【简介：】一、飞机的核心技术？对于商用飞机，像客机这类的，其核心是经济性。这说的有点泛了。除了发动机，还有气动和飞控。飞控占比更大一些，因为现代飞机飞行离不开飞控。这里飞控是用来稳
一、飞机的核心技术？
对于商用飞机，像客机这类的，其核心是经济性。这说的有点泛了。除了发动机，还有气动和飞控。飞控占比更大一些，因为现代飞机飞行离不开飞控。这里飞控是用来稳定飞行、辅助操作飞行用的，不是说自驾仪。
现代飞机都是静不稳设计，静不稳设计相对静稳定设计油耗更低。但需要飞控辅助控制飞行。除了飞控还有各种机翼上的气流流动控制和各种湍流、涡的消除和应用。
比方说机遇的形状会直接关乎飞机的油耗（升阻比），这里就不展开说了。
战斗机的核心除了发动机，还有材料、工艺和机载设备。如雷达和航电。飞机是个平台，影响性能的因素很多，对于需要，核心技术也不同。
二、飞机对接技术原理？
飞船空间交会对接是指两个航天器在空间轨道上会合并在结构上连成一个整体的技术，是实现航天站、航天飞机、太空平台和空间运输系统的空间装配、回收、补给、维修、航天员交换及营救等在轨道上服务的先决条件。
交会对接过程有四个阶段，同时根据航天员介入的程度和智能控制水平可分为四种操作方式。2011年11月3日凌晨，神舟八号飞船与天宫一号实现中国首次空间交会对接。2012年6月18日14时，神舟九号飞船与天宫一号实现中国第二次空间交会对接，是中国首次载人交会对接。使中国成为继俄罗斯和美国后，世界上第三个完全掌握空间交会对接的国家。
一般是首先由地面发射追踪航天器，由地面控制，使它按比目标航天器稍微低一点的圆轨道运行；接着，通过霍曼变轨，使其进入与目标航天器高度基本一致的轨道，并与目标航天器建立通信关系；接着，追踪航天器调整自己与目标航天器的相对距离和姿态，向目标航天器靠近；最后当两个航天器的距离为零时，完成对接合拢操作，结束对接过程。
三、什么是飞机的风洞技术？
1.风洞实验是为了测定飞机的气动布局是否合理的一种实验方法，一般用在刚研制成功的新型飞机上，从而得知飞机设计是否合理，哪里还有待改进，进一步提高飞机的性能。
2.函道比是空气分两路进入发动机，一路通过内涵道（核心发动机），另一路进入外涵道，两路气流通过各自的喷管或在混合室内掺混后通过共同喷管排出，产生推力。分为外函道和内函道，外涵道与内涵道空气质量流量的比值叫涵道比，通常小涵道比涡扇发动机主要用于战斗机、战斗轰炸机和攻击机；大涵道比涡扇发动机用于客机和运输机。
因为小涵道的发动机，燃料主要经燃烧室产生较大的动能，而大函道的发动机一般产生较大的推力。
3.飞机战术技术性能：衡量飞机战斗能力的技术指标。通常包括发动机的数量和功率、飞行速度、上升率、升限、航程、续航时间、起落滑跑距离，以及机动性、操纵性、抗干扰性和机载武器性能、载弹量等。
上升率：亦称爬升率、爬高率。飞机在单位时间内上升的高度。以米/秒或米/分计算。通常用最大上升率来表示飞机的上升性能。
升限：飞机上升限度的简称。飞机依靠本身动力上升所能达到的最大飞行高度。分为静升限和动升限。
飞机稳定上升所能达到的最大高度称静升限；利用飞机的动能以跃升的方法所能达到的最大高度称动升限。
动升限直高于静升限值。
飞行速度：航空器在单位时间内飞过的距离。以公里/小时或米/秒为单位。分为空速和地速。
航空器相对于空气运动的速度称空速，相对于地面动力的速度称地速。
飞行马赫数：称飞行M数。飞行器的飞行速度与其飞行高度上音速的比值。
因奥地利物理学家E·马赫最早使用这一比值研究炮弹的高速飞行而得名。飞行速度大于1为超音速飞行，小于1为亚音速飞行。 飞机最大速度：飞机在发动机最大功率或最大推力工作时能达到或允许达到的速度。通常指平飞最大速度和最大允许速度。使用发动机最大功率或最大推力平飞所能达到的速度为平飞最大速度。
