【简介：】一、飞机发动机工作原理？飞机发动机也被称为航空发动机，其主要用来产生推力或拉力让飞机前进的发动机设备。按照工作原理可以分为活塞发动机、喷气式发动机（包括涡轮喷气式发动
一、飞机发动机工作原理？
飞机发动机也被称为航空发动机，其主要用来产生推力或拉力让飞机前进的发动机设备。按照工作原理可以分为活塞发动机、喷气式发动机（包括涡轮喷气式发动机、涡轮螺旋桨式发动机、涡轮轴发动机、涡轮风扇发动机、冲压发动机和爆燃发动机）和不依赖空气的火箭发动机。
最传统的飞机发动机是活塞式发动机，它使用往复式活塞，输出轴功为主的内燃机。而发动机本身并不能驱动飞机飞行，而是需要搭配螺旋桨。活塞式发动机往往都拥有多个活塞，而每个活塞都在气缸内，燃料和空气的混合物注入缸体内，燃点后，热气膨胀，推动活塞进行运动。活塞的直线运动通过连杆和曲轴转换为圆周运动。绝大多数活塞式发动机都是星型发动机，其相比于V型气缸效果更好。
涡轮喷气式发动机主要依赖燃气流产生推力，高速飞机一般都采用该种结构。涡轮喷气式发动机分为轴流式和离心式。1930年，英国人弗兰克·惠特尔爵士发明了离心式发动机。而德国人则发明了轴流式喷气发动机。后者相比前者而言，其横截面更小，压缩比更高，但是它对于发动机的材质要求也较高。离心式涡轮喷气发动机的原理，空气依次进入离心叶轮、轴、涡轮机、喷嘴和燃烧室。而轴流式喷气式发动机的原理为压气机、燃烧室、轴、涡轮和尾喷管。
目前大多数客机都采用涡扇式喷气机发动机。它的主要特点是首级扇叶的面积比涡喷的首级扇叶大很多。部分空气经过涡喷的被称为内涵道，内部的涡轮驱动首级增压扇叶推动空气经过的外侧为外涵道。涡扇式发动机要比涡喷发动机的效率高很多。
二、涡扇飞机发动机工作原理？
发动机前方的风扇旋转吸入空气被分为两个部分，一部分进入细管子成为内涵气流，一部分进入粗管子成为外涵气流，外涵气流直接从发动机尾部流出形成一部分动力，而内涵气流经过压气机被压缩，成为高温高压气体，并进一步进入燃烧室被和燃油一起进一步加热膨胀冲击后面的涡轮，涡轮就像我们小时候玩的纸风车一样，被高温高压燃气带动旋转，燃气最后从尾部高速喷出。
三、飞机发动机轴承工作原理？
飞机发动机的轴承靠燃烧后的高温燃气推动涡轮,涡轮通过一根轴带动。
以航空发动机主轴承为例，主轴承是航空发动机的关键部件之一。在高速、高温、受力复杂的条件下运转，主轴承质量和性能直接影响到发动机性能、寿命和可靠性。
航空发动机的关键的指标之一就是高可靠性。要想保证可靠性，前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命——主轴承的寿命，军机航空发动机要求在3000小时以上，民机航空发动机要求更高，要达到数万小时。而航空发动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要承受着各种形式的应力挤压、摩擦与超高温
四、飞机发动机的压气机工作原理？
涡轮喷气发动机按照“工作循环”工作。它从大气中吸进空气，经压缩和加热这一过程之后，得到能量和动量的空气以高达2000英尺/秒(610米/秒)或者大约1400英里/小时(2253公里/小时)的速度从推进喷管中排出。
在高速喷气流喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮继续旋转，维持“工作循环”。
涡轮发动机的机械布局比较简单，因为它只包含两个主要旋转部分，即压气机和涡轮，还有一个或者若干个燃烧室。然而，并非这种发动机的所有方面都具有这种简单性，因为热力和气动力问题是比较复杂的。
这些问题是由燃烧室和涡轮的高工作温度、通过压气机和涡轮叶片而不断变化着的气流、以及排出燃气并形成推进喷气流的排气系统的设计工作造成的。
五、飞机发动机工作原理儿童版？
1飞机发动机工作原理，共有3种类型：
1、活塞式航空发动机
是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。
2、燃气涡轮发动机
这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。
3、冲压发动机
