【简介：】不可能有“水上飞行器”这么笼统的名称的专利，
就算有，专利也只会保护一种具体的包含各个模块和控制系统的特定的飞行器 ；
而不是说 只要是水上飞行器就会被保护，毕竟每个人都
不可能有“水上飞行器”这么笼统的名称的专利，
就算有，专利也只会保护一种具体的包含各个模块和控制系统的特定的飞行器 ；
而不是说 只要是水上飞行器就会被保护，毕竟每个人都可以设计出不同的飞行器。
专利不会保护抽象的概念。
美国华人花9万美元造出飞机是真的吗？
当很多人把“开飞机”当成一个不太可能实现的愿望时，可是在美国工作的湖南人李湘宏，已在自家车库造出了一架两座飞机。2017年7月2日，他开着这架飞机完成了从美国飞到加拿大的跨国飞行。
这架名叫“RV—7”的飞机，已成功飞行超过300小时，是他花了3年1个月的时间，投入9万美元自己造出来的。现在，他准备造第二架四座飞机。李湘宏造飞机的事情，在当地华人圈引起了轰动。
1971年李湘宏出生在湖南株洲331厂，从小就自认比别的孩子“酷”，因为他有位开轰炸机的父亲。每隔一段时间，他跟母亲可以到部队驻地看望父亲。
李湘宏回忆，父亲当时开的是“轰—5”。他六七岁时常能在部队驻地看到轰炸机夜航时起降的场面，机场地面的引导灯光不断闪烁，伴随着巨大的轰鸣声，父亲开着战斗机又起飞了。
2007年5月，他和家人度假时看到一架小飞机呼啸而过，“内心再也抑制不住冲动”。他跟妻子说，自己一定要开飞机，于是当年就考取了飞行执照。
但买飞机价格不菲，即便是一架通用小飞机，也需要100多万美金。拿了飞行执照也开不了飞机。买不了，就自己造。美国有近百年的飞行文化积淀，民间有大量的飞行爱好者，也拥有全世界最完备的通用航空环境。李湘宏开始计划自己买架构、图纸、零件，准备动手造飞机。
从计划造飞机的那一刻开始，他的业余时间基本被占满，还把自家车库改装成了“造飞机工厂”。
造飞机最主要分三大步骤，第一是确定架构(airframe)，这个不算很难，因为市面上有很多公开的零件可以选择；第二是安装仪表盘和电子设备，这个也有公开零件可选配；最后就是安装发动机、油路、燃油管道等零件装配。
经过一千多个日夜，用了两万多个铆钉，看了数百公斤的图纸和材料，花了9万美元，终于，李湘宏在车库里完成了飞机的最后一道组装程序。
目前，李湘宏已着手制造自己的第二架飞机（四座），他有一个更为远大的目标：驾着自己造的飞机，从美国飞回中国。
