【简介：】一、我国能生产垂直喷气飞机吗？目前我国不能生产垂直喷气式飞机，因为我国现在暂时发动机技术还达不到。垂直喷气式飞机的发动机是推力矢量量发动机，目前我们还没有推力矢量技术
一、我国能生产垂直喷气飞机吗？
目前我国不能生产垂直喷气式飞机，因为我国现在暂时发动机技术还达不到。
垂直喷气式飞机的发动机是推力矢量量发动机，目前我们还没有推力矢量技术，而且发动机的自主创新能力有很大问题，短时间内无论是像英国“鹞”式这样或雅克38这样的我们都造不出来。
二、中国能生产飞机发动机吗？
可以。
中国，美国，俄罗斯，英国和法国是世界上仅有的5个能独立完成航空发动机设计及制造的国家。
拓展资料
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机派生发展的燃气轮机还广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。
进入21世纪，航空发动机正在进一步加速发展，将为人类航空领域带来新的更大变革。目前，传统的航空发动机正在向齿轮传动发动机、变循环发动机、多电发动机、间冷回热发动机和开式转子发动机发展，非传统的脉冲爆震发动机、超然冲压发动机、涡轮基组合发动机，以及太阳能动力和燃料电池动力等也在不断成熟，这些发动机的发展将使未来的航空器更快、更高、更远、更经济、更可靠，并能够满足更加严格的环保要求，并将是高超声速航空器、跨大气层飞行器和可重复使用的天地往返运输成为现实。
【参考资料】
来自头条百科：https://www.baike.com/wiki/航空发动机?search_id=4p3yb8f73vk7wg&prd=search_sug&view_id=4tvfz76o2fy41s
三、意大利能生产飞机发动机吗？
意大利可以生产飞机发动机。
生产飞机发动机的公司主要有:
1、意大利飞机公司,制造飞机机体、航天器结构件和飞机发动机;
2、阿古斯塔公司,制造飞机机体和发动机;
3、塞列尼亚空间公司,研制卫星和卫星组件、数据处理设备等。
此外,有3家主要的航空发动机或火箭发动机制造公司、2家主要的电子产品公司和几十家航空航天设备企业。
四、我国可以生产直升飞机吗？
我国第一架直升机的生产最早是在民国时期，由南迁的第一飞机制造厂、中央机器厂等军工企业在昆明制造，第一架同轴反旋转式直升机“蜂鸟号”，可以说是中国直升机制造业的起点。
五、我们国家能自主生产飞机发动机吗？
我们国家能自主生产发动机。
中国自主研发的三大航空发动机品牌分别是：昆仑、秦岭和太行。
“昆仑”发动机是我国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机，是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机。昆仑发动机的军用代号是“涡喷14”。
“秦岭”发动机：我国自行研制的第一台中等推力的加力式航空涡轮风扇发动机“秦岭”是继“昆仑”发动机后，我国航空发动机制造领域的又一重大突破。该发动机是双转子涡轮风扇发动机，具有工作稳定，起动可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，维护性好等特点。
“太行”发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力函比及全自动数字化控制系统，最大推力不超过12000公斤。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机。
六、汽车芯片我国能生产吗？
能。
中国能够造得出来汽车芯片。 1、但是不管是在技术、产能等等方面都不具有绝对的行业优势; 2、汽车芯片主要是美国、日本和欧洲这一些国家生产。
七、我国能生产飞机刹车片的厂家是什么？
中国生产刹车片的厂家我知道的有北京的北磨，西安的514，还有湖北的609，还有长沙的博云新材
八、熔喷布我国能生产吗？
能。
生产厂家是中国石化仪征化纤有限责任公司。中国石油化工集团有限公司2020年5月9日发布消息，随着中国石化仪征化纤有限责任公司第12条年产500吨熔喷布生产线投产成功，疫情期间中国石化紧急部署的两期16条熔喷布生产线全面建成。再加上合资企业7吨产能，中国石化的熔喷布日产能达到37吨，合计年产能逾1.35万吨。
从2月24日开工建设到5月9日全面建成，中国石化用76天时间，从无到有，建成全球产能最大的万吨级熔喷布生产基地
九、我国飞机发动机制造现在最大的瓶颈是什么？
1、体制，中国的航空体制还是国家垂直统管，搞不搞新项目全部有上边决定，产品不讲市场，投入没有产出，航空项目变成个无底洞，到最后国家也负担不起。只有进行市场化改革，加上国家适当扶持，才能解决中国航空发动机问题。产品的制造缺乏竞争，从螺丝钉到涡轮都是一个集团制造，产品质次价高，产品研制风险极大，国家几乎是被体制所绑架，要不到，丢不得。
2、经验，发动机是跑出来的，航空发动机设计更是需要大量的设计试验，没有具额投入进行试验改进，就没有先进发发动机。中国的体制决定航空发动机要与飞机捆绑，70、80年代多个飞机项目下马，也夭折了中国航空发动机。
3、设计，由于缺乏经验和先进理论的结合，也没有先进的计算机模拟能力，航空发动机设计成本很高，也缺乏工程设计经验，搞出来的废品很多。
4、工艺，由于工艺纪律极差，使得制造出来的发动机性能差很多，达不到要求，小巴的航空发动机大修厂，只是美国人协助校调了J-6的发动机，大修周期和推力都增加了。
5、市场，和体制一样，没有合适的发育市场，投入就没有产出，航空开放只限于大型企业，缺乏个人航空的支持，市场进入门槛高，风险就很大，非常难做。
6、材料，材料在试验室都有，真假难辩，反正生产后质量就是不行。
十、中国能生产飞机轮胎吗？
当然能 很多国外厂商的轮胎场在中国有生产基地 我们也有自己的品牌
