【简介：】从科技的角度分析航空发动机，机器人，芯片都归属于核心技术领域，每个从高端的角度分析都是需要多年的积累才能完成的事情，但非要比较其难度个人还是倾向于航空发动机。因为航空发
从科技的角度分析航空发动机，机器人，芯片都归属于核心技术领域，每个从高端的角度分析都是需要多年的积累才能完成的事情，但非要比较其难度个人还是倾向于航空发动机。因为航空发动机只是在应用在军工行业，要想真正意义上的突破必须部署一个产业链，这个成本的代价就会显得非常大了，就拿国内的实际情况对比，从刚建国时候的只有几架日本的教练机到现在拥有自己的太行发动机，这中间消耗的代价可想而知，为了弥补在基础领域的缺陷，国家在各地都建设了军工研究所不断积累理论基础，在实践的过程中不断的遇到尖锐问题，特别是在发动机的材料方面下了非常大的功夫，需要靠自己的力量合成能够耐高温的材料，还要保证其寿命。
当然上面讲到的发动机的材料只是一方面，发动机需要在高温，高压下工作对于里面的基础部件的要求也是非常高，中国早期的发动机基本上都是依靠从俄罗斯进口而来，但是俄罗斯的发动机的特点就是寿命比较短，早期装备的飞机因为发动机的问题很多没怎么使用就已经不能用了，而且制约中国战斗机数量的瓶颈就在发动机上，像对于发动机这种技术完全靠的是技术慢慢积累，需要时间作为铺垫，中国的发动机立项从80年代就开始了，经历了20多年才在2007年的时候有点突破，主要原因在于前期的技术积累太薄弱了，几乎就是零基础在起步，遇到核心的部件如果不过关就会被卡在那里不动了，航空发动机的研发过程中可谓充满了血与泪，好在太行发动机在突破了瓶颈之后已经慢慢开始部署在国内战斗机了，但是距离欧美的最高技术还是存在很大的差距。
工业体系是支撑基础研发的关键，中国是在工业体系真正部署完全之后才开始航空母舰的建造工作，因为即使早期有能力制造这个战舰但是由于维护不了，或者对别的国家的依赖性太强，就失去建造航空母舰的意义，未来中国构建航空母舰的速度会越来越快，完成从0到1的突破之后再从1到N对于制造大国中国来讲不是多大的问题，航空发动机是航空工业最关键的瓶颈，一旦突破中国的航空技术将进入崭新的一个篇章，为了打造这个航空发动机不仅仅是一个航空产业链条的问题，还需要对应的工业技术能够跟上，像印度一样直接买个别人淘汰的设备拉过去壮国威，结果出问题了还需要进口买零件，这种状态真正到了战争的状态，很容易被卡住软肋打击。为了发动机的制造中国在里面的投入的资金和人力以及时间都是巨大，所以从难度上讲远高于机器人和芯片。
对于机器人的研发，从单纯的工业机器人来讲难度倒也不是很大，因为机器人的种类非常多，现在国内中低端的机器人制造技术也是非常强大的，但要达到人工智能里面包含神经系统的机器人制造能力，目前还在探索的阶段，目前机器人这块技术主要在企业中引领，像百度，阿里巴巴都在人工智能中处于领先的地位，像百度的小度机器人技术目前属于国内领先的位置，但是距离真正意义上的实践落地还是需要一段时间的。目前在工业机器人领域日本属于比较靠前的位置，国内很多工厂的自动化生产线都是从日本进口的，包括华为手机智能组装系统都是从日本引进的，按照中国的发展速度以及新技术的追进能力，机器人行业也将是一个巨大的突破，毕竟机器人产业背后的产业链在国内领域还算比较齐全，对于打造机器人工业体系也是有着非常大的帮助，以私有企业为龙头带动加上国家的大力支持，这块中国在世界范围内也能打出一片天空。
芯片领域国家已经有明确的规划，并且在拿出大量的资金在补助企业进行研发。争气的华为公司在投入了上千亿的资金之后终于在高端芯片领域取得了突破，这就是为什么国家一直全力支持华为公司的主要原因，华为公司就是很多企业的榜样，像华为这么干是可以取得核心技术的突破的，但是国内整体的产业链条还不是很完善，就拿芯片制造工艺来讲距离世界顶级的水准还是有着非常大的差距，现在国际上最流行的工艺技术是7纳米，国内刚刚突破了14纳米的技术，差距还是非常大，中国自从改革开放已经取得了巨大的成绩，起码在宏观上进步非常大，但在精密化差距还是巨大，日本和德国在这方面做的就比较靠前，最近因为美国加压台积电断供华为的芯片制造这事情闹得沸沸扬扬，其关键点还是在于大陆并没有对应的工艺技术能够跟上，所以要想稳定的发展还得自力更生，甚至很多人讲只要是中国人能够制造的产品，立即白菜价主要是因为之前的价格很不合理造成的，中国的介入让产品恢复市场价格而已，希望能帮到你。
