【简介：】一、中国飞机设计师学校排名？中国科学评价研究中心（RCCSE）、武汉大学中国教育质量评价中心联合中国科教评价网推出《2020-2020年中国大学及学科专业评价报告》。发布了中国大学
一、中国飞机设计师学校排名？
中国科学评价研究中心
（RCCSE）、武汉大学中国教育质量评价中
心联合中国科教评价网推出《2020-2020年
中国大学及学科专业评价报告》。发布了中国
大学飞行器设计与工程专业排名，北京航空航
天大学、南京航空航天大学、西北工业大学位
列前三。
北京航空航天大学
北京航空航天大学成立于1952年，
由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四
川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中
国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和
信息化部。学校分为学院路校区和沙河校区，
占地3000亩，总建筑面积150余万平方米。自
建校以来，北航一直是国家重点建设的高校，
是全国第一批16所重点高校之一，也是80年
代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的
22所高校之一，首批进入“211工程”，2001
年进入“985工程”，2013年入选首批“2011
计划”国家协同创新中心。经过六十年的建设
与发展，学校基本形成了研究型大学的核心竞
争力，内在凝聚力和国内外影响力得到显著提
升，跻身国内高水平大学的第...
南京航空航天大学
南京航空航天大学创建于1952年10
月，是新中国自己创办的第一批航空高等院校
之一。1978年被国务院确定为全国重点大
学：1981年经国务院批准成为全国首批具有博
士学位授予权的高校；1996年进入国家“211
工程”建设；2000年经教育部批准设立研究
生院；2011年，成为“985工程优势学科创新
平台”重点建设高校。学校现隶属于工业和信
息化部。2012年12月，工业和信息化部、中
国民航局签署协议共建南京航空航天大学。在
60余年的办学历程中，南航人秉承“航空报
国”的办学传统，遵循“团结、俭朴、唯实、
创新”的优良校风，践行“智周万物，道济天
下”的校训，栉风沐雨，砥砺奋进，不断推动
了学校的快速发展。
二、中国第1架载人飞机的设计师？
中国第一架载人飞机的设计师是冯如。冯如出生于1883年，是广东恩平人，从小家庭贫困，只上过几年的私塾，到1895年，甲午中国战败，幼年的冯如跟随亲戚去美国讨生活，看到美国先进的技术和机器，想到落后的祖国，他萌生了学习技术救国的念头。
1903年，美国人莱特兄弟发明了载人飞机，1905年，日俄战争在中国爆发，这两件事刺激了冯如的内心，他决心学习飞机制造，航空救国。
从1906年开始，他就一直学习飞机设计制造飞行的相关资料。渐渐的，他成了一个有名的机械专家和电器专家。1909年，冯如在奥克兰创办了机器制造厂，同年，他造出了中国人设计的第一架飞机，冯如一号首飞成功，飞行高度达到八百多米，飞机采用了双翼，构架式机身。两年后，新研发的冯如二号性能极大提高，达到世界先进水平，最高时速达到100多千米每小时，高度也达到了两百多米。
辛亥革命爆发后，冯如和助手回到祖国，他被任命为广东政府的飞机长，他也是中国历史上第一个飞机长。他在广东建立了飞行器公司，揭开了我国航空史的第一篇，民国二年，冯如在广东进行飞行表演时，由于操纵失误，飞机失控，冯如不幸遇难，经抢救无效死亡。
三、飞机设计师每月工资多少？
我老公是设计飞机结构的工程师，属于国企吧。美国研究生回国。待遇一个月乱七八糟全算上八千吧。一线城市。我也不明白为啥听起来这么高大上的工作工资不高。
四、飞机发动机转速？
一般航空活塞发动机是最大10000转/分,民用涡轮风扇发动机是30000。
例如常见的波音737-800型飞机，所用的CFM56－7B发动机的转速为：N1转速5，380 rpm（转／分）。N2转速15，183 rpm。
五、飞机发动机，名称？
