【简介：】一、给讲讲轧机调平的原理，怎么保证厚度？简单说一下下辊系调平主要是靠阶梯垫、轴承箱等精度。上辊系调平主要用操作侧和传动侧两侧的轧制力相等和辊缝相等等原理，也有其他方法
一、给讲讲轧机调平的原理，怎么保证厚度？
简单说一下下辊系调平主要是靠阶梯垫、轴承箱等精度。
上辊系调平主要用操作侧和传动侧两侧的轧制力相等和辊缝相等等原理，也有其他方法，我就简单说这两种。
上辊系轧制力调平：将轧辊压下至两辊接触，将轧制力稳定提升到到一个安全数值（太小弹性变形影响大，太大会导致压靠，具体数值需要根据轧机参数确定），调整轧机两侧纠偏，使两侧轧制力相等，以此辊缝设为零辊缝。
上辊系压焊丝调平，在轧辊传动侧和操作侧分别放置较软的金属丝，上下轧辊压至零辊缝，然后测量两个金属丝的厚度，根据差值调平。
二、营口温泉，了解的给讲讲，谢谢？
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三、“琴瑟和弦”的典故有谁给讲讲？
是“琴瑟和谐”或“琴瑟相调”吧比喻夫妇情笃和好。元 徐琰《青楼十咏 言盟》：“结同心尽了今生，琴瑟和谐，鸾凤和鸣。”
明 沈受先《三元记 团圆》：“夫妻和顺从今定，这段姻缘夙世成，琴瑟和谐乐万春。”
亦作“琴瑟和好”。
《聊斋志异 孙生》：“孙由是琴瑟和好。生一男两女，十余年从无角口之事。”亦作“琴瑟和同”。
《群音类选<诸腔类 点绛唇>》：“愿心儿折桂乘龙，怎能勾鱼水相逢，琴瑟和同。”
《诗 小雅 棠棣》：“妻子好合，如鼓琴瑟。”
后用“琴瑟相调”比喻夫妇感情融洽谐乐。
元 王子一《误入桃源》四折：“今日也鱼水和谐，燕莺成对，琴瑟相调。”
明 汪廷讷《狮吼记 抚儿》：“琴瑟相调，芝兰又吐，三迁慈教推贤母。”亦作“琴瑟调和”。《群音类选<玉钗记 桂亭赏月>》：“琴瑟调和，百年相聚。”
四、滑行飞机的原理？
飞机不超过规定的速度，在地面所作的直线或曲线运动叫滑行。
滑行的基本要求是飞机平稳地开始滑行，滑行中保持好速度和方向，并使飞机能停止在预定的位置。飞机从静止开始移动，拉力或推力必须大于最大静摩擦力，故飞机开始滑行时应适
当加大油门。飞机开始移动后，摩擦力减小，则应酌量减小油门，以防加速太快，保持起滑平稳。
滑行中，如果要增大滑行速度，应柔和加大油门，使拉力或推力大于摩擦力，产生加速度，使速度增大，要减小滑行速度，则应收小油门，必要时，可使用刹车。
五、飞机转向的原理？
飞机转弯必须通过操纵机构控制三个气动操纵面（升降舵、方向舵和副翼）的偏转来实现。
依据空气动力作用原理，三个气动操纵面基本一样，都是改变舵面上的空气动力，产生附加力和相对于飞机重心的操纵力矩，达到改变飞机飞行状态的目的。
飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。方向舵位是位于垂直尾翼后缘的可动翼面，一般可左右偏转30°。
飞行员踩左脚蹬时，传动机构可使方向舵向左偏转。这时正面吹来的气流使方向舵产生一个附加力，方向向右，这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩，飞机飞行方向向左偏转。反之亦然。
仅操纵方向舵侧向滑行，不能使飞机转弯，还必须同时操纵副翼。转弯时，飞机必须倾斜，也就是左右主翼一高一低。如果飞行员向左压驾驶杆，左边副翼向上偏，右边副翼向下偏。
左副翼上偏使迎角减小，左翼升力降低；右副翼下偏使迎角增大，右翼升力增大。左右机翼产生的升力差相对于飞机纵轴产生一个横滚力矩，进而使飞机向左方倾斜，飞机实现左转弯。反之亦然。
飞机在地面转向是靠转向手轮实现的，转弯手轮主要用于飞机低速滑行和转弯半径较小的情况，此时前轮控制偏转角度较大。
在跑道上，飞机转弯也可以采取不对称推力的方式。其原理很好理解，稍微加大右边发动机的推力，飞机就会向左转。
