【简介：】一、制造飞机需要白金吗？不是全部都是白金，只有重要的通信和电线的连接点，还有CPU才有部分使用白金，其他部分是不使用白金的飞机发动机分成很多类的我的朋友如果你问的是民用航
一、制造飞机需要白金吗？
不是全部都是白金，只有重要的通信和电线的连接点，还有CPU才有部分使用白金，其他部分是不使用白金的
飞机发动机
分成很多类的我的朋友
如果你问的是民用航空现在主要用的是涡轮风扇发动机
具体到涡轮风扇发动机
他的结构
让我怎么科普那
一个发动机吧
至少在民用航空他会大致有2个作用
一是提供动力
二是提供空调系统所需
当然他还需要有其他作用
所以那在发动机上
他会有非常多的系统
比如在8级13级的部位需要引气
那么那
你看到的涡轮风扇发动机尽管是一个整体
但是你拆解后就会知道里面是非常复杂的
关于他的材料构成
不同部位也很是不同
但是可以负责的说
没有任何部分不会是单纯
白金制造
因为无论什么原因单纯的白金肯定是不成的
二、制造飞机需要什么工人？
制造飞机当然需要技术工人。因为飞机是载人的高端产品，每架飞机都有超过600万个零件组成，对安全的要求非常高，上面还有为数众多的电子设备和传感器，技术工人必须掌握非常多的有关航空器方面的知识和空气动力学方面的技术储备，而且飞机的制造几乎都是由工人手工组装的，没有过硬的技术是无法完成的。
三、制造飞机需要上什么专业？
制造飞机需要上的专业有飞机设计专业、航空动力设计专业、空气动力学……专业，我国有一些专门培养制造飞机、航空发动机的专业技术人才学校，如南京航空航天大学，北京航空航天大学，西北工业大学，沈阳航空航天大学，这些学校都可以培养飞机制造人才。
四、早期制造飞机为什么需要牛皮？
主要是为了减重，早起材料科学不过关，很难找到强度足够并且足够轻的材料，所以退而求其次选择牛皮帆布这一类材料替代
一九一八年至一九三零年，由于当时铝合金材料生产不能满足造飞机的要求和当时飞机速度不快。所以，飞机设计是大量使用木材和牛皮，木材做结构件，牛皮做蒙皮。
五、制造飞机和制造船谁贵？
飞机有很多种类，船舶也有很多种类，不能直接比较。有的飞机比较贵，有的大型船舶更贵。例如小船可能只要几万元，小飞机至少也要几十上百万万；而大船（如航空母舰）则要几百亿；但是现在最大的空客380只要几十亿（世界行情：A-380每架售价3亿美元，约合人民币23.4亿元）。
六、沈阳飞机制造厂都制造什么飞机？
飞机制造厂很多，最著名的三个就是沈阳飞机制造厂，成都飞机制造厂，西安飞机制造厂，前两个主要是战斗机，后面是轰炸机和运输机。
七、neo飞机哪国制造？
法国。
A320neo是空客为A320系列飞机推出的各种产品升级中的最新版本（NEO是英文New Engine Option的缩写，即新发动机选项）。
法国当地时间2014年9月25日，A320neo飞机顺利完成首飞。12时整，生产序列号为MSN6101的首架A320neo飞机从空客总部所在地图卢兹布拉尼亚克机场起飞，经过约两个半小时的飞行后，顺利返回机场。
八、757飞机哪里制造？
波音757为美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机，用于替换波音727及737原始机型，并在客源较少的航线上作为波音767的补充。波音757于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产。
2018年12月1日，厦航机队最后的4架757-200飞机结束商业运营正式退役，这4架757也是中国航司运营的最后四架757客机，自此，中国民航757的客运时代已离我们远去。
九、飞机涡轮制造过程？
加工瓷土，将瓷土打碎，制作涡轮叶片的内芯。
这是加工前的瓷土。
工人正在将塑形后的瓷土模型逐个检查修形，这些做好的瓷土模型将首先烧结成熔融石英陶瓷芯。
涡轮喷气式发动机需要中空的涡轮叶片，只有高质量的陶瓷芯是失蜡法铸造的最好内芯材料，它能够在浇铸金属时依然能够保持稳定，在铸件冷却后有能通过化学工艺轻易溶解，在叶片中留下所需要的空气通道。
这是等待进行加工的瓷土模型，在外部包裹蜂蜡进行失蜡法铸造，才能得到涡轮叶片。瓷土模型可以制作成横截面非常小，而且在加工过程中变形小。
在这里工作的都是女性，细心而有耐心的女性才能胜任这里单调乏味，又特别需要认真负责态度的工作。
这些瓷土模型其实就是叶片中的空气通道，在发动机运转时，有空气在其中通过，从而冷却涡轮叶片保持工作稳定。
工人正在准备浇铸接口。
这些接口将安装二到四个叶片，这样浇铸熔融金属时可以提高效率。
工人正在给陶瓷芯包裹蜂蜡，蜂蜡的作用是在铸造范摸中形成空腔。
工人正在将蜂蜡叶片安装到浇铸接口上。
已经包裹了陶瓷芯的蜂蜡叶片。
粗壮的结构都是浇铸时的金属流道，叶片其实非常细小。
将叶片进行最后加工，这样熔融金属就可以将空腔充满，不会造成铸造砂眼。
加工好的铸造模型。
这里有很多类似的模型，生产不同规格的涡轮叶片。
下一步是将这些铸造模型包裹瓷土，制作陶范。
工人将铸造模型安装的一个旋转机械上。
用机械手在陶土液中旋转，使其均匀包裹住模型的任何部位。
这样才能算合格。
之后加入特殊风箱中，在外表喷淋瓷土，形成厚实的外壳。
操作机械的工人。
等待进行加工的铸造模型。
这是包裹陶土后的铸造模型。
这里进行风干。
精密铸造车间。
铸造模型在这里进行浇铸。
首先要进行加温，将铸造模型外部包裹的瓷土烧成陶瓷范模。
同时，将内部的蜂蜡排出，形成铸造空腔。
工人取出铸造范模。
然后这些范模将浇铸特殊合金溶液。
每种范模都要一种特别的熔炉进行加工。
这是一种大型部件的范模生产。
温度非常高。
最后，生产出的叶片还需要进行X光探伤。
每个叶片都要进行多角度探伤，防止出现任何瑕疵。
X光照片，可以看出叶片内部的空腔。
工人正在对X光照片进行检查。整个涡轮叶片生产工艺非常繁复，完全超越了珠宝制造，而这仅仅是“工业皇冠上的钻石”——航空发动机制造的一小部分。
十、制造飞机的国企？
沈阳飞机制造公司
沈飞集团公司自1951年正式创建以来，创造了中国航空史上的一个又一个“第一”。
先后试制成功了中国第一架喷气式歼击机--歼5飞机；第一架喷气教练机--歼教Ⅰ飞机；第一架超音速歼击机--歼6飞机；第一枚地对空导弹--红旗一号导弹；第一架双倍音速歼击机--歼7飞机；第一架自行设计研制的高空高速歼击机--歼8飞机；第一架超音速歼击教练机--歼教6飞机；第一架高、中、低空侦察机--歼侦6飞机；第一架全天候高空高速、具有良好机动性能的飞机--歼8Ⅱ型飞机；第一架空中受油机。
50年来，沈飞集团公司先后研制生产了20多种型号几千架飞机，为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
