【简介：】一、制造航空发动机三大难点？首先是发动机的耐高温问题。大飞机航空发动机采用的是燃气涡轮发动机，根据热力学原理，涡轮燃气温度越高，流过发动机单位体积或重量的空气产生的功就
一、制造航空发动机三大难点？
首先是发动机的耐高温问题。大飞机航空发动机采用的是燃气涡轮发动机，根据热力学原理，涡轮燃气温度越高，流过发动机单位体积或重量的空气产生的功就越多。也就是说，为了增大发动机的功率最好是不断提高涡轮燃气的温度。然而，大多数金属的熔点是1500摄氏度左右，也就是说，当发动机工作时，一旦温度达到熔点，发动机很多部件就会熔化掉！因此，如何让发动机部件耐得了高温，是一个极大的难题。
其次是大风扇的制造问题。当今大飞机普遍采用涡轮风扇发动机作为其动力来源。如果说涡轮的重点是要解决耐高温的问题，那么风扇的问题重点是要解决离心力和重量的问题。适用于大飞机的航空发动机，其风扇直径在3米左右，比如美国GE为波音777研制的GE90的风扇直径达到了3.142米，叶片高度达1.22米，如此巨大的风扇倘若采用质量重的金属材料，即使做成空心叶片，强大的离心力也可以瞬间撕裂风扇。因此，如何让大风扇叶片变轻并耐得了离心力，就成为一个必须攻克的难题。
最后，是材料与制造工艺问题。不管是热端的涡轮、燃烧室也好，冷端的风扇大叶片也好，其特殊的材料与制造工艺的研制都必须过关。另外，航空发动机内部极为复杂精密，对制造装配的要求是“零差错”，如何提升制造装配工艺水平也是一项难度极高的挑战。正因为航空发动机极难制造，所以至今能够生产的国家屈指可数。也正是认识到航空发动机的高技术含量及其高附加值，航空发达国家历来将其作为高度垄断、严密封锁的高科技尖端技术，其核心技术严禁向国外转让，并且在西方国家之间也不例外。
二、Ge9航空发动机研制了多长时间用了多少天？
LEAP发动机制造的，该发动机2016年投入运营，截至2021年初，飞行时间超过1000万小时。与上一代发动机相比，CFM LEAP发动机的燃油效率提高了15%。GE航空公司帮助两家工厂建立了使用CMC材料和增材制造技术批量生产零部件的新工艺，逐渐扩大技术规模，同时保持并提高生产质量。
阿什维尔工厂于2014年开始生产CMC，是航空业首个以CMC制造喷气发动机部件的大规模生产基地。
三、英国罗罗公司的航空发动机研制水平在世界上处于什么地位？
领先水平，空客a380发动机就是他提供的，不过罗罗险些破产，在研制新发动机是，就是洛马的l1011时，许多的客机发动机用的也是罗罗
四、鱼鹰研制时间？
V-22倾转旋翼机（英语：Boeing Bell V-22，绰号：鱼鹰，Osprey），是美国一型具备垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL）能力的倾转旋翼机。
V-22倾转旋翼机于20世纪80年代由美国波音公司和贝尔直升机公司（Boeing Bell）联合开始研发，1989年3月19日首飞成功，经历长时间的测试、修改、验证工作后。2006年11月16日进入美国空军服役，2007年在美国海军陆战队服役，同年开赴阿富汗进行实战部署，已有超过200架V-22生产下线。
V-22倾转旋翼机在外形上与固定翼飞机相似，但翼尖的两台可旋转的发动机带动两具旋翼，在固定翼状态下，V-22像是一架在两侧翼尖有两个超大的螺旋桨的飞机；在直升机状态下是一架有两个偏小的旋翼的直升机，这样使其具备直升机的垂直升降能力，但又拥有固定翼螺旋桨飞机高速、航程远及油耗较低的优点，最大飞行速度达509千米，是世界上飞最快的直升机。而美国也正在研究鱼鹰的预警机与加油机型号与垂直起降战斗机配合使用。其是按照美国空、海、陆军及海军陆战队4个军种的作战使用要求而设计的。
五、出塞重难点？
重点：学习爱国主题的古诗，体会爱国情怀。
难点：通过学习《出塞》，再自学《凉州词》，实现方法的实践迁移。
六、重难点读音？
zhòng nán diǎn
“重”的基本含义为分量较大，与“轻”相对，如重负、重荷；引申含义为程度深，如重病。
在日常使用中，“重”常做形容词，表示多，如重围。
“难”的基本含义为不容易，做起来费事，如难处、难度；引申含义为不大可能办到，使人感到困难，如难免。
在日常使用中，“难”也常做名词，表示兵难，指反抗或叛乱，如发难。
七、epc管理难点？
1) 业主主要是通过EPC合同对EPC承包商进行监管，对工程实施过程参与程度低，控制力度较低；
2) 业主将项目建设风险转移给EPC承包商，因此对承包商的选择至关重要，一旦承包商的管理或财务出现重大问题，项目也将面临巨大风险；
3) EPC承包商责任大，风险高，因此承包商在承接总包工程时会考虑管理投入成本、利润和风险等因素，所以EPC总包合同的工程造价水平一般偏高；
4) 与传统的建设模式区别比较大，传统行业的业主比较难以理解和配合承包商的工作
八、什么难点组词？
突破难点、攻克难点、克服难点、找到难点、消灭难点、解决难点、迎接难点、战胜难点、挑战难点、作业难点、多少难点、没有难点、感觉难点、轻视难点、重视难点、认同难点、一致难点、上升难点、爬坡难点、英语难点、考题难点、雕刻难点、长跑难点、冲刺难点、静心难点、选择难点、决断难点。
九、跑工地难点？
作为从事工程施工多年的我，我认为跑工地有以下几个难点：
一：工地人员众多，关系复杂，处理各种关系，顾及各方利益，比较难。
二：工地是一个弹性组织，工程从开工到竣工，就这么一段时间，有些事情竣工后还没有处理结束，后期就难了。
三：工地工作时间不固定，工作在室外大多比较辛苦！
四：不少工地款项结算会出现问题！
十、南水北调的难点？
1、资金预算不足
根据当时规划，中线总干渠起点为丹江口水库，终点为北京团城湖，全长1276公里，预计耗资920亿元。
中线开工后不久，发现成本远远高于当初的规划。按照规划，南水北调东中线一期工程耗资1240亿元。随着工作的深入，2005年，东中线一期工程可行性研究报告编制完成，资金总量比总体规划翻了一番，高达2546亿元。
当时，根据国家的水利移民规定，征地补偿标准是前三年亩产平均收入的7至8倍。后来，由于经济社会发生了很大变化，如此低的补偿标准农民难以承受，最后按照16倍的标准给予补偿，翻了一倍。做可行性研究报告时，人工费是每人每天36元，后来涨到150元。
2、移民量大
丹江口库区移民，其规模和速度在世界水利史上前所未有：库区移民34.5万人，两年完成，平均每天搬迁500人，最多一年动迁18万人。
3、水质污染
河北水初进京时的“混搭”比例为1比1，由于河北水的硫酸根离子指标偏高，就对管道造成“冲击”，造成“水黄”现象。丹江口水库总氮超标、部分入库水难达标、治污工程缓慢，给中线水质埋下隐患。
