【简介：】一、最早制造飞机的是谁？关于世界上最早的飞机到底是由谁发明各国尚存在争议，但较为普遍的观点是由美国人莱特兄弟发明。 美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟（Wilbur Wrig
一、最早制造飞机的是谁？
关于世界上最早的飞机到底是由谁发明各国尚存在争议，但较为普遍的观点是由美国人莱特兄弟发明。
美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日上午10点35分在美国试飞成功。
他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。
二、铝合金制造飞机的材料？
一般飞机的蒙皮采用的大多是美铝合金，更轻，更坚固。现代飞机也有用碳纤维整体材料的，比如最新型的波音787。
三、哪个国家最早制造出飞机的？
美国。
飞机是美国最先发明的，发明者是美国的莱特兄弟。
莱特兄弟（WrightBrothers）是美国著名的发明家，哥哥是威尔伯·莱特1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奥维尔·莱特。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。
飞机是历史上最伟大的发明之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。莱特兄弟首创了让飞机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础，此项技术仍被应用在所有的飞机上。莱特兄弟的伟大发明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，同时也改变了军事史。
四、制造航天飞机的材料的密度？
为使航天员能够在返回舱内拥有一个舒适安全的环境,研制人员经过多次的实验最终选定了一种低密度的烧蚀防热材料,使得飞船外部即使是在零下100度到零上3000度的时候,舱内温度仍能保持在零上20度左右。
” 与传统不锈钢材料相比,钛合金密度小、硬度高,所以航天飞船很多部件都是钛金属合金制造,此次神六航天表与太空技术融为一体,全面采用太空金属钛合金,轻巧与耐用同时兼得;表玻璃还采用硬度高、耐磨性能好的蓝宝石材料。
五、飞机涡轮是用什么材料制造的？
涡轮材料要非常耐高温，所以刚开始的时候是铁合金，后来变成了镍铬铁合金。。。现在又在研究陶瓷纤维类型的涡轮叶片。。。
总之，材料要耐高温，在高温下有很好的强度，下面找一段资料给你看看：
高温合金
又称超合金，使用温度范围为550～1100°C。英国于40年代最早研制成镍基合金尼蒙尼克75，用作燃气涡轮发动机的涡轮叶片材料。1945～1975年，高温合金有了很大发展，涡轮进口温度平均每年提高15°C（涡轮前温度每提高100°C，能使发动机推力增加15%）。随着合金化程度的提高，高温合金的锻压变形愈加困难，因此铸造合金逐渐得到发展和应用。镍基铸造合金的高温强度高，组织比较稳定，热疲劳性能好，是制造涡轮工作叶片和导向叶片的理想材料。从60年代初发展定向凝固铸造涡轮叶片以来，由于消除了垂直于应力方向的横向晶界，叶片的热疲劳寿命提高大约8倍，蠕变断裂寿命提高2倍多，塑性提高4倍。 定向凝固单晶涡轮叶片则完全消除了晶界，与普通铸造涡轮叶片相比，工作温度提高近100°C。
六、中国制造最早最先进的飞机指的是什么？
歼-5
中国制造的第一代战斗机
歼-5（英文：Shenyang J-5或F-5，北约代号：Fresco，译文：壁画）战斗机，是中国沈阳国营112厂（现称：中航工业集团沈阳飞机工业公司）在20世纪50年代仿制的单座单发第一代战斗机，是中国制造并装备空军的的第一种高亚音速喷气战斗机。
该机参照苏联米格-17战斗机研制，采用机头进气的后掠式中单翼气动布局。飞机全金属结构，体积小，重量轻、低空机动性能好，装配中国仿制“涡喷-5”型发动机。
歼-5研制从1954年10月开始，1956年7月13日全部采用中国自制零件的第一架歼-5完成总装。1956年7月19日，歼-5原型机由试飞员吴克明驾驶首次试飞成功，标志着中国航空工业的重大进步。
