【简介：】一、为何汽车发动机不能和航空发动机混用？汽车使用活塞式发动机，其实质是用燃料制造小型爆炸以推动活塞，活塞进一步推动曲轴连杆装置，将上下运动转为旋转运动并带动车轮。
一、为何汽车发动机不能和航空发动机混用？
汽车使用活塞式发动机，其实质是用燃料制造小型爆炸以推动活塞，活塞进一步推动曲轴连杆装置，将上下运动转为旋转运动并带动车轮。
航空（飞机）也可使用活塞式发动机带动螺旋桨，但更常用喷气式发动机，其实质是燃烧燃料并高速喷出尾气，对空气施力以推动飞机前进。
航天（火箭，宇宙飞船，航天飞机）均使用火箭发动机。汽车移动是靠与地面的摩擦，飞机移动是靠空气的反作用力。但火箭发动机与它们不同，是牛顿力学体系无法解释的，源自于相对论中的动量守衡定律。
简单说是靠失去质量以获得动能，与反作用力无关。
燃烧燃料就起到失去质量的作用
二、航空发动机意义？
航空发动机即用于天上飞机（包括民用和军用）的发动机。
三、航空发动机尺寸？
整机尺寸603/848/568mm。
不大不小，与普通车用发动机相差无几，当然兼顾到狭窄的动力舱设计，还是有别于普通燃油发动机的外观布局。
仔细对比了一下此前钻石航空动力的ACE2.0航空发动机（2016年发布的数据），发现两者确实不是一个品种，无论是排量、动力参数还是整机重量方面都不相同，不排除是替代关系。
四、航空发动机寿命？
军用飞机发动机寿命：现代军用活塞式航空发动机与歼击机用的涡轮喷气发动机第一次翻修寿命约为200～600小时。
民用飞机发动机寿命：民用涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机寿命在2000～4000小时以上。
飞机发动机的寿命由开始使用到退役或报废，实际使用的累计工作时间称为实际寿命或总寿命。自开始使用到第一次翻修或两次翻修期间发动机规定的累计工作时间称翻修寿命。
五、航空发动机结构？
涡轮喷气发动机：靠喷管高速喷出的燃气产生反作用推力的燃气涡轮发动机称为涡轮喷气发动机。涡轮喷气发动机由核心机和喷管等部件组成。核心机出口燃气直接在喷管中膨胀，使燃气可用能量转变为高速喷出气流的动能而产生反作用推力。在不增大核心机的条件下，为了短时间内增加发动机推力可采用发动机加力措施。
歼击机上最常用的方法是在涡轮后安装加力燃烧室，成为加力涡轮喷气发动机。涡轮喷气发动机喷射气流速度高，如飞行速度在亚音速和低超音速范围内则发动机的推进效率比较低。
六、V2500航空发动机，和CFM航空发动机，的比较？
V2500发动机是国际航空发动机公司（IAE)研制生产的双转子，轴流式，高涵道比涡轮风扇发动机。V表示五家公司合资，包括美国普拉特惠特尼PW，英国罗尓斯罗伊斯RR，日本航空发动机公司JAZC,联邦德国MTU，意大利菲亚特一起组成的IAE公司，2500表示以10lbf为单位的推力级。PW占30％的股份，负责燃烧室，高压涡轮和涡轮排气机匣的研制，RR公司也占30％的股份，负责高压压气机部分研制，日本航空发动机公司是由石川岛播磨重工业公司（IEE）川畸重工业（KHI)和三菱重工业(MHI)组成，占19.9%的股份，负责风扇和低压压气机的研制，MTU占12.1%的股份，负责低压涡轮研制，菲亚特占8％的股份，负责附件齿轮机匣部分研制。
主要用于A320系列飞机，与CFM56系列争夺市场!具体到飞机型号上就是与波音737来竞争。主要性能参数也基本差不多，同档次的发动机。
七、航空发动机加热原理？
航空发动机是利用化学燃料燃烧产生的高速气流的反冲力升空的
八、伊朗航空发动机有多强？
伊朗的航空发动机研制有出色表现，研制成功了新型发动机。伊朗曾展示过两款发动机，这两款发动机的性能技术都非常先进。
伊朗在研制发动机的过程中，并没有接受任何国家的帮助，全部都是自己的力量。这是伊朗在工业技术化中的重要里程碑。
目前的世界上，很少有国家可以有能力研制航空发动机，而伊朗却做到了，从这一方面也可以证实伊朗的工业实力非常强大。
九、有关航空发动机效率？
单位燃油消耗率（sfc）与可用推力的乘积应当是燃油流量（ff），与你说的单位小时耗油量应当是一致的，但是请注意乘的是“可用推力”，所以应当有一个换算系数，但是这个系数与飞机上的其他系统工作状况有关——空调、防除冰使用的引气，发电机是否接通。
十、航空发动机润滑原理？
润滑系统工作过程发动机工作时，油箱内的润滑油经进泊泵增压后，进入油滤过滤，然后去发动机内部各机件摩擦面进行润滑。
工作后的润滑油流入机匣步经收油池收集后，由回油泵抽出，经散热器冷却，返回油箱。
润滑油在发动机内循环时所产生的润滑油蒸气与活塞周围漏进机匣的混合气和废气，经通气管排出。
在润滑系统工作过程中，对各机件的润滑方式有泼溅润滑与压力润滑。
