【简介：】一、飞机蒙皮材料密度？飞机上的材料大部分是合金材料。主要有以下几种。1、铝合金。铝是一种轻金属，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的
一、飞机蒙皮材料密度？
飞机上的材料大部分是合金材料。主要有以下几种。
1、铝合金。铝是一种轻金属，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。但是铝的强度低，好在飞机不是拖拉机，它在空中飞行，不会碰到别的物体，所以，飞机的蒙皮大部分是用铝合金压制的，还有前机匣，飞机框架，肋条等。铝合金材料占飞机用料50%--70%左右。
2、镁合金。镁比铝更轻，比重2.1--2.3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。例如各种活门壳体，油泵壳体等。镁合金材料占飞机用料5%--10%左右。
3、钛合金。钛也是一种轻金属，比重4.5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，燃烧室，涡轮轴，涡轮盘，喷口等，大多数是用钛合金材料制造的。现代化的飞机，钛合金的用量比重越来越大。
4、镊钼钨合金。是造发动机的理想材料。飞机发动机的温度高达2000多度。一般的材料是不行的。只有钛钨钼合金才能胜任。
飞机发动机装在飞机上时，用石棉布隔热，石棉是良好的隔热材料。把石棉做成板或做成布，把发动机包起来。发达的国家用强化石膏，陶瓷做隔热材料。
我国已经用复合材料隔热（一层籽饰粉，一层钛钨合金板压制成型材）。
二、为了保证飞机能在在空中飞行，选用铝合金材料制作机身，因为这种材料（）A．质量小B．密度小C．密度？
根据ρ= m V 得m=ρV，体积一定，质量小，即选用铝合金材料制作机身是因为它的密度小． 故选B
三、为了减少大体积混凝土内外温差应尽量选用？
为了降低大体积混凝土水化温度，可以使用矿渣水泥或增加掺合料比例，混凝土浇筑完成后应及时用薄膜覆盖，不要让表面温度损失过快就可以了。
四、制作叶轮选用的材料应具有什么特点？
铝合金材质，等 。
要求 抗拉，硬度好，延展性能好，密度好
五、制作飞机材料为何耐腐蚀？
材质;飞机外壳的材质多数是钛合金
特性;钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点。
钛合金具有极好的抗腐蚀性能，它的表面不需要涂漆保护，因为它不会象铁和铝车架那样生锈或腐蚀，并耐酸雨、紫外线、潮湿等的侵蚀，所以不必担心其金属表面会因裸露在空气中形成凹陷、锈蚀。
六、蜗轮材料选用？
蜗杆材料主要为碳素钢或合金钢，应为该材料具有高强度、高韧性、耐磨、耐腐蚀、耐低温、耐高温、无磁性等特殊性能。
蜗轮常用的材料是铸锡青铜和铝铁青铜。涡轮是用来传递两交错轴之间的运动和动力，是为了获得较大的齿轮减速比，铸铁青铜具有摩性好、抗胶合性好的特点，但是价贵，强度稍低。铸铝铁青铜具有减摩性、抗胶合性稍差，但强度高，价廉。
七、未来的书可能用什么材料制作？
未来可能都不用纸质材料的书了，未来的书可能会用橡胶材料制作会有防水的特点，也可以投影到书上看视频。或者使用防水纸，比如南亚PP合成纸，用途：广告，吊牌，礼品盒，相册，文具，食品包装，名片，明信片，餐垫，扇子，雨伞，旅游用纸帽及宣传用品等。
八、制造航天飞机的材料的密度？
为使航天员能够在返回舱内拥有一个舒适安全的环境,研制人员经过多次的实验最终选定了一种低密度的烧蚀防热材料,使得飞船外部即使是在零下100度到零上3000度的时候,舱内温度仍能保持在零上20度左右。
” 与传统不锈钢材料相比,钛合金密度小、硬度高,所以航天飞船很多部件都是钛金属合金制造,此次神六航天表与太空技术融为一体,全面采用太空金属钛合金,轻巧与耐用同时兼得;表玻璃还采用硬度高、耐磨性能好的蓝宝石材料。
九、魔法飞机用什么特殊材料制作？
魔法飞机是用折纸，粘土和废品等材料做的
十、军用飞机使用哪些材料制作？
二战前的航空技术主要进步就是全金属应力蒙皮机体理论。制造飞机的材料从木材变为铝合金。机身和机翼蒙皮用薄铝合金板材，冲压翼肋、桁条，铝合金锻造的机身隔框和翼梁。制造技术难度集中在锻压和铣切削加工。
进入喷气式时代，对飞机结构强度要求提高了。出现了整体机翼。开始采用数控机床进行整体薄壁板加工。
60年代为了突破热障，发展了钛合金加工技术。苏联因为缺乏钛合金加工技术，米格-25不得不采用不锈钢制造。
70年代发展了碳纤维、硼纤维增强金属复合材料和蜂窝夹层复合材料。在第三代战斗机上广泛采用。复合材料加工技术水平高低代表了航空工业技术水平的高低。相应的检测技术水涨船高。无损检测是不可缺少的技术。
第四代战斗机采用了隐身涂料和先进复合材料。F-22的钛合金占结构重量的42%，复合材料占24%，铝合金和钢材占20%。
用铝造飞机已经是落后了
