【简介：】一、自主研制和自主研发的区别？一、含义不同1、研发，研究与开发、研究发展，含义是开发新事物。2、研制，指研究制造，强调生产制造出某事物。二、用法不同1、研发多用于为获得科学
一、自主研制和自主研发的区别？
一、含义不同
1、研发，研究与开发、研究发展，含义是开发新事物。
2、研制，指研究制造，强调生产制造出某事物。
二、用法不同
1、研发多用于为获得科学技术新知识，创造性运用科学技术新知识，或实质性改进技术、产品和服务而持续进行的具有明确目标的系统活动，包括系统及设备的测试、安装、维护、维修等一系列的系统活动。如：研发新系统。
2、研制强调生产、制造具有某种功能要求的产品或某些产品的组合系统。如：研制新药。
二、什么是中国自主研制？
就是在宣称知识产权在中国自己手里。
三、企业自主研制企业标准的目的？
企业标准就是执行标准，不仅仅是企业生产经营的需要，更是法律的要求。大家都遵纪守法，有序经营，社会才会正常发展，市场上的假冒伪劣商品才会灭绝。也只有监督与服务充分结合起来，才能达到预期目的。也才能真正树立起技术监督的形象。
标准可分为：国家标准、地方标准、行业标准、企业标准等等。有的产品必须执行某种标准，有的产品可选择执行某种标准。无论是强制的还是选择的，只要一个企业声明其产品所执行的标准，那么产品就必须接受标准的约束。所以，商品上的“执行标准”可以是企业自行选择的。
现在市场上各种各样的产品都有，百花齐放，各种新颖的设计、创意加入产品的设计。使得一个小的产品能延伸出几十甚至上百种的款式。国家标准是针对市场普及的产品推出的，很少说会专门针对一种款式的产品制定一个国家标准。特别消费品太过多元化，以国家提倡企业可以自行制定符合自身产品的企业标准。 企业可以跟进自身产品的特性、功能制定出一份符合自身产品的企业标准，在国家平台上进行备案，以便接受机构和消费者监督。
执行标准（企业标准）＆产品的质量检测报告是产品在市场流通受信任的必要条件。
四、中国自主研制的第一架超音速飞机？
歼6战机为中国自主生产第一代超音速飞机，该机主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。该机是中国根据前苏联米格-19仿制和发展的制空战斗机，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年首批歼-6战斗机交付中国空军使用，到1983年停产，共生产了5205架。
歼-6是中国第一种超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机。在各次实战中，歼-6共击落20多架各型飞机，而自己没有一架被击落。2010年6月12日歼-6战斗机正式退出中国空军装备序列。
五、北斗为什么自主研制原子钟？
作为导航卫星的心脏，高性能的星载原子钟对导航精度具有决定性作用。原子钟是利用原子跃迁频率稳定的特性来获取精准时间频率信号的设备，其研发涉及到量子物理学、电学、结构力学等众多学科，目前国际上仅少数国家具有独立研制能力。
星载原子钟，这个从开始立项就瞄准了打破国外垄断、步入世界前列的重点任务，无论是谁刚接手时都会有些挠头。面对研制中织乱如麻的问题，团队成员虽说早有心理准备，但还是没有预料到攻关居然会如此艰难，很多难题以前从未遇到，没有经验可借鉴。
理头续，也记不住多少个没有结果的结尾，产品交付进度节点必须保证， 日夜兼程的调试，大家就像上了发条的钟一样不知疲惫。为了搞定技术难题，团队白天黑夜连轴转进行实验、验证；环境试验时，团队成员多班倒，进行日夜守护和记录数据。大家都有过这样的神奇经历，做梦经常会梦到原子钟联调的情景：如何接线、如何搭电路，甚至示波器上如何显示，如同真实的工作场景一般。有时，技术人员一觉醒来，立马翻身下了行军床，赶紧将梦中的情境付诸现实，困扰多日的问题终于解决了。
六、自主研制标准编写应依据什么标准？