以前最初用的是涡桨发动机（P-51、ME-109），后来最初的喷气式飞机用的是离心式发动机（ME-262等），后来的喷气式飞机用的就是涡轮喷气式发动机（大多数二代机），往后，出现了推力更大的涡轮风扇发动机，内外双涵道，大小飞机通用。目前最新的技术是，推力矢量发动机，只有美欧、俄罗斯才有能力生产并装备。飞机发动机的动力依旧是传统的航空汽油内燃机的。现在，有的大飞机还在用涡桨发动机，虽然速度慢，但是跑道相对较短，对跑道要求较小，省油。
有的发展中国家的二代机依旧在用涡喷发动机，离心式发动机由于磨损大、发热快等缺点早就消失了，现在最普遍的依旧是涡扇发动机，矢量发动机则是21世纪的新技术了。
六、飞机发动机简称？
涡轮风扇发动机（简称：涡扇发动机，英文：Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（英文：Turbojet）发展而成。与涡喷发动机比较，涡扇发动机主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过外涵道向后推。
涡扇引擎最适合飞行速度400至1000公里时使用，因此现在大多数飞机均使用涡扇发动机。
七、飞机发动机寿命？
军用飞机发动机寿命：现代军用活塞式航空发动机与歼击机用的涡轮喷气发动机第一次翻修寿命约为200～600小时。
民用飞机发动机寿命：民用涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机寿命在2000～4000小时以上。
飞机发动机的寿命由开始使用到退役或报废，实际使用的累计工作时间称为实际寿命或总寿命。自开始使用到第一次翻修或两次翻修期间发动机规定的累计工作时间称翻修寿命。
八、飞机发动机在飞机哪个位置？
现在大部分的民航客机，发动机（无论喷气式还是螺旋桨的）都在机翼下方。大部分战斗机的发动机安装在机身后部，与机身一体而看不到；只能从前方看到它的进气口，从后方看到它的喷气口。
少数飞机的发动机安装在一些特别位置，如： 鱼鹰 的发动机在两翼尖；A-10攻击机的发动机在机身后部两侧。
九、飞机发动机启动条件？
航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程，决定了它不能象汽车发动机那样自主的点火起动。因为，在静止的发动机中直接喷油点火，因为压气机没有旋转，前面空气没有压力，就不能使燃气向后流动，也就无法使涡轮转动起来，这样会烧毁燃烧室和涡轮导向叶片。 所以，燃气涡轮发动机的起动特点就是：先要气流流动，再点火燃烧，也即是发动机必须要先旋转，再起动。这就是矛盾，发动机还没起动，还没点火，却要它先转动。 根据这个起动特点，就必须在点火燃烧前先由其他能源来带动发动机旋转。 在以前的小功率发动机上，带动发动机到达一定转速所需的功率小，就采用了起动电机来带动发动机旋转，如用于国产运-7，运-8飞机的涡桨5、涡桨6发动机。 但是随着大推力发动机的出现，用电动机已无法提供如此大的能量来带动发动机，达到点火燃烧时的转速了，因此需要更大的能源来带动发动机，这时，采用APU，产生压缩空气，用气源代替电源来起动发动机成为了现在所有高涵道比发动机的起动方式。
十、飞机发动机型号？
GE9X是世界上最大的航空发动机，风扇直径达3.4米，进气道直径为4.5米，仅比波音767飞机机身直径小20厘米，比波音737飞机机身直径大76厘米，其推力可达470千牛，涵道比为10：1，与上一代GE发动机相比可节省10%~15%燃油消耗。GE9X是波音777X的动力引擎，是世界最大商用航空发动机，该发动机可以提供约100000磅推力。该发动机还拥有新一代压比达27：1的11级高压压气机、高效率和低排放的第3代TAPS III燃烧室，以及采用陶瓷基复合材料（CMC）的燃烧室和涡轮。
GE 90发动机是由通用电气航空发动机公司（以下简称GE公司）研制生产的高涵道比双转子轴流式涡扇发动机。于1995年11月正式进入商业运营，有GE 90-94B和GE 90-115B两种型号，其中GE 90-115B这一型号的发动机推力达到127，900磅是吉尼斯世界纪录中推力最大的发动机。现用于Boeing 777-200、Boeing 777-200ER、Boeing 777-200LR、Boeing 777-300ER和Boeing 777 Freighter等飞机。
