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描述飞机发动机的类型以及各种发动机的工作原理(飞机发动机类型以及工作原理是什么)

作者:admin 发布时间: 2023-04-06 21:02:50

简介:】一、飞机发动机工作原理?飞机发动机也被称为航空发动机,其主要用来产生推力或拉力让飞机前进的发动机设备。按照工作原理可以分为活塞发动机、喷气式发动机(包括涡轮喷气式发动

一、飞机发动机工作原理?

飞机发动机也被称为航空发动机,其主要用来产生推力或拉力让飞机前进的发动机设备。按照工作原理可以分为活塞发动机、喷气式发动机(包括涡轮喷气式发动机、涡轮螺旋桨式发动机、涡轮轴发动机、涡轮风扇发动机、冲压发动机和爆燃发动机)和不依赖空气的火箭发动机。

最传统的飞机发动机是活塞式发动机,它使用往复式活塞,输出轴功为主的内燃机。而发动机本身并不能驱动飞机飞行,而是需要搭配螺旋桨。活塞式发动机往往都拥有多个活塞,而每个活塞都在气缸内,燃料和空气的混合物注入缸体内,燃点后,热气膨胀,推动活塞进行运动。活塞的直线运动通过连杆和曲轴转换为圆周运动。绝大多数活塞式发动机都是星型发动机,其相比于V型气缸效果更好。

涡轮喷气式发动机主要依赖燃气流产生推力,高速飞机一般都采用该种结构。涡轮喷气式发动机分为轴流式和离心式。1930年,英国人弗兰克·惠特尔爵士发明了离心式发动机。而德国人则发明了轴流式喷气发动机。后者相比前者而言,其横截面更小,压缩比更高,但是它对于发动机的材质要求也较高。离心式涡轮喷气发动机的原理,空气依次进入离心叶轮、轴、涡轮机、喷嘴和燃烧室。而轴流式喷气式发动机的原理为压气机、燃烧室、轴、涡轮和尾喷管。

目前大多数客机都采用涡扇式喷气机发动机。它的主要特点是首级扇叶的面积比涡喷的首级扇叶大很多。部分空气经过涡喷的被称为内涵道,内部的涡轮驱动首级增压扇叶推动空气经过的外侧为外涵道。涡扇式发动机要比涡喷发动机的效率高很多。

二、各种军用飞机都是什么类型的发动机?

除了个别老式飞机采用活塞汽油机、螺旋桨,现代军用飞机多使用涡轮机,具体分以下几种:涡轮风扇发动机、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机。这些航空涡轮机的核心机均为旋转运动的涡轮,而不是往复运动的活塞。

涡喷发动机耗油率高,只在高速条件下效率高,所以只用于高速战斗机。涡轮螺旋桨发动机是以螺旋桨输出功率,所以低速效率很好,各种运输机、反潜机等采用这种发动机,也是涡桨机主要取代了活塞机。涡轮风扇发动机性能比较综合,效率最高。第三代战斗机、多种轰炸机、运输机,包括现代大客机,都是涡轮风扇发动机。涡轮轴发动机为直升机所用。

三、飞机发动机的压气机工作原理?

涡轮喷气发动机按照“工作循环”工作。它从大气中吸进空气,经压缩和加热这一过程之后,得到能量和动量的空气以高达2000英尺/秒(610米/秒)或者大约1400英里/小时(2253公里/小时)的速度从推进喷管中排出。

在高速喷气流喷出发动机时,同时带动压气机和涡轮继续旋转,维持“工作循环”。

涡轮发动机的机械布局比较简单,因为它只包含两个主要旋转部分,即压气机和涡轮,还有一个或者若干个燃烧室。然而,并非这种发动机的所有方面都具有这种简单性,因为热力和气动力问题是比较复杂的。

这些问题是由燃烧室和涡轮的高工作温度、通过压气机和涡轮叶片而不断变化着的气流、以及排出燃气并形成推进喷气流的排气系统的设计工作造成的。

四、涡扇飞机发动机工作原理?

发动机前方的风扇旋转吸入空气被分为两个部分,一部分进入细管子成为内涵气流,一部分进入粗管子成为外涵气流,外涵气流直接从发动机尾部流出形成一部分动力,而内涵气流经过压气机被压缩,成为高温高压气体,并进一步进入燃烧室被和燃油一起进一步加热膨胀冲击后面的涡轮,涡轮就像我们小时候玩的纸风车一样,被高温高压燃气带动旋转,燃气最后从尾部高速喷出。

五、飞机发动机轴承工作原理?

飞机发动机的轴承靠燃烧后的高温燃气推动涡轮,涡轮通过一根轴带动。

以航空发动机主轴承为例,主轴承是航空发动机的关键部件之一。在高速、高温、受力复杂的条件下运转,主轴承质量和性能直接影响到发动机性能、寿命和可靠性。

航空发动机的关键的指标之一就是高可靠性。要想保证可靠性,前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命——主轴承的寿命,军机航空发动机要求在3000小时以上,民机航空发动机要求更高,要达到数万小时。而航空发动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容,它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转,还要承受着各种形式的应力挤压、摩擦与超高温

六、发动机的工作原理。?

发动机的原理是:四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气,在吸气冲程被吸入汽缸,混合气经压缩点火燃烧而产生热能,高温高压的气体作用于活塞顶部,推动活塞作往复直线运动,通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。

发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构,以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸,汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接,连杆的另一端则与曲轴相连,曲轴由气缸体上的轴承支承,可在轴承内转动,构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时,连杆推动曲轴旋转。

反之,曲轴转动时,连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动,并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周,活塞上、下各运行一次,汽缸的容积在不断的由小变大,再由大变小,如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。

七、发动机系统的工作类型?

汽油机是点燃的,柴油机是压然的

八、飞机发动机工作原理儿童版?

1飞机发动机工作原理,共有3种类型:

1、活塞式航空发动机

是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机,用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。

2、燃气涡轮发动机

这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机,都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机;涡轮轴发动机主要用作直升机的动力;涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机;涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。

3、冲压发动机

7其特点是无压气机和燃气涡轮,进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大,特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳,限制了应用范围,仅用在导弹和空中发射的靶弹上。

九、小型飞机发动机工作原理?

航空发动机工作原理,共有3种类型:

活塞式航空发动机

是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机,用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。

燃气涡轮发动机

这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机,都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机;涡轮轴发动机主要用作直升机的动力;涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机;涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。

十、飞机发动机工作原理是什么?

核动力飞机主要通过两种方法驱动飞机:

1)在飞机后部丢放爆破装置产生小型核爆驱动飞机前进,简单有效快速直接,可实现从零到光速仅需5.9秒,而且经济实用!(要求飞机较结识,踹三脚不能打晃那种,而且产生的环境污染较大,建议谨慎使用)

2)严格来说此方法不属于核动力,属于反物质动力:将正反物质按1:1的比例放入机载融合炉,在电磁场下充分搅拌摇匀,一点一点地向后释放,可达到居家旅行不需汽油的目的! 以上,希望我多年潜心探索得出来的答案楼主能喜欢!

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