【简介：】日前有消息称，可口可乐欧洲合作伙伴（CCEP）旗下的创新投资基金CCEP Ventures，正与自动驾驶专家TeleRetail合作，旨在英国主题公园里测试自动驾驶配送服务。这项测试的主体就是下图
日前有消息称，可口可乐欧洲合作伙伴（CCEP）旗下的创新投资基金CCEP Ventures，正与自动驾驶专家TeleRetail合作，旨在英国主题公园里测试自动驾驶配送服务。这项测试的主体就是下图这个红黑相间，印有可口可乐标签的“小方盒”，从照片上来看其应该只配备有一对车轮，车身正前方和上方分别有方形和圆柱形疑似传感器的设备，车顶上还顺便插了一面可口可乐的小旗。
据介绍，这台小车形态的机器人配备了GPS模块，并具备视觉、声音，和运动传感器，可以安全的在人与物体周围行驶，还会利用激光传感器来判断自己与潜在障碍物的距离，以进行合理的应对。不过即便是搭载了这么多至少听上去很厉害的技术，但事实上这台设备的工作内容非常简单与单调——只能“从奥尔顿塔公园的配送中心取货，然后再运送至公园对面的销售点”。
【各路大佬显神通，无人送货要成功？】
相信有不少人都畅享过这样的未来，某天正在家里吃早餐，门外传来叩门声，打开门一开，一台机器人双手将昨晚下单的包裹奉上，并在确认接收包裹后匆匆忙忙前往下一家。而全球范围内的电商或物流巨头，也确实都曾或多或少的透露一些线索，向用户暗示这种可能在未来有机会实现。
就拿我们最熟悉的阿里来说，去年9月，阿里菜鸟ET物流实验室曾向外界展示了一款名叫G Plus，自带自动驾驶系统的送货机器人，并号称其可以将网购商品送到用户手中。从外形上看这部机器人好似一台被缩小了的粗犷大卡车，但实际上它却非常细腻，除了“车厢”内配备保温功能之外，还支持面部识别，能够有效避免送错包裹的尴尬。
另一边的刘强东，也曾在2017年就立下豪言壮语，“未来，京东送货将是机器人送货”。而在当年的618期间，北京人大校园里还曾出现过一辆白色印有京东标志的四轮小车给同学们送货，除此之外，京东方面甚至早在2016年就尝试过无人机送货——不止有负责单个货物配送的小型无人机，甚至还有目标有效载重量达到1-5吨、飞行距离可超过1000公里的大型无人机。当时官方曾对外宣称，这些装备将在未来与京东物流仓储设施实现无缝对接。
除了国内各大电商平台挖空心思，全球电商巨头亚马逊显然也有它的想法。去年，亚马逊就提交了54项无人机方面的专利申请，如今其最新的无人机Prime Air据说可飞行24公里，承重2.26公斤，用户能在30分钟内收到货物。而在陆地上，亚马逊则是推出了送货机器人Scout，这台主基调为蓝色的小机器人共有三对负重轮，容量有小冰箱那么大。此前亚马逊方面曾将这台设备放到美国部分州进行试验，据官方的说法，其可以沿着人行道前行，并将包裹安全地送到客户家门口。
【宣传视频拍得好，背后仍然难落地】
不过需要泼一盆冷水的是，尽管电商在无人配送这一方面饱含热情，但是你所想象的无人车或无人机送货上门场景，暂时依然难以实现。现实中这些承载着消费者期待的机器人，目前仍旧只能够在工厂及园区等封闭环境内活跃，并未走上大街。实际上，电商巨头对外介绍的这些看似自主能动性很高的无人配送产品，在实际测试运行时依旧还需要有专人在旁进行看护。
例如在Scout在路上运行测试时，旁边的亚马逊工作人员就会全程陪同；京东的无人配送车首次面向公众展示，就只限于人大校园内，附近还有闻讯而来的媒体和学生围观；至于阿里的G Plus，目前仍只在杭州总部进行测试，上次公开露面则是随菜鸟参与的活动现场。总的来讲，虽然现阶段技术方面或已得到解决，但大多还停留在实验室阶段，无法进行商业化推广。
而且就算这些机器人真的在日常环境中运转，受到内部空间以及承重能力的影响，能够运输的商品种类和数量都极为有限。比如文中提及的可口可乐自动驾驶机器人，主要任务就是运送几听可乐而已。同样在英国试点成功的亚马逊送货无人机项目Prime Air，其首次商用试验则仅为运送FireTV设备和爆米花这种轻量级商品。
此外这种无人车或无人机的落地与应用，还有个不可避免的现实问题。在亚马逊宣告Scout的存在后，美国主持人詹姆斯·柯登曾对此吐槽称，“看来这（Scout）让大家很激动啊，对那些从前廊偷包裹的人来说，这更加令人激动啊。要知道，现在你有机会得到一个免费的机器人了”。
