾驶舱来控制飞机，中间装有客舱或货舱来装载乘客、货物、燃油和设备，后部和尾翼相连。
驾驶舱内安装各种仪表和控制装置控制飞机，要求视野开阔，所以驾驶舱安装在机身前方。
驾驶舱后面是机舱，乘客在客舱里。考虑到乘客的舒适和安全，除了座椅，还有通风保暖设备和安全救生设备。
飞机在6000米以上的高空飞行时，由于气压降低，需要使用人工增加内部气压的增压舱，机身截面多为圆形或其他圆弧形状，以均匀承受压差。
客舱下部是装载乘客行李和货物的货舱。客舱内布置走道、厨房、厕所等乘客生活所需的空间，并根据乘客数量设置相应数量的门、窗等维修进出口。
货机的货舱设置简单，主要是基于装载方便的原则。大中型货机的货舱配有滑轨、绞盘或起重装置和客货飞机。机身的前部是客舱，后部是货舱。还有客货转换机舱，机舱内的隔板和座椅可以快速拆卸，客机可以在几个小时内改装成货机，也可以改装成客机。
机身的形状是一个两，中间大的流线体。头部向下收缩，扩大驾驶员视野，尾部向上收缩，防止着陆时尾部擦地。机身中部是等截面的圆柱形。机身的应力主要是机翼和尾翼上传的垂直集中载荷和尾翼上传的侧向载荷，使机身扭转。
现代飞机机身的结构大多由纵向金属的榆梁、榆条和横向框架组成，外面覆盖金属蒙皮，与骨架铆接成一个整体。蒙皮也承受一部分力，称为半硬壳结构。
