【简介：】据报道，6月30日由中国民用航空西南地区管理局通航处指导，多家无人机企业参与的“合法飞行、抵制黑飞”主题活动暨全国首个开放式无人机反制基地揭牌仪式在成都郫都区菁蓉镇举
据报道，6月30日由中国民用航空西南地区管理局通航处指导，多家无人机企业参与的“合法飞行、抵制黑飞”主题活动暨全国首个开放式无人机反制基地揭牌仪式在成都郫都区菁蓉镇举行，并成立全国首个开放式无人机反制基地。 报道称当天无人机实验室工作人员在郫都区菁蓉镇一块空地进行了一场无人机反制设备的实地演示，工作人员则肩扛一台外形酷似炮筒的莲花盾无人机反制设备，瞄准了远处盘旋的无人机并进行攻击，一瞬间，无人机被“秒杀”，其操作系统电子波波段受到干扰，失去控制信号，而在高空盘旋的无人机飞行器在莲花盾的攻击下，缓慢地垂直下降到地面上。 负责人表示，目前，无人机反制基地主要使用莲花盾无人机反制设备，此套设备由菁蓉镇院士无人机实验室自主研发，拥有10余项技术专利，其技术处于国内行业领先水平，主要通过发射电磁波对飞机的频率进行干扰。 据悉莲花盾无人机反制设备采取了驱赶和原地迫降组合的创造性使用，在执行任务中能最大程度降低负面伤害，且不会对民航的飞机频率造成影响，可以有效地抵制“黑飞”，维护稳定的飞行环境。
宝马奔驰都不用，奥迪为什么要用双离合？
实际上奔驰、宝马旗下的车型也有用双离合变速箱的，只不过用于那些超跑、性能车上，对于常见的走量车型奔驰、宝马还是本能的对双离合采取了回避的态度，因为双离合对于奔驰、宝马来说并不是一个最优方案，但对于大众来说则是一个不得不的选择。
奥迪的变速箱AT求购，就这样被无情地打击到了，知耻而后勇的奥迪准备自己研发变速箱。但是AT变速箱是所有变速箱之中技术难度最高、研发难度最大的，奥迪在这方面又缺乏技术积累，AT变速箱的专利也都握在ZF、爱信等厂商的手中，已经形成专利壁垒。但是CVT变速箱可以承受的扭矩又有限，奥迪可是要在高端车型上用的。因此奥迪只有一条路——研发双离合变速箱。所以别以为奥迪是真的有先见之明，觉得双离合变速箱才是未来，那都是厂商放的烟雾弹，事实上是，奥迪别无选择。
奥迪旗下的高端车型，是不可能采购价格较为低廉的6AT的，但是如果采购ZF的8AT，成本非常高。而且刚才已经说过了，奥迪不可能全系采购供应商的变速箱，容易被供应商卡脖子，传祺GS8就曾遭遇这种问题。而且还是如果自研变速箱，双离合变速箱无论是制造成本还是研发成本相比AT变速箱都要低得多。在只能自研变速箱的情况下，奥迪选择了成本最小的一种方向。
无论是美国、欧洲还是国内，政府对于车企的排放和燃油消耗的标准都不低，比如国内要求车企要于2020年百公里实现旗下所有车型平均油耗降低至5升。但是奥迪及其背后的大众集团是一个新能源领域技术积累不多，新能源车型较少的企业。而双离合变速箱传动效率在自动变速箱中最高，能够更容易的满足排放政策的需要。
