【简介：】一、飞机发动机转速？一般航空活塞发动机是最大10000转/分,民用涡轮风扇发动机是30000。例如常见的波音737-800型飞机，所用的CFM56－7B发动机的转速为：N1转速5，380 rpm（转／分）。N2转速
一、飞机发动机转速？
一般航空活塞发动机是最大10000转/分,民用涡轮风扇发动机是30000。
例如常见的波音737-800型飞机，所用的CFM56－7B发动机的转速为：N1转速5，380 rpm（转／分）。N2转速15，183 rpm。
二、飞机发动机，名称？
以前最初用的是涡桨发动机（P-51、ME-109），后来最初的喷气式飞机用的是离心式发动机（ME-262等），后来的喷气式飞机用的就是涡轮喷气式发动机（大多数二代机），往后，出现了推力更大的涡轮风扇发动机，内外双涵道，大小飞机通用。目前最新的技术是，推力矢量发动机，只有美欧、俄罗斯才有能力生产并装备。飞机发动机的动力依旧是传统的航空汽油内燃机的。现在，有的大飞机还在用涡桨发动机，虽然速度慢，但是跑道相对较短，对跑道要求较小，省油。
有的发展中国家的二代机依旧在用涡喷发动机，离心式发动机由于磨损大、发热快等缺点早就消失了，现在最普遍的依旧是涡扇发动机，矢量发动机则是21世纪的新技术了。
三、飞机发动机简称？
涡轮风扇发动机（简称：涡扇发动机，英文：Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（英文：Turbojet）发展而成。与涡喷发动机比较，涡扇发动机主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过外涵道向后推。
涡扇引擎最适合飞行速度400至1000公里时使用，因此现在大多数飞机均使用涡扇发动机。
四、飞机发动机寿命？
军用飞机发动机寿命：现代军用活塞式航空发动机与歼击机用的涡轮喷气发动机第一次翻修寿命约为200～600小时。
民用飞机发动机寿命：民用涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机寿命在2000～4000小时以上。
飞机发动机的寿命由开始使用到退役或报废，实际使用的累计工作时间称为实际寿命或总寿命。自开始使用到第一次翻修或两次翻修期间发动机规定的累计工作时间称翻修寿命。
五、飞机发动机在飞机哪个位置？
现在大部分的民航客机，发动机（无论喷气式还是螺旋桨的）都在机翼下方。大部分战斗机的发动机安装在机身后部，与机身一体而看不到；只能从前方看到它的进气口，从后方看到它的喷气口。
少数飞机的发动机安装在一些特别位置，如： 鱼鹰 的发动机在两翼尖；A-10攻击机的发动机在机身后部两侧。
六、古字演变？
商朝甲骨文---西周铭文，金文---东周大篆---秦始皇时规定为小篆----汉隶----魏晋楷----唐宋朝代是行书-----元明清三个朝代是行楷，行草，草书
七、金字演变？
金字的字形演变过程如下图：
金，汉语常用字，读作jīn，最早见于金文，金本义为赤金，即铜，引申为金属总称，后词义缩小指黄金。金在古代又作货币用，故又引申为货币。黄金在自然界储量稀少，故又指高贵、贵重之物等。
八、婚俗演变？
婚俗的变迁:
1.同姓不婚
同姓不婚即同一姓氏的男女不互相嫁娶，始于西周初期，是周民族实行族外婚时遗留下的规定。认识，予以禁止。宋、元、明、清也同唐朝一样，同姓为婚“乾杖而离之”。《明律例》与《清律例》规定说“同姓、同宗不婚”，表面规定两者皆禁止通婚。
2. 由一夫多妻制到一夫一妻制
在中国古代社会，尤其民间一般是倡导一夫一妻制的，《周礼》载“一夫一妻者，乃在别男女，使内无怨妇，外无旷夫”，然而，随着社会的发展，一夫多妻制逐渐在中国开始盛行，至到新中国成立后，在中国的土地上确立了一夫一妻制。
3.由休妻到离婚
受儒家三从四德等思想的影响，中国古代的妇女一直遵从着“在家从父，出嫁从夫，老来从子”的古训。而随着社会的发展，休妻的概念逐渐被离婚这样的概念所取代。单纯从字面理解就可以知道，这是一种平等的体现。
4、服饰的变化
九、水母演变？
水母雌雄异株，在胃囊附近有生殖腺。成熟的精子流入雌水母体内受精。受精卵发育成幼虫，离开母亲在水中游泳一段时间。幼虫在水中游泳后，沉入海底形成幼虫，成为水螅体。水螅体分成几个盘状幼虫，然后发育成水母成体。
十、飞机发动机启动条件？
航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程，决定了它不能象汽车发动机那样自主的点火起动。因为，在静止的发动机中直接喷油点火，因为压气机没有旋转，前面空气没有压力，就不能使燃气向后流动，也就无法使涡轮转动起来，这样会烧毁燃烧室和涡轮导向叶片。 所以，燃气涡轮发动机的起动特点就是：先要气流流动，再点火燃烧，也即是发动机必须要先旋转，再起动。这就是矛盾，发动机还没起动，还没点火，却要它先转动。 根据这个起动特点，就必须在点火燃烧前先由其他能源来带动发动机旋转。 在以前的小功率发动机上，带动发动机到达一定转速所需的功率小，就采用了起动电机来带动发动机旋转，如用于国产运-7，运-8飞机的涡桨5、涡桨6发动机。 但是随着大推力发动机的出现，用电动机已无法提供如此大的能量来带动发动机，达到点火燃烧时的转速了，因此需要更大的能源来带动发动机，这时，采用APU，产生压缩空气，用气源代替电源来起动发动机成为了现在所有高涵道比发动机的起动方式。
