【简介：】一、乘务员是干嘛的？乘务员是铁路机务、车务、列检、公安等部门在机车、列车工作人员的通称。机车乘务员主要工作职能是按照达示通知，操作机车安全、正点地运送旅客和货物到达
一、乘务员是干嘛的？
乘务员是铁路机务、车务、列检、公安等部门在机车、列车工作人员的通称。
机车乘务员主要工作职能是按照达示通知，操作机车安全、正点地运送旅客和货物到达目的地。
列车乘务员主要根据服务守则，按照“三要四心五主动”工作标准，为旅客上下车及时开关车门，进行本车厢卫生环境，检查行李是否安全稳妥地放在行李架上，配合列车长进行查验旅客车票，及时通知旅客到站等工作。
列检乘务员负责车辆捡查。
公安乘警维护列车秩序，对意外事件及时处置，保证旅客生命财产安全。
二、乘务员实习是干嘛的？
乘务员的工作，是交通运输工具上的服务人员概称。一般交通运输工具的服务人员，可称为组员或机组人员（Crew），依其工作范围区分，大概可区分为前舱与后舱。
前舱通常指驾驶舱，在前舱服务的人员通常负责运转工作，例如飞机的机师，或铁路列车的列车驾驶。而为后舱通常指客舱，即旅客乘坐的空间。在后舱服务的人员，为了与前舱组员区分，通常称为乘务员。飞机的乘务员，依职务分为座舱长和空中服务员。有时尚包含空中保安人员。
铁路列车的乘务员，依职务分为列车长、列车乘务员或列车驾驶。
在台湾，铁路乘务员通常专指驾驶动力车的台铁乘务员。
三、国航产品服务部是干嘛的？
就是负责维护和开发国航服务产品的，除了机票，航食，常旅客计划等都是国航产品。
四、全国航空枢纽萧山是干嘛的？
建设萧山国际机场。
全国航空枢纽萧山是建设萧山国际机场，高规格机场相对应的是省重点投资建设项目。机场轨道快线。据萧山区22688交通工程建设推进办公室相关负责人介绍，该项目在萧山境内全长24。4公里，其中高架线长9。
5公里，与杭甬高速合建长度9。17公里，地下线长14。9公里，预计将于2022年6月正式通车。建成之后，它将串联起杭州西站、东站、机场站三大高铁站，这也意味着，今后，萧山机场外围的交通瓶颈将被彻底打破。
五、国航乘务员服务好吗？
只要你愿意，体检一直能合格，可以飞到50岁退休。空姐没有只飞国内，或者只飞国际的，都是随机排班的。只要培训合格，你就必须能符合飞国际班的标准。普通乘务员一个月七千-八千，乘务长一两万。
六、国航乘务员晋升流程？
实习学员：这里的实习学员是指拿到大专或本科文凭的空乘毕业生，通过了航空公司的面试选拔，之后来航空公司参加初始培训，获取各类乘务员职业资质的人员。
普通舱乘务员：通过航空公司的培训，各方面都达标的人员升级为普通舱乘务员。普通舱乘务员子序列设置三级、二级、一级普通乘务员岗位。
两舱乘务员：随着飞行小时数的增加，个人资历的提升，通过考核就有机会成为两舱、头等舱乘务员。两舱乘务员子序列设置二级、一级两舱乘务员岗位。
乘务长：头等舱乘务员考核期满后，可担当区域乘务长。乘务长子序列设置高级乘务长、乘务长岗位。
主任乘务长：成绩优秀的区域乘务长经过考评合格，就能成为主任乘务长，可以独立带班在国际航班或首长专机上执行任务。主任乘务长子序列设置高级主任乘务长、主任乘务长岗位。
七、为什么选择国航乘务员？
中国国际航空公司是乘务员的最佳选择，公司福利待遇特别好，航线好，同事之间没有太多的等级划分，大家都很好相处非常亲和、众所周知国航是央企，所以从旅客方面来讲，大家也特别认可国航，爱屋及乌也就非常认可国航的乘务员了。
八、国航乘务员体检通过率？
通过率很高，体检淘汰率为10%，身体没大毛病的基本通过。