我国标准的结构与编写也是由标准规定的，它称之为标准的标准。这些标准主要是：GB/T 1.x《标准化工作导则》和GB/T 2000X等相关国家标准。这些标准共同支撑了我国标准的编制、修订工作的基础性系列国家标准体系框架，这些标准的具体情况是：
1、标准化工作导则：
《标准化工作导则》是由我国国家标准GB/T 1.x《标准化工作导则》系列标准规定之，对标准结构与编写以及制定标准的程序的总规则等进行了规定。GB/T 1.x系列在2009年修订GB/T 1.1时，将原有的2个部分合二为一，成为GB/T 1.1-2009《标准化工作导则 第1部分 标准的结构与编写》。目前GB/T 1.x系列标准仅有GB/T 1.1，依据该该系列标准编制计划，其第2部分将是GB/T 1.2《标准化工作导则 第2部分 标准的制定程序》，目前暂没发布。
GB/T 1.1规定了标准的结构、起草表述规则和编排格式，并给出了有关表述样式，其适用于国家标准、行业标准和地方标准以及国家标准化指导性技术文件的编写，其它标准的编写也可参照执行。
2、标准化工作指南
《标准化工作指南》是由我国国家标准GB/T 20000.x《标准化工作指南》系列标准规定之，对标准化活动的通用方法和原则给以指导。早期的GB/T 20000.x系列标准是由11个部分所组成，目前现行的是有9个部分，其名称详见下表1-2，随着该标准的制定和修订，其组成部分还会变化。
表1-2：《标准化工作指南》系列标准GB/T 20000.x组成部分的名称
3、标准编写规则
《标准编写规则》是由我国国家标准GB/T 20001.x《标准编写规则》系列标准规定之，它规范各类标准的编写，其中主要依据我国标准的特点和研究成果而编制的。目前GB/T 20001.x系列标准是由8个部分组成，其名称详见下表1-3，随着该标准的制定和修订，其组成部分还会变化。
表1-3：《标准编写规则》系列标准GB/T 20001.x组成部分的名称
七、两栖飞机研制时间？
继去年完成陆上首飞后，中国首款自主研发的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600于2018年10月20日完成水上首飞，成功实现“双首飞”。
这是一款什么样的飞机要进行两次“首飞”？能够“上天”“入海”的“鲲龙”AG600属于水上飞机的一种，既能如鲲鱼般化羽垂天、抟风九万，又能如游龙般振鳞横海、击水三千。在百年航空史上，这种会“游”的飞机、会“飞”的船虽然不如陆基飞机生机盎然，却从未缺席海天之间。古老机种与现代科技会擦出怎样的火花？百年前的耀眼荣光如何重现世间？我们一起来看。
●会“游”的飞机
●会“飞”的船
起源与探索
来自欧美的“科技接力”
当莱特兄弟在1903年完成人类“首飞”的壮举时，一定不会想到飞机也能从水上起降。那一年，一名叫威廉·克雷斯的人制造出了世界上首架水上飞机。当时，这艘被称作“飞船”的装备，虽然最终没能飞起来，却为尚处于萌芽状态的航空领域提供了一个全新的选择。
1905年，年轻的法国建筑师加布里埃尔·瓦赞设计建造了一架底座装有大型浮筒的水上滑翔机，并亲自驾驶它进行了水上起飞试验。虽然这次试验结果不尽如人意，但飞机在水上起飞的可行性得到了进一步验证。
随后，越来越多的人加入到对水上飞机的探索中。这里面，就包括被后世称为“浮筒式水上飞机之父”的亨利·法布尔。
在目睹了瓦赞的水上滑翔机试验后，出生于法国船舶世家的法布尔开始痴迷于水上飞机研究。1910年，法布尔驾驶着他的“鸭子”号飞机，在马赛附近的福斯贝尔河面完成了“首飞”——人类历史上首次水上起飞试验。
法国人打开了水上飞机这扇大门，而美国人则让水上飞机从试验品变成了实用品。在美国，格伦·柯蒂斯的名字几乎家喻户晓。实际上，在进入水上飞机这个全新领域前，柯蒂斯已经从事航空技术研究多年并取得了一定成就。1911年，柯蒂斯设计制造的D型水上飞机在圣迭戈成功完成水上起降，创造了连续飞行180公里的纪录。
