【简介：】一、飞机能用电当能源吗？现在技术条件下，飞机还不能用电当能源。美国航空航天部门NASA已经对外公布电动能源驱动飞机的开发计划，如果它能获得大面积商用层面上的成功，这将使空中
一、飞机能用电当能源吗？
现在技术条件下，飞机还不能用电当能源。
美国航空航天部门NASA已经对外公布电动能源驱动飞机的开发计划，如果它能获得大面积商用层面上的成功，这将使空中旅行向更加节能环保的方向迈进一步。目前这架工程样机安装了14台发动机，在起飞和降落时，所有发动机都会工作；但一旦其飞到高空、进入巡航模式时，就只会有两台发动机工作。虽然目前该架飞机最大行程只有161公里，但其技术突破的速度可谓相当快。
二、飞机能后退吗？
不能。飞机动力装置是用来产生拉力（螺旋桨飞机）或推力（喷气式飞机），使飞机前进的装置。采用推力矢量的动力装置，还可用来进行机动飞行。现代的军用飞机多数为喷气式飞机。 喷气式飞机的动力装置主要分为涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机两类。飞机操纵系统是指从座舱中飞行员驾驶杆（盘）到水平尾翼、副翼、方向舵等操纵面，用来传递飞行员操纵指令，改变飞行状态的整个系统。
早期的操纵系统是由拉杆、摇臂（或钢索）组成的纯机械操纵系统。
现代飞机在操纵系统中采用了很多自动控制装置，因而，通常把它称为飞行控制系统。二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。
人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。
而2000多年前中国人发明的风筝，虽然不能把人带上太空，但它确实可以称为飞机的鼻祖。本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。
在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，
三、飞机能漂浮吗？
运气好的,就像哈德逊河的奇迹,大家都没事,运气不好的,飞机翻滚破裂,很快沉入海底。
一般来说只要机身没有破裂(这在水上迫降基本是很难很难的,因为水的不可压缩性导致机腹触水的时候如果垂直速度过大,就像拍在地面上一样),飞机可以保持漂浮状态一定时间以供逃生,这是飞机适航验收时候的测试项目, 一般是要求漂浮时间大于逃生时间,但是因为水面迫降受机体姿态,破坏程度,当地水面状况和风力状况影响很大,除了在飞机设计时考虑到飞机水面迫降的适航性要求外,只能在迫降时随机应变。
以哈德逊河的A320为例,除了起飞重量,基本上是按照空客关于水上迫降的要求而做:空客的要求如下1、接近最小重量 2、起落架收起(使出水面保持光滑) 3、襟翼呈着陆布局(降低速度)4、最低的下降速率(降低垂直速率) 5、冲击角-0.5,斜率尽可能的小 6、俯仰姿态11度(保持机尾先着水) 7、取纵向波涛(最有利的水面状态)实际上如果是可控水面迫降,那还有可能实施迫降程序如果是不可控的迫降,只能自求多福。
四、飞机能回旋吗？
飞机能回旋。
流体学，简单点说就是他的造型非常的科学，就像飞机机一样，在他飞行的周围，引起了空气的有规律回旋从而改变他的轨迹使他能够回旋回来。原理：纸飞机飞行的动力来自于出手时的动能，在投出后，若是飞机的高度保持不变，而空气阻力又会逐渐减缓飞机的速度，此时，纸飞机便会用牺牲重力势能的方式换取继续向前运动的动能！！
五、爆震发动机能上飞机吗？
可以，按照美国空军研究实验室的说法,旋转爆震发动机将比现役涡轮发动机热效率提升15%,非常适合飞行器进行5-6马赫的高超音速飞行
六、用汽车发动机能造车飞机吗？
不能。汽车发动机气缸是采用水循环冷却方式，气缸四壁很厚，里面有流水通道，所以汽车的发动机气缸死重，不适合作为飞机发动机。
飞机的活塞式发动机都是采用风冷降温，不需要水循环，发动机远远比汽车发动机轻巧，所以汽车发动机不能造飞机
七、飞机用的发动机能用摩托发动机吗？
如果是个小型的简易飞机，别说摩托车的发动机了，就是个电机带个电瓶也可以的。你需要计算飞机起飞所需动力，是否能用摩托车发动机来满足。有很多小型飞机发动机都是和摩托车共用的，没问题的。如果是大型飞机的话，比如波音系列，空中客车等，摩托车发动机已经不行了，需要用更加强大的转子发动机，就是飞机翅膀上的大坨坨。能不能做航空发动机主要是看推重比，和功率无关，因为如果只是单纯看功率大小的话飞机做轻一些就可以解决了。一般来说汽车、摩托车的发动机推重比较低，不合适做飞机发动机，但是报纸上也报道过某地农民自制飞机用摩托发动机做动力的事情，也能短距离飞行，所以你如果要求不高的话可以试试。
推重比：发动机推力与发动机重量(力)或飞机重量(力)之比，它表示发动机或飞机单位重量(力)所产生的推力。
