【简介：】一、c919飞机发动机？目前，C919采用了美法两国组成的CFM公司提供的LEAP-X1C发动机，推力大约为13.7吨左右。近日，中国航发集团对外展出了，有关长江1000和长江2000的相关研发进度。
一、c919飞机发动机？
目前，C919采用了美法两国组成的CFM公司提供的LEAP-X1C发动机，推力大约为13.7吨左右。
近日，中国航发集团对外展出了，有关长江1000和长江2000的相关研发进度。目前长江1000发动机已经进入一个较为成熟的阶段，整机的原型开发机已经进入了最后的试验和相应检测阶段，可能用不了多久，长江1000系列发动机，就可以进入正式的试航阶段。
一旦这款先进的民用涡扇发动机研制完成，就极有可能装在我国自行研制的干线客机C919上，从而取代目前C919上进口发动机
二、运20和c919制造商是中航飞机吗？
不是。运20是中国航空工业集团公司西安飞机工业集团。C919是中国商用飞机有限责任公司。
三、c919飞机的发动机参数？
C919飞机是由中国商飞公司自主研发的大型商用飞机。C919 两级可座156人，单级可座168人，采用CFM56发动机，最大起飞重量72500kg，最大着陆重量66600Kg，最大设计航程(4075km)（STD）(5555km)（ER）。C919的巡航速度 0.7-0.84M，最大使用速度 0.82-0.84M，最大使用高度 12100m，客舱压力值 80kpa，初始巡航高度 10668m，起飞场长 2200m，着陆场长 1600m。
四、飞机发动机制造商排名？
第一名 通用电气航空
（GE Aviation）是美国通用电气旗下的子公司之一。
第二名 普拉特.惠特尼集团公司
（Pratt & Whitney Group）是世界上最著名的航空发动机供应商之一，对波音、空中客车的供货量一直很高。
第三名 罗尔斯·罗伊斯
（Rolls-Royce Plc）是英国著名的发动机公司
第四名 国际发动机公司
cfm国际发动机公司，是由美国通用电气公司和法国SNECMA持股各半 于1974年联合组成的合资公司
五、c919飞机发动机是国产吗？
c919飞机发动机不是国产的，使用的是美国通用电气与法国SNECMA(赛峰集团)合资公司所研发的LEAP-X1C发动机。根据C919机体结构分解图，中航工业集团承担了C919飞机大部件的主要制造任务。机头由成飞公司制造，前机身和中后机身由洪都集团制造，机翼由西飞公司制造，后机身和垂尾由沈飞公司制造，前、主起舱门由哈飞公司制造。
六、加拿大飞机发动机制造商？
普惠公司旗下的普惠加拿大携其创新的可持续发动机PW800整机和新型的PT6E-66X发动机模型闪亮登场日前在瑞士日内瓦举办的欧洲公务机展(EBACE)。
普惠加拿大创新的PW800 发动机为高速远程公务机飞行设定了新的基准，推力在1万至2万磅之间，采用普惠革命性的GTF发动机核心机技术，与上一代发动机相比在降低油耗、减轻排放和缩减噪音轨迹方面均有两位数的提升。PW800发动机为新一代公务机提供可持续的推进系统，包括最近投入服役的湾流G500和G600以及在EBACE首次正式亮相的达索猎鹰6X飞机。
在通航市场，普惠加拿大PT6 发动机系列凭借其卓越的性能、无以伦比的可靠性和空气动力性能成为该市场的领袖。此次展示的新型 PT6-66XT发动机以数字智能为核心，为提升飞行体验创造了发动机精度、性能与效率的最佳组合。新型PT6-66XT发动机为达赫TBM 960飞机在每个高度及每个温度条件下的每一次飞行都提供精确而又持续的性能表现。
七、c919飞机航线？
C919飞机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机，目前国内外航空公司在运营的波音737和空客A320系列飞机都是其直接竞争机型。
该飞机于2017年5月5日在上海浦东国际机场完成首飞，目前已正式进入局方审定试飞阶段，开启多机场、多区域协同试飞模式。
根据东航的初步安排，该5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，以提高东航在上述市场的占有率，为广大旅客带来国产大飞机的“全新体验”。这意味着成都市民有望率先体验到国产大飞机的魅力。
八、c919飞机产量？
经过了多年的发展，我国国产大飞机C919也已经进入到了各种试验飞行的最后阶段，6架原型机分别在各地机场进行着最后的测试。这一切的一切也都在同时说明，C919的进展顺利，距离商业运营又更近了一步。根据去年的计划，在初期C919的产量约为每年150架，而且首批150架量产机的机身部件现在已经在生产过程当中了，可以说很快我国的民航事业就会迎来一个全新的发展阶段。C919是我们在运10项目失败之后，研制国产大客机的又一次努力。
九、c919飞机材料？
c919飞机使用碳纤维复合材料。
目前，民用飞机上使用的复合材料主要是碳纤维增强树脂基复合材料，它具有比强度高、比模量高、抗疲劳性优良、耐腐蚀等优点。
考虑到C919要经受许多由温差带来的对飞机机体结构“冷冻热蒸的考验”，其机体结构材料的抗腐蚀、抗疲劳性能显得格外重要。在C919的设计中也选用了复合材料。其应用范围涵盖方向舵等次承力结构和飞机平尾等主承力结构，用量达到机体结构重量的11.5%。其中，尾翼主盒段和后机身前段使用了先进的第三代中模高强碳纤维复合材料，主承力结构、高温区、增压区使用复合材料在国内民用飞机研制中也属首次。
十、c919飞机多大？
C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。
在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，另外，C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料，充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。
同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。