至此，真正实用的水上飞机出现了！随后，为了促使水上飞机朝着更加实用的大型化发展，柯蒂斯又对水上飞机进行了深度改装，设计了船型机身，一举奠定了如今大型水上飞机的基本构型。
不过，那时的水上飞机只能在水上起降，这给飞机的日常维护保养造成了很大困扰。
一战爆发前夕，世界上首款水陆两栖飞机——英国索普威斯公司设计的“蝙蝠船”终于诞生了。
成长与巅峰
水上飞机的“黄金时代”
一切新技术都逃脱不了军事家敏锐的目光，水上飞机的“黄金时代”也最先在军事领域得以体现。
一战前夕，世界主要国家海军均对水上飞机的军事应用展开了大量深入研究，由此催生了世界上第一支装备飞机的海军航空部队、第一艘具备现代航空母舰雏形的水上飞机母舰。
战争期间，水上飞机得到了前所未有的发展和展示，作战任务和方式也渐渐成型，即通过“舰上起飞、水面降落、吊装回舰”的模式，进行远距离侦察和为舰炮射击提供目标定位，同时担负部分反潜、护航、沿海巡逻与轰炸等任务。
到二战爆发时，水上飞机已成为世界主要国家海军的常规装备，从日本到美国再到欧洲各国，世界主要国家所有重型水面舰艇都搭载了水上飞机，水上飞机母舰达数百艘，水上飞机跃上发展巅峰。鉴于性能不断提升，除常规任务外，水上飞机还肩负起对海攻击和空战的使命。毫不夸张地说，水上飞机让海军插上了翅膀，成为当时当之无愧的“海上利剑”。
硝烟之外，水上飞机的“黄金时代”在民用航空运输业中也展露无遗。经过横跨大西洋飞行、编队环球飞行和全程三万多公里的环非洲勘测飞行等一系列远距离飞行后，水上飞机被证实是当时远洋航行的最佳选择。
20世纪30年代，洲际飞行几乎被水上飞机垄断，横跨大西洋和太平洋的定期客运航班也随之建立起来。
当时，每周都有从英国出发飞往埃及、印度、马来西亚和澳大利亚等地的航班。当时世界上最豪华的水上客机能载客74人，外加10名机组成员，设置有卧铺，甚至配有餐厅和化妆室。
不过，随着航空技术的大踏步迈进，水上飞机的“黄金时代”并未持续很久。
暗淡与衰落
特定条件的特殊产物
虽然有着巨大的军用和民用需求，但水上飞机的飞速发展很大程度上是特定时代背景下的特殊现象。
一方面，在飞机发展之初，陆上机场的数量较少并且条件不够完备，而大片的水域和码头成为水上飞机的天然起降场所。水上起降场不仅使用维护成本极低，而且安全性和灵活性更佳。
另一方面，早期陆基飞机与水上飞机的性能旗鼓相当，而后者拥有机体宽大、续航时间长等独特优势，成为空中预警机等特种战机和客机的首选。
正因为如此，在陆基飞机性能不断提升和陆地机场条件不断完善后，水上飞机存在的固有缺陷就慢慢凸显出来——机身结构重量较大、航速较慢、抗浪性能要求高等。由此，世界各国对发展水上飞机的热情也渐渐冷却下来。
特别是喷气式飞机和舰载直升机的出现，给了水上飞机“致命一击”。最典型的案例当属二战末期美国研制的H-4“大力士”喷气式水上飞机。这架比安-225运输机还大的“巨无霸”性能优异，却未能获得一个订单，最终沦落为供人们参观的军事“博物馆”。
据不完全统计，20世纪30年代前后，各国的水上飞机型号至少有650余种，但到了20世纪80年代，仍在发展的大型水上飞机项目只有不到10个。毫无疑问，曾经的“海天主宰”衰落了。
复兴与前景
不容小觑的实用价值
装备发展总是与历史条件紧密相连，带有强烈的周期性。衰落不等于衰亡，水上飞机的复兴只是时间问题。
率先“拾”起水上飞机的是日本。受限于《和平宪法》，四面环海的日本于20世纪70年代，自行研制列装了PS-1水上飞机。该机主要用于水上救援和反潜巡逻，由此拉开了水上飞机复兴的大幕。
目前，美国、日本、俄罗斯、加拿大、法国等国新研制了水上飞机20余款，生产总数达到1000多架。其中，最著名的当属日本的US-2、俄罗斯的Be-200和加拿大的CL-415。
