【简介：】一、飞机发动机龙头企业排名？1.劳斯莱斯股份有限公司2.普惠发动机公司3.美国通用电气公司二、以研发飞机发动机开始的汽车企业？劳斯莱斯的飞机发动机劳斯莱斯（Rolls-Royce）由查
一、飞机发动机龙头企业排名？
1.劳斯莱斯股份有限公司
2.普惠发动机公司
3.美国通用电气公司
二、以研发飞机发动机开始的汽车企业？
劳斯莱斯的飞机发动机
劳斯莱斯（Rolls-Royce）由查尔斯·劳斯（Charles Rolls）和亨利·罗伊斯（Henry Royce）于1906年成立，他们成立之初就成立了汽车和飞机发动机公司。目前劳斯莱斯集团也是分成了航空领域的劳斯莱斯控股公司和汽车领域的劳斯莱斯汽车集团。
劳斯莱斯的飞机发动机公司是仅次于通用电气的全球第二大飞机发动机制造商。在汽车领域，劳斯莱斯是公认的全世界最好的豪华汽车，而在飞机发动机领域，劳斯莱斯一样也是全球顶尖的。
早在1920年，劳斯莱斯就开始制造飞机发动机，航空工业的发展给初期的劳斯莱斯带来了很大的利润，在1931年劳斯莱斯收购了宾利。在1971年劳斯莱斯在开发超音速客机发动机的过程当中，出现亏损，最终航空业务被英国政府国有化。而汽车业务则是在1998年，宝马汽车集团收购了劳斯莱斯的汽车业务。
三菱制造的零式战机
说到三菱，肯定少不了在二战期间，三菱生产的零式战斗机。当时零式战机是日本非常先进的战斗机，而这台战斗机的主要制造商是日本三菱。在第二次世界大战后半段，三菱制造的零式战机袭击了珍珠港，并在太平洋战争当中与美国开火。
在二战早期由三菱生产的战斗机，由于独特的性能，非常好的加速能力，还有续航能力以及良好的机动性能，甚至连很多欧美国家老牌的飞行员都不是对手。不过在二战后期，由于航空技术的飞速发展。三菱生产的战斗机优势逐渐被追赶。而日本在即将战败期间，甚至还采取了自杀式袭击的方式，给盟军带来了不小的伤害。但是最终胜利的肯定还是正义的一方，最后日本无条件宣告投降。
三、飞机发动机转速？
一般航空活塞发动机是最大10000转/分,民用涡轮风扇发动机是30000。
例如常见的波音737-800型飞机，所用的CFM56－7B发动机的转速为：N1转速5，380 rpm（转／分）。N2转速15，183 rpm。
四、飞机发动机，名称？
以前最初用的是涡桨发动机（P-51、ME-109），后来最初的喷气式飞机用的是离心式发动机（ME-262等），后来的喷气式飞机用的就是涡轮喷气式发动机（大多数二代机），往后，出现了推力更大的涡轮风扇发动机，内外双涵道，大小飞机通用。目前最新的技术是，推力矢量发动机，只有美欧、俄罗斯才有能力生产并装备。飞机发动机的动力依旧是传统的航空汽油内燃机的。现在，有的大飞机还在用涡桨发动机，虽然速度慢，但是跑道相对较短，对跑道要求较小，省油。
有的发展中国家的二代机依旧在用涡喷发动机，离心式发动机由于磨损大、发热快等缺点早就消失了，现在最普遍的依旧是涡扇发动机，矢量发动机则是21世纪的新技术了。
五、飞机发动机简称？
涡轮风扇发动机（简称：涡扇发动机，英文：Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（英文：Turbojet）发展而成。与涡喷发动机比较，涡扇发动机主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过外涵道向后推。
涡扇引擎最适合飞行速度400至1000公里时使用，因此现在大多数飞机均使用涡扇发动机。
六、飞机发动机寿命？
军用飞机发动机寿命：现代军用活塞式航空发动机与歼击机用的涡轮喷气发动机第一次翻修寿命约为200～600小时。
民用飞机发动机寿命：民用涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机寿命在2000～4000小时以上。
飞机发动机的寿命由开始使用到退役或报废，实际使用的累计工作时间称为实际寿命或总寿命。自开始使用到第一次翻修或两次翻修期间发动机规定的累计工作时间称翻修寿命。
七、飞机发动机在飞机哪个位置？
现在大部分的民航客机，发动机（无论喷气式还是螺旋桨的）都在机翼下方。大部分战斗机的发动机安装在机身后部，与机身一体而看不到；只能从前方看到它的进气口，从后方看到它的喷气口。
少数飞机的发动机安装在一些特别位置，如： 鱼鹰 的发动机在两翼尖；A-10攻击机的发动机在机身后部两侧。
八、天津造飞机企业有哪些？
天津造飞机企业只有一个，是中法合资企业，在空港。
九、飞机发动机启动条件？
航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程，决定了它不能象汽车发动机那样自主的点火起动。因为，在静止的发动机中直接喷油点火，因为压气机没有旋转，前面空气没有压力，就不能使燃气向后流动，也就无法使涡轮转动起来，这样会烧毁燃烧室和涡轮导向叶片。 所以，燃气涡轮发动机的起动特点就是：先要气流流动，再点火燃烧，也即是发动机必须要先旋转，再起动。这就是矛盾，发动机还没起动，还没点火，却要它先转动。 根据这个起动特点，就必须在点火燃烧前先由其他能源来带动发动机旋转。 在以前的小功率发动机上，带动发动机到达一定转速所需的功率小，就采用了起动电机来带动发动机旋转，如用于国产运-7，运-8飞机的涡桨5、涡桨6发动机。 但是随着大推力发动机的出现，用电动机已无法提供如此大的能量来带动发动机，达到点火燃烧时的转速了，因此需要更大的能源来带动发动机，这时，采用APU，产生压缩空气，用气源代替电源来起动发动机成为了现在所有高涵道比发动机的起动方式。
十、飞机发动机型号？
GE9X是世界上最大的航空发动机，风扇直径达3.4米，进气道直径为4.5米，仅比波音767飞机机身直径小20厘米，比波音737飞机机身直径大76厘米，其推力可达470千牛，涵道比为10：1，与上一代GE发动机相比可节省10%~15%燃油消耗。GE9X是波音777X的动力引擎，是世界最大商用航空发动机，该发动机可以提供约100000磅推力。该发动机还拥有新一代压比达27：1的11级高压压气机、高效率和低排放的第3代TAPS III燃烧室，以及采用陶瓷基复合材料（CMC）的燃烧室和涡轮。
GE 90发动机是由通用电气航空发动机公司（以下简称GE公司）研制生产的高涵道比双转子轴流式涡扇发动机。于1995年11月正式进入商业运营，有GE 90-94B和GE 90-115B两种型号，其中GE 90-115B这一型号的发动机推力达到127，900磅是吉尼斯世界纪录中推力最大的发动机。现用于Boeing 777-200、Boeing 777-200ER、Boeing 777-200LR、Boeing 777-300ER和Boeing 777 Freighter等飞机。