7其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
六、小型飞机发动机工作原理？
航空发动机工作原理，共有3种类型：
活塞式航空发动机
是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。
燃气涡轮发动机
这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。
七、飞机发动机工作原理是什么？
核动力飞机主要通过两种方法驱动飞机：
1）在飞机后部丢放爆破装置产生小型核爆驱动飞机前进，简单有效快速直接，可实现从零到光速仅需5.9秒，而且经济实用！（要求飞机较结识，踹三脚不能打晃那种，而且产生的环境污染较大，建议谨慎使用）
2）严格来说此方法不属于核动力，属于反物质动力：将正反物质按1：1的比例放入机载融合炉，在电磁场下充分搅拌摇匀，一点一点地向后释放，可达到居家旅行不需汽油的目的！ 以上，希望我多年潜心探索得出来的答案楼主能喜欢！
八、飞机塔台工作原理？
飞机场里，最高的那座塔状的建筑物就是塔台，也叫做控制台。塔台是航管人员工作的地方。打个比方，航管人员就类似飞行中交的警，他们通过雷达、无线电、目视等手段划出飞行区、设定飞行操作、维持飞行秩序。由于航管人员经常需要用眼睛来观测飞机的姿态和地面状况，所以塔台顶楼通常四面皆为透明的玻璃，可以为塔台内的航管人员提供360度的视野，避免地面因素影响飞机塔台航管人员的视线。
机场塔台内都设有塔台与飞机进行通讯的设备，连接到航管人员的麦克风，扬声器可用快速拨号联络的内线及外线电话系统，从而让航管人员能和彼此以及外面的人员特别是飞机上的机组人员通话。
以飞机起飞为例，塔台的工作流程大致是这样的：
在航班准备就绪后，机长会向塔台申请放行。塔台放行管制席位将按照申请进行审核，合格后将允许放行，并将飞机移交给塔台的地面管制席位。
飞机被推出机位后，地面管制席位按照合理的路线指挥飞机滑行至起降跑道一端等待。
在起降跑道空出的时候，塔台空中交通管制席位告诉机长可以起飞（Cleared for take off）后，飞机滑进起降跑道对准跑道中心线后全力加速起飞。
飞机起飞后进入爬升階段，塔台空中交通管制员会把飞机移交给离场指挥员，指挥飞机爬升到一定的高度，并按照离场程序进入航路。
继续飞行，飞机会被移交给区域管制员指挥。按照飞行路线长短，飞机可能要经过好几个区域管制扇区的监视和移交。
九、飞机襟翼工作原理？
它的基本原理是：利用从涡轮喷气发动机引出的压缩空气或燃气流，通过机翼后缘的缝隙沿整个翼展向后下方以高速喷出，形成一片喷气幕，从而起到襟冀的增升作用。这是超音速飞机的一种特殊襟翼，其名称来历就是将“喷气”和“襟翼”结合起来。
十、飞机雨刮器工作原理？
大多数的客机、运输机和直升机都安装有雨刮器，因为这些飞机经常在雨天起降。在雨天时雨水附着在风挡玻璃上，造成驾驶舱的玻璃模糊，影响飞行员的视野。特别是在飞机的起飞和降落过程中，模糊的视野将不利于飞行员操纵飞机，影响飞行安全，容易造成飞行隐患。
蜗杆减速齿轮可以使电动机的扭矩增大约50倍，同时使电动机的输出速度降低50倍。减速齿轮输出的动力操纵着连杆机构来回移动刮水器。
◆电动机/齿轮总成内部是一个能够感应刮水器下止位的电路。该电路向刮水器提供电源，当刮水器停在挡风玻璃底部时，它才切断电动机电源。此电路还能根据刮水器间歇性设置，使刮水器在刮水过程中短暂停顿。
连杆机构
减速齿轮的输出轴上连接着一个短凸轴。此凸轴随着刮水器电动机的转动而旋转。
凸轴与一个长杆相连；当凸轴旋转时，会驱使长杆来回运动。此长杆又与一个短杆相连，并由后者驱动驾驶员侧的刮水片。另一个长杆从驾驶员侧向乘客侧刮水片传送动力。
雨刷器的刮水片就如同橡胶扫帚。刮水器摇臂拖着一个薄薄的橡胶条擦过挡风玻璃，清除积水。新刮水片的橡胶条很干净，没有裂缝。它在擦除积水后，不会留下任何条痕。随着刮水片的老化，橡胶条上会出现裂缝，这样路上的尘垢会在橡胶条边上积聚，使之不能再与车窗紧密接触，因此会在擦拭过程中留下条痕。有时，通过用浸有车窗清洁剂的湿布擦拭刮水片边缘，清除上面的污垢，可适当延长刮水片的使用寿命。