虽然水上飞机复兴的进程不够瞩目，价值却不容小觑。在远海岛礁和沿海远途运输补给方面，大型水上飞机较陆基飞机拥有无可比拟的优势，这对于海岸线较长，而离岸岛礁较多、分布较散的国家而言，意义十分重大。在森林灭火方面，水上飞机较直升机更安全、更高效，森林覆盖面积较大的国家对其需求十分强烈。
需要指出的是，大型水上飞机特别是水陆两栖飞机的设计建造并非易事。由于兼具船舶和飞机的双重特性，水陆两栖飞机要兼顾水动和气动性能，且两者之间必须拿捏精准，研制难度较普通飞机大得多。
设计建造一款大型水陆两栖飞机需要举全国之力协同攻关，体现的是一国航空工业的整体水平。
也许冷门而小众的水上飞机注定无法重回巅峰，但它依然拥有独特的生命力。充分激发它的活力，关键在于如何与国家战略紧密结合、如何与实际需求紧密结合，这也是装备发展和运用的核心所在。
八、2014年,我国自主研制的货运飞船？
答：我国自主研制的首艘货运飞船是天舟一号。
天舟一号，代号“TZ”，是中国自主研制的第一艘货运飞船，主要任务是给天宫二号进行货物运输，提供地面后勤保障，是中国载人航天工程“三步走”战略计划中“第二步”的收官之作。天舟一号于2017年4月20日发射，进入预定轨道；于2017年4月22日与天宫二号完成首次对接；于2017年9月22日完成任务，进入大气层烧毁。天舟一号宣告了中国航天迈进“空间站时代”，对于实现不懈追求的航天梦具有十分深远的意义。
九、中国首个自主研制的载人空间站？
2011年9月29日21时16分03秒，在酒泉卫星发射中心发射天宫一号。
2011年11月1日5时58分，承载着首次交会对接任务的神舟八号飞船在中国酒泉卫星发射中心发射升空，6时07分进入轨道，开始“追赶”天宫。2011年11月3日凌晨1时36分，神舟八号飞船与天宫一号目标飞行器成功对接；11月14日20时许神舟八号完成与天宫一号的二次交会对接。
2012年6月16日，我国航天员景海鹏、刘旺、刘洋驾乘神舟九号载人飞船成功进入太空，在顺利完成与天宫一号目标飞行器自动交会对接和手控交会对接，并进入天宫一号圆满完成一系列科学实验后，于6月29日安全返回地面。
2013年6月11日，我国航天员聂海胜、张晓光、王亚平驾乘神舟十号载人飞船成功进入太空。2016年9月15日22时04分09秒，天宫二号在酒泉卫星发射中心发射成功。
2016年10月17日7时30分，中国在酒泉卫星发射中心使用长征二号FY11运载火箭成功将神舟十一号载人飞船送入太空。2016年10月19日凌晨，神舟十一号飞船与天宫二号自动交会对接成功。航天员景海鹏、陈冬进入天宫二号。
2018年3月22日，中国载人航天工程第三步任务——空间站工程已全面展开，各项研制建设工作正稳步推进。
十、c919是我国自主研制的吗？
是的。
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的。C是中国英文名称“China”的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。
扩展资料
C919在设计上采用了大量先进技术，包括：
1、采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；
2、采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；
3、采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；
4、采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；
5、采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；
6、采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；
7、采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。