CCTV有这样的节目。有飞机发烧友用摩托车发动机自制飞机飞上了天，非常好。
自制飞机选用的摩托车发动机2冲的比4冲的强得多，2冲的重量比4冲的轻，转速也高，功率大，故障率低等优点。油耗问题可忽略。
名为“蟋蟀”的超轻型飞机是欧洲自制飞机的经典代表，它的设计者是法国人麦克克伦布。他对飞机较低有效载荷与空重比提出了质疑，认为是一种极大的浪费。于是，这位曾经是航空模型迷的法国人，萌生了自己设计制造一架飞机的设想：用最轻重量，最小功率的发动机制造一架具有最佳性能和飞行特性的最小型飞机。经过反复计算论证，麦克认为一架机翼面积为4平方米，带一台20马力发动机及10公升燃油，最大起飞重量为180公斤的小飞机，就可以将重78公斤的飞行员带上蓝天。
由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。
摩托车二冲程发动机100，功率为7千瓦[大约10马力]，转速在8000转/分钟左右
摩托车二冲程发动机100，功率为7千瓦[大约10马力]，转速在8000转/分钟左右
如果缩短排气管使排气量加大在加大进气量功率应该到12马力，转速在9000转/分钟左右。
马力的定义：1马力=735N/M，约等于75公斤/米/秒，也就是1马力可以把75公斤在1秒钟提升1米。
接着看看你的飞机的升阻比，一般一战时期的飞机可以做到15。带螺旋桨整流罩，采用梯形机翼的二战飞机由于速度的提高，也在15左右。现代的歼击机亚音速时可以达到10（速度越高时升阻比变的越差）。自制飞机的技术含量和外形，差不多和一战飞机类似，一般可达到15，那么，假设你的飞机最大起飞重量是280公斤（飞机110公斤，不超过国家有关超轻型飞机规定，载2个胖子170公斤），那么，在升阻比为15的情况下，需要18.67公斤拉力，合0.249马力。当然，0.249马力只能拉动飞机以每秒1米速度前进，是绝对飞不起来的，要根据翼型表查你的翼型和面积在多高速度能产生280公斤升力。比如最低离地速度60公里可以产生280公斤升力，那么合17米/秒，也就是最低需要4.233马力的拉力才能保证飞机起飞。计算进螺旋桨效率，合理的手工浆在效率70％以上，保守取0.6左右那么4.233÷0.6=7.05马力，也就是你的飞机7.05马力可以载170公斤顺利起飞。如果你体重70公斤，加上飞机110公斤，总重180公斤，那么4.7马力就足够起飞了。当然，马力越大越好，你不能把7.05马力的发动机在最高油门长时间运转，发动机绝对受不了，一般经验是，在一半马力可以起飞，在四分之三马力较长时间快速巡航。全马力是冲刺的。那么，这样算来，90公斤单人乘坐在10马力比较合适，这个数据在蟋蟀机上得到验证。那么90公斤双人乘坐的15马力比较合适。
以上估算比较保守，反过来如果命题为最小马力起飞，那么可以这么做：飞机做的比较流线，升阻比达到20，乘客体重75公斤，取大翼面的满足40公里起飞，螺旋桨做的效率达到80%，那么185÷20=9.25公斤，9.25÷75=0.123马力，起飞速度11米/秒，那么0.123×11=1.35马力拉力，考虑螺旋桨效率0.8，1.35÷0.8=1.68，也就是1.68马力发动机开足油门，就可以飞起来，3马力小马就能流畅飞行。
减小动力可以从以下途径挖掘：1减小阻力。2减轻总重。3加大翼面积。其中1、2条是有限度的，不可能把飞机造成锥子，更不可能硬把体重减到50公斤，在功率有限的情况下，只有增大翼面积，降低飞行速度来提高升力，理论上讲，这个途径是无限大的。事实上莱特兄弟就是这么巧妙做到的，那时，莱特兄弟的飞机总重接近900公斤，动力却只有12马力，那么只有增大机翼面积这一条途径——因为速度越低，升阻比越好，这也是慢速大直径浆效率更高的原因，因为线速度更低。
八、全民飞机大战飞机能出售吗？
在主页面那里点“切换宠物”进入之后可以看到“宠物背包”点进去之后就可以看到“出售”了。
选择你需要出售宠物后点“确认”就完成了。
九、高空缺氧，飞机发动机能正常工作吗？
民航客机是有应急氧气供应系统的，不过在高空空气稀薄时，并不使用这个系统，而是用机械装置吸入客舱外空气给客舱内加压。飞机外的空气虽然稀薄，但是氧气在空气中的比例大体相当，所以，通过加压，就可以提高单位体积内的氧气含量。
如果客舱出现意外失压，应急氧气供应系统才会工作，这时会有氧气面罩垂下来，可以提供氧气，这个系统肯定是有氧气瓶的。
客舱的机械增压装置，一般在飞机起飞滑行的时候就已经开启了，那时候，客舱内的空气压力要高于一个大气压（有兴趣的可以带个气压计试试），随着飞行高度的上升，慢慢的下降，万米左右高空巡航时，机舱内会维持0.6-0.7个大气压。
战斗机和民航客机类似，有座舱增压和应急氧气供应系统，正常情况下使用增压系统，紧急情况下使用应急氧气供应系统。
十、飞机能托运海鲜吗？
飞机可以托运海鲜，但前提必须检测打包好才可以
