【简介：】一、飞机副驾驶会开飞机吗？肯定会。现代飞机都是由包括机长和副机长的二人小组驾驶的，后者也被称为“副驾驶”。副驾驶不是在旁边待命的备用人选，也无须扮演帮手或学徒。无论在
一、飞机副驾驶会开飞机吗？
肯定会。
现代飞机都是由包括机长和副机长的二人小组驾驶的，后者也被称为“副驾驶”。副驾驶不是在旁边待命的备用人选，也无须扮演帮手或学徒。无论在何种飞行机制下，副驾驶都完全有资格驾驶飞机，而且他们操控飞机起降的次数和机长一样多。
飞行员是轮流开飞机的，如果有航班要从纽约飞往芝加哥，再去西雅图，会由机长飞第一段，副机长飞第二段。没在操控飞机的飞行员一样很忙，在做该做的杂事，如沟通联络、设定飞行管理（包括系统和导航设备）、读检查表等。
二、白帝空天飞机哪儿研发的？
白帝航天飞机是由中航哈飞研发的。
这款飞机采用了多模式动力组，能够在大气层内以及外层空间应用，并且白帝战斗机具备穿梭大气层的能力，能够在外层空间长时间飞行，并且搭载了离子武器，但是这些都不用要。因为这些数据都是文创数据，本身就没什么置信度可言。
三、商用飞机驾照可以驾驶私人飞机吗？
可以的。
有飞机驾照，可以开自己的私人飞机的。
飞机驾照在我国内地共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以盈利为目的的飞行。
波音747是客机，是大型商用宽体客/货运输机。
四、中国最强飞机研发机构？
一个国家军工企业的发展程度决定着该国军事装备的先进程度，因此各国纷纷培植出了自己的军工企业。比如美国的“臭鼬工厂”，俄罗斯的米格设计局和苏霍伊设计局，他们无不是赫赫有名的战机研发机构。中国也有四大战机厂家，它们是沈飞、成飞、西飞、哈飞。那么这几大厂家哪一个实力最强呢？
沈飞是中国资历最老的战机工厂，新中国许多战机都是由该厂研发制造的，歼-5、歼-6、歼-7、歼-8都是沈飞的产品，他们在那个时代撑起了大半个中国空军。如今中国空军的主力战机歼-11和歼-16也是出自沈飞之手。不过沈飞的战机研发思路多依赖俄罗斯，所以沈飞研发战机与很多俄罗斯战机有血缘关系，从外形上也能看得出来。而且沈飞在隐身战机建造项目上输给了成飞，因此很多军迷经常批评沈飞不具备创新能力。
与被指责成缺乏创新能力的沈飞对应的是成飞，成飞因研发出歼-20而声名大噪。的确，成飞为中国隐身战机的服役功不可没，在经费不宽裕、条件不乐观的情况下成飞还能完成这一壮举实在是难能可贵。不过在成飞眼中，歼-10可能与歼-20一样重要，因为歼-10奠定了成飞砥砺前行的企业文化。此外，成飞还研发出了枭龙战机，成功出口到巴基斯坦，为国家拯取了许多外汇收入。
西飞和哈飞也是中国重要的战机研发机构，前者为中国空军制造出了运-20，增强了中国空军的战略投送能力；轰-6及其改型则提升了中国空军的战略打击能力。哈飞是中国武装直升机的摇篮，武直-10就是哈飞参与研制的。中国还拥有贵飞、陕飞等厂家，其实它们都是非常重要的，无不为中国空军的发展默默贡献出自己的力量。
五、下飞机的时候空乘人员会送吗？
只要送老人的亲属应在登机当天前往航班对应的值机柜台填写《特殊旅客乘机通知单》，详细登记好老人的姓名、年龄、始发地、目的地、航班号、日期，以及送站人和接站人姓名、电话等信息，办理完值机手续后，机场服务人员会引导老人通过绿色通道安检前往休息室候机。
飞机到达目的地后，空乘人员会将老人交给目的地机场的服务人员，由目的地机场服务人员引导老人出机场，再与通知单指定的接机人交接，如果老人不方便走路的话，可在办理值机手续时申请轮椅。
六、最好驾驶的飞机？
不知道你说“最好”是哪方面的？
军用的？
民用的？
哪方面的最好？
不过既然你的标签是交通出行，那我就回答民用的。
个人认为，最好的飞机是波音777。这个飞机不仅个头大，座位多。而且拥有世界上最大的客机推力引擎。777这款飞机比较新，飞机上能充电。部分航空公司甚至能保证可以给笔记本充电。由于777比较宽而且航程远，主要是跨洋飞行。所以每个座位都会配备个人电子娱乐系统。
这飞机飞了有段日子了，比较可靠，几乎没出过什么事故。要说最好的客机，可能就是波音777了
七、飞机驾驶的姿势？
民航飞行员驾驶飞机，姿势同驾驶汽车，运输飞机的驾驶舱，设置的飞行员座位基本上3个座，左侧飞行员座位称为左座（由机长使用，也有飞行带培训练中，副驾驶使用），右侧飞行员座位称为右座（一般由副驾驶使用，也有带培训练飞行员时机长使用）。
后面座位是现察员或副驾驶使用，驾驶姿势目视前方，手握飞机操作杆，带耳机收听无线电，口对话筒与塔台对话。
八、飞机的机长，驾驶飞机出国需要办护照吗？
需要的，每个国家针对国际航线都有各自的机乘人员签证的。
九、飞机驾驶标准？
飞机飞行标准，是指为保障飞行安全正常飞行而对气象条件所作的多项限制。例如：飞机通常都是逆风起飞或着陆的，但不逆风不能大于规定的最大值；若逆风超过了限制，飞机将承受不了而致使安全性和操纵性受到损害。
在大于规定限值的侧风中起飞或着陆，不仅操纵飞机困难，还会使飞机偏离跑道，有时甚至使飞机产生滚转而致翼尖着地。
十、飞机驾驶种类？
飞机驾驶员执照大致可分为四种，分别是学生驾驶员执照、运动驾驶员执照（SPL），私用驾驶员执照（PPL），商用驾驶员执照（CPL）。
学生驾驶员执照，只要进入航校学习，局方就会颁发学生照，相当于学生证运动驾驶员执照，包括自转旋翼机，滑翔机，自由气球，小型飞艇，以及颠覆通航市场的轻型运动类飞机（最大起重量不超过1200kg，四座以内）。轻型运动类飞机又分为陆地飞机和水上飞机
初级运动执照只能满足个人飞行，不能用于取酬，需签注运动教员等级才可取酬
私用驾驶员执照及商用驾驶员执照，根据航空器类别分为飞机、直升机、飞艇、倾转旋翼机四个类别。其中飞机类别的航空器又分为单发陆地、多发陆地、单发水上、多发水上四个级别 区别在于私照只能满足个人飞行，而商照可担任通航机长
航线运输驾驶员执照（ATPL）属于商照的一种，可驾驶航空器类别与私照相同，持照者可担任民航机长
多人机组驾驶员执照（MPL）则比较少见，也属于商照的一种。这一执照将学员从零基础培养到航线副驾驶，它不像传统那样按照私照、仪表、商照的步骤学习下来，而是把他们整合到一个大纲。总体来说缩短了培训时间，可以为航空公司更高效地培养飞行员