歼-5自1956年9月正式投入批量生产，到1959年5月停产，共生产767架。后来在歼-5的基础上，成都飞机厂研制歼-5甲和歼教-5飞机，分别于1964年11月和1966年试飞成功。
七、制造飞机的材料为什么选择铝合金？
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。
铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能、物理性能和抗腐蚀性能。
注：航空材料是制造飞机（包括飞行器）、航空发动机及其附件、仪表及随机设备等所用材料的总称，通常包括金属材料(结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料(橡胶、塑料、透明材料、涂料等）和复合材料。
铝合金的特性：
1、有填充狭槽窄缝部分的良好流动性；
2、有比一般金属低的熔点，但能满足极大部分情况的要求；
3、导热性能好，熔融铝的热量能快速向铸模传递，铸造周期较短；
4、熔体中的氢气和其他有害气体可通过处理得到有效的控制；
5、铝合金铸造时，没有热脆开裂和撕裂的倾向；
6、化学稳定性好，抗蚀性能强；
7、不易产生表面缺陷，铸件表面有良好的表面光洁度和光泽，而且易于进行表面处理；
8、铸造铝合金的加工性能好，可用压模、硬模、生砂和干砂模、熔模石膏型铸造模进行铸造生产，也可用真空铸造、低压和高压铸造、挤压铸造、半固态铸造、离心铸造等方法成形，生产不同用途、不同品种规格、不同性能的各种铸件。
八、用来制造飞机机翼的轻质结构材料是什么？
铝合金
飞机机翼是锈钢骨架铝合金蒙皮
现在的飞机也有使用复合材料的
复合材料构件由高强度纤维与树脂复合
由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身
复合材料(omposite materials)，是以一种材料为基体(Matrix)，另一种材料为增强体(reinforcement)组合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。
最早的飞机机翼是木质骨架帆布蒙皮，一战期间已经出现了铝合金骨架木质蒙皮的战斗机。在一战后期德国率先研制了全金属结构的战斗机，在两次世界大战之间各国逐渐发展了全金属结构的战斗机，重要是不锈钢骨架铝合金蒙皮的结构，并且出现了翼盒的设计。当然二战期间由于金属缺乏各国都采用过木质结构的飞机，但是不锈钢骨架铝合金蒙皮的全金属飞机已经成为主流。
九、制造飞机使用的钛合金，属于合成材料？
飞机、人造卫星、登月舱、载人飞船等航天器的制造，离不开一种材料，那就是钛合金。尽管钛及钛合金应用的历史不长，但由于独特的性能，已经获得了“空间金属”的称号。超凡的重量轻、强度大、耐高温特性，尤其适于制造飞机和各种航天器的零部件。目前为止，全世界上生产的钛及钛合金，大约有四分之三都是用在航空航天工业制造上的。
钛在地壳中含量非常丰富，远高于铜、锌、锡等常见金属而排在第九位，大量存在于砂石，岩石和粘土中，丰富的含量为广泛开发利用奠定基础。
钛合金因具有强度高、耐热性高、耐蚀性好等特性而适用于航空航天领域。
检测数据告诉我们，钛合金的强度是铝合金的1.3倍，镁合金的1.6倍，不锈钢的3.5倍，在金属材料中遥遥领先无出其右。其良好的热强度是更适合航空航天制造的又一特性，钛合金的热强度之高，可在450～500℃的温度下长期工作，比铝合金高几百度。这一点是其他材料所不能及的。抗腐蚀性好也是相当突出，耐大气腐蚀、耐碱、耐酸，对点蚀、应力腐蚀的抵抗力相当强。此外，间隙元素极低的钛合金TA7，在-253℃下还能保持一定的塑性，低温性能也是尤其的好。钛合金在高温时化学活性很高，易与空气中的氢、氧等气体发生化学反应，生成硬化层。钛合金的弹性模量约为钢的1/2，弹性模量小。各种钛合金导热系数相比约为镍的1/4，铁的1/5，铝的1/14，比纯钛约下降了50％，导热系数非常之小。这些都是作为航空航天制造的优良特性。
十、Facebook最早的制造时间？
Facebook（中文称脸书，也有译为脸谱网）是美国的一个社交网络服务网站，创立于2004年2月4日，总部位于美国加利福尼亚州门洛帕克。2012年3月6日发布Windows版桌面聊天软件Facebook Messenger。主要创始人马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）