国航空乘招生体检项目：
1、内科(心脏杂音、血压、肝脏、心率、双肺)
2、外科(甲状腺、乳腺)
3、眼科(眼敛、结膜、眼底、泪器)
4、耳鼻喉科(筛查听力、耳廓、耳道、鼓膜、鼻中隔、鼻甲、鼻 孔、胫部外形)
5、胸透(心、肺、膈)
6、心电图(心脏)
7、肝功能(五项)
8、血尿常规
9、脊柱 有无弯曲变形
10、有无色盲、色弱
(一)体检标准
1、无 “X”形腿、“O”形腿、无四环素牙、纹身等形体特征;
2、身体裸露部分无疤痕，无传染性疾病、无腋臭;
3、无口吃，无晕车、晕船史;
4、无慢性病史、无精神病家庭史、无遗传病史、无癫痫病史;
5、无久治不愈的皮肤病，无骨与关节疾病或畸形;
6、无肝炎或肝脾肿大，HBsAg阴性。
九、国航乘务员飞行前个人准备的内容？
飞行前的准备工作：
一、身体状况检查
航空公司对于乘务组的工作人员身体健康状况尤为重视，生病或者身体抱恙必须要停止工作，进行修养。
比如飞行前飞行员和乘务人员是否发烧、是否饮酒等等，甚至情绪问题也都必须考虑在内，飞行途中必须全神贯注，一丝不苟。
二、飞行前会议
在飞行前两小时，飞行机组在公司开准备会，主要是了解航班任务，包括机型、机组人员信息，航班飞行的起始地、时间等等。
飞行员还需要了解有关于近期的一些安全事件的通告，起降机场的具体信息，途经的管制区当天的资料，以及天气、航线图等等。空乘则需要做好人员分工，了解该航班的乘客情况等。
三、检查飞机设备
登机后机长穿着反光背心下飞机做机外检查，副驾驶检查驾驶舱基本设备（氧气、逃生斧、逃生绳等），然后在飞行管理计算机内输入飞行计划。机长做完机外检查后核对副驾驶输入的飞行计划，副驾驶再次进行机外检查。
乘务员需要提早一个半小时到飞机上检查客舱的各种设备，包括客舱的灯光是否完好，毯子等设备是否齐全。此外，还要把飞机的物品按规定的位置摆放好，以免飞机颠簸砸到旅客。安全员负责乘客安全，飞行前查看是否有异样装置，以及可疑乘客。
客舱里的每一个物品的放置都非常讲究，因此，客舱里不能随意增加或减少摆设的物品，否则都会有可能影响飞行安全。
四、准备起飞
一切准备就绪，工作人员各就各位，迎接旅客到来。旅客登上飞机后，地面工作人员的工作还未完成。飞机准备起飞时，需要负责飞机维修的工作人员把准备起飞的飞机用推车推出去。飞机被推到滑行道后，维修人员则向飞行员挥手送别，于是飞机开始起飞了。
十、国航乘务员面试初试通过率？
通过率20%左右吧。
如果学的是空乘专业，以后面试空乘可能仪态比其他专业要好，培训通过率也高。但如果你学的空乘最后不能面上航空公司就很悲催了。一些不是空乘专业的也可以面试，航空公司也是注重学历的，比如有些时候本科生，有些是小语种专业或者英语专业，这样面试会更有优势，即使没有面试成功，以后也可以有不错的工作。如果一定要学空乘专业，你可以考虑一下四大航校，是民航局直属的学校，其中中航大和中飞院就是民航界的清华北大，会有很多公司来校招，同时你还可以参加社招，比别人多了一个机会。最好不要去一些私立的职业学校，像西南某航空学校，就因为是网红学校，所以收费贵，能当上乘务员的少之又少，学出来根本没什么用。其实空乘专业学的知识以后航空公司培训也要学，所以我觉得没必要学这个专业，还不如学个小语种或者英语专业再面公司。如果要学，最好就在四大航校中选择或者在一些口碑好上机率高的学校间选择。我就是中飞院的，民航中百分之九十的飞行员都是我们学校出来的，只要你能上这个学校，几乎已经半个身子踏进了航空公司。