飞机的左右轮可以分别控制刹车，转弯还可以采用单边刹车的方式。踩下左边的刹车，飞机向左拐，反之亦然。
六、飞机的发明原理？
飞机的发明源于人类对飞行的向往和对鸟类的研究，近代由于空气动力学以及机械学的发展，人们渐渐懂得了鸟类飞行的原理，是由于鸟类的翅膀形状，气流流过翅膀上表面的速度比流过下表面的速度快，导致下翼面受到的向上的气流压力大于上翼面受到的向下的气流压力，这个压力差就是升力，并由此制造了飞机。
七、飞机转弯的原理？
1、飞机的运动自由度多，在空中无依无靠，操纵的复杂性和难度要大得多。飞机转弯必须通过操纵机构控制三个气动操纵面（升降舵、方向舵和副翼）的偏转来实现。
2、依据空气动力作用原理，三个气动操纵面基本一样，都是改变舵面上的空气动力，产生附加力和相对于飞机重心的操纵力矩，达到改变飞机飞行状态的目的。
3、飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。方向舵位是位于垂直尾翼后缘的可动翼面，一般可左右偏转30°。
4、飞行员踩左脚蹬时，传动机构可使方向舵向左偏转。这时正面吹来的气流使方向舵产生一个附加力，方向向右，这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩，飞机飞行方向向左偏转。反之亦然。
八、蒸汽飞机的原理？
现代蒸汽机的最大的优点是它几乎可以利用所有的燃料将热能转化为机械能。不象内燃机那样它对其燃料不挑剔。此外没有蒸汽机的话原子能无法被使用。原子反应堆即不直接产生机械能，又不直接产生电能，原子反应堆实际上只是加热水，这个水被沸腾后的蒸汽通过蒸汽机来转化为有用的功。蒸汽不一定需要通过燃烧来产生，比如使用太阳能聚热器也可以产生蒸汽推动蒸汽机
九、纸飞机的原理？
纸飞机的飞行原理：纸飞机是一种用纸通过物理方式折出的飞机。属于无动力滑行飞行方式，在给予初始投掷之力度后，纸飞机靠惯性往前飞行，翼面切割空气，产生压差，维持滑翔。一般纸飞机折叠的机翼对称，机身小翅膀大，翼面会产生压差，可以产生向上的升力，这样就可以滑行较长时间，当上翼面压力大于下翼面时，就会坠落。
折叠纸飞机的注意事项：
(1)要想让纸飞机飞得高、飞得久，就要尽量折得两边对称。假如左右不对称，飞机会失去重心轻易转弯，就飞不远了。
(2)纸飞机翅膀和机身的比例要恰当。机身小翅膀大，飞机就具备足够的升力，但重心上抬时，投掷出去的飞机容易发飘。机身大翅膀小，重心过于下移，飞机就会像飞镖一样，惯性大，飞得远，但在空中滑翔的时间较短。因此翅膀和机身比例需根据纸飞机的外形和纸张的质地决定，多试测几回就能找到最佳比例。
(3)注意前后的平衡。机头太重，飞机轻易一头扎在地上；机头太轻，又轻易造成机头上翘，导致失速。此时可通过调整纸飞机的形状，或用纸条或胶带进行适当的加载，可以调节飞机的平衡。
(4)纸飞机的投掷方法：不要侧风投飞，不然轻易被刮偏；顺风投掷没有足够的动力；最好是迎着不太强的正面逆风投掷，投出的角度稍大于水平角度，约15°左右，投掷时飞机要平稳向前送出，到最后一刻才自然脱手，这样飞得最远。因此选择最佳的纸飞机结构以及合适的投掷力度是纸飞机飞的高，飞得远的关键因素。
十、飞机倒车的原理？
飞机能倒车。飞机想倒车，需要利用“反推”。反推和汽车的挂R挡倒车是不一样的。
所谓反推是利用一个折流门，使外涵道的空气折向斜前方。可以理解为：靠改变外涵道喷气方向，减少向后喷射的气体量。
其实反推的主要功能是辅助刹车，因为如果利用反推来实现倒车功能，会产生十分强大的气流，对周围环境的影响非常大。
至于在飞机上装一个倒车功能，是不太容易的。因为如果要在飞机上装上“倒挡”，就必须至少装三套设备，机长一套，副驾驶一套，还要至少有一套备用的。这自然会进一步增加飞机的复杂性，也会涉及到一系列的操作、维护规范。
