【简介：】一、航空发动机维修前景如何？你好，航空发动机维修就是通常说的机场的机务岗位，是一个不错的工作，虽然有些辛苦，不过工资待遇还是很高的。现在我国航空业发展很快，很多机场都在扩建
一、航空发动机维修前景如何？
你好，航空发动机维修就是通常说的机场的机务岗位，是一个不错的工作，虽然有些辛苦，不过工资待遇还是很高的。
现在我国航空业发展很快，很多机场都在扩建，飞机数量不断增加，需要大量机务人员，是个不错的选择。详细了解可以加我。二、航空发动机维修技术就业前景？
就业前景不错，航空发动机维修技术专业毕业生主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作。
三、航空发动机装配调试技术就业前景？
专业就业前景非常好，目前国内这方面的人才较缺乏，但要求英语必须要好，最好过四级。
就业方向是主要就业于航空发动机制造、维修等国防军工企业、科研院所及航空公司、民航维修企业，从事航空发动机部装、传总装和试车工作，亦可从事航空公司的航线维护、机库修理等机务工作。起薪大概是5000-1万多不等，专业要修必备的机械、气动基础理论和现代航空发动机装配、调试技术专门知识，机械制图较难学。专业老师授课水平较高。专业男生多，女生很少。
四、成都航空发动机公司怎么样？
成发公司就是以前的420，似乎已经搬到新都区很久了；公司还是不错的，国企，你知道，一般人进国企也就一般般，不过福利不错，反正属于比较稳定的工作之处；国企需要人际关系、技术、等等方面的能力才能有所成就；
五、沈阳黎明航空发动机怎么样？
企业前景当然一片大好，作为硕果仅存的国企（央企下属），倒闭是不可能倒闭了，稳定那是相当稳定。
中国航发沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司黎明始建于1954年，是国家“一五”时期建立的第一家航空发动机制造企业。2001年12月，由中国一航与中国华融资产管理公司合资重组，成立中航工业沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司（简称中航工业沈阳黎明）。
六、西安航空发动机福利怎么样？
小伙子，今年和去年是一样的。
实习期工资待遇：大专1500元/月，三本1800元/月，普通本科2400元/月，重点本科3000元/月，硕士研究生3600元/月，博士研究生4500元/月。
以重点本科来西航为例，按照今年的标准，刚来安家费是1500元，见习生工资是3000元/月（一年），除去五险一金（公司按3:1补，高于大部分中国的企业）大概是2700元左右。
转正后，按我们单位的标准，大概会拿到平均4000-5000元/月，其他单位情况不知。
如果住单身公寓是120元/月(四人间)，不住就不用交。
逢年过节会发点东西，有时候也会发钱。总体就是这样，没有饭补（加班的话只会有加班饭，和可以忽略不计的加班费）。至于前景，那要靠自己，公司前景也就那么回事了。
七、航空发动机的种类？
种类如下：
第一种，活塞式航空发动机。
早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。小功率的活塞式航空发动机广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。
第二种，燃气涡轮发动机。
应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。
第三种，冲压发动机。
特点是无压气机和燃气涡轮。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
八、西安航空发动机厂待遇怎么样？
待遇不错。西安航天发动机厂平均工资为6413元/月，其中50%的工资收入位于区间6000-8000元/月，25%的工资收入位于区间4000-6000元/月。另有五险一金，年假等福利。
九、贵州黎阳航空发动机怎么样？
贵州黎阳航空发动机厂，隶属于中航工业，现在被整合在沙文工业园区，本身并不生产完整的发动机，只是生产发动机的配件，比如说飞机发动机叶片
十、V2500航空发动机，和CFM航空发动机，的比较？
V2500发动机是国际航空发动机公司（IAE)研制生产的双转子，轴流式，高涵道比涡轮风扇发动机。V表示五家公司合资，包括美国普拉特惠特尼PW，英国罗尓斯罗伊斯RR，日本航空发动机公司JAZC,联邦德国MTU，意大利菲亚特一起组成的IAE公司，2500表示以10lbf为单位的推力级。PW占30％的股份，负责燃烧室，高压涡轮和涡轮排气机匣的研制，RR公司也占30％的股份，负责高压压气机部分研制，日本航空发动机公司是由石川岛播磨重工业公司（IEE）川畸重工业（KHI)和三菱重工业(MHI)组成，占19.9%的股份，负责风扇和低压压气机的研制，MTU占12.1%的股份，负责低压涡轮研制，菲亚特占8％的股份，负责附件齿轮机匣部分研制。
主要用于A320系列飞机，与CFM56系列争夺市场!具体到飞机型号上就是与波音737来竞争。主要性能参数也基本差不多，同档次的发动机。