为保证飞机结构强度不致破坏，安定性、操纵性不致丧失，而规定不得超过的飞行速度为最大允许速度 巡航速度：飞机为执行一定任务而选定的适宜于长距离或长时间飞行的速度。
一般为平飞最大速度的70%-90%，巡航速度的大小，应根据任务的需要（如飞行距离、续航时间、载重量等），和发动机及其他设备的耐久性、经济性与气象条件等确定。
续航时间：简称航时。飞机从起飞至着陆在空中飞行的时间。
它的长短随飞机的载油量、载重量、飞行高度、飞行速度而定。采用空中加油可延长续航时间。
续航能力：飞机一次加满油后能够持续飞行的最大续航时间和最大航程。是飞机的重要战术技术性能之一。
四、什么叫飞机技术验证？
技术验证机，是一种用于测试某项新技术可行性的飞机。只有经技术验证机验证过的技术，才能安全地应用于其他飞机上，这样做不仅减少了型号研制的风险，而且提高了科研投资的效费比。例如J-10B、FC-1、J-11B。他们都有分别验证丝带的航电、雷达、进气道、发动机等的实验机型，这些都可以成为丝带的技术验证机。
五、飞机水平自动调整技术？
本发明目的在于提出一种适用于对飞机进行外形测量、关键部件或机载航电设备校准安装时的数字化调平技术及方法，其特征在于无需对飞机进行人工调水平步骤，采用激光跟踪仪、激光雷达等三维数字测量仪测量飞机的水平标记点，当前测量坐标系O-XYZ下的测量结果经转换到飞机水平坐标系O-XYZ下，实现飞机的数字化调平。
六、光子技术在民用大飞机的应用？
激光测距技术在军事上先得到实际应用的激光技术。20世纪60年代末，激光测距仪开始装备部队,由于它能迅速准确地测出目标距离，广泛用于侦察测量和武器火控系统。
航空航天飞行器越来越先进、越来越轻、机动性也越来越好，这对结构件提出了更高的要求：轻量化、整体化、长寿命、高可靠性、结构功能一体化、低成本运行。增材制造技术就是满足这些要求的“灵丹妙药”。
增材制造在航空领域的应用主要包括以下几个方面。大型整体结构件、承力结构件的加工，可缩短加工周期，降-低加工成本/优化结构设计，显著减轻结构重量，节约昂贵的航空材料，降-低加工成本/加工复杂形状、具有薄壁特征的功能性部件，突破传统加工技术带来的设计约束/通过激光组合制造技术改造提-升传统制造技术，实现复合加工。
七、火箭和飞机哪个技术高？
飞机比火箭技术含量高。
单论飞机发动机，最复杂的固体火箭发动机无非是燃烧室、药柱、点火装置、喷嘴，而且只需要单次使用；而最简单的飞机涡轮喷气发动机也有进气道、低压涡轮、高压涡轮、燃烧室、加力燃烧室、喷嘴，不仅要重复使用，还要考虑安全、寿命、成本……你说哪一个更难？
世界上能独立研发制造航空发动机的只有：美，欧，俄，中，日。而像印度，朝鲜都能自己造火箭发动机了。再比方，我国的运载火箭，神舟飞船早就飞上天了，而像客机，歼十之类的飞机 主要还是引进的。所以说，造飞机发动机 更难！
八、飞机地勤技术岗哪个吃香？
最吃香的技术岗是AOC机务资深专家型工程师。
飞机地勤对应的是空勤，指维修、维护飞机的人员，在一些较大型航空公司，如南航地勤人员有航线部人员，他们为航班飞机做航前、航后维护、维修，除一线机务外，还有位于航空公司运行控制中心的资深电子、机电工程师，最好的岗位，是AOC机务资深专家型工程师
九、飞机数字化制造技术？
数字化技术是以数字电子计算机硬软件、周边设备、协议和网络为基础的信息离散化表述、定量、感知、传递、 存储、处理、控制、联网的集成技术。其用于制造业可包括数字化制造技术与数字化产品两部分。数字化制造技术是将数字化技术用于支持部件全生命周期的制造活动和企业的全局优化运作，数字化产品是将数字化技术注入到工业产 品中。
数字化技术还原了实际维修各个环节的本质过程，在复合材料部件开展维修工作之前 , 就能全面分析复合材料部件维修过程的合理性 , 做出前瞻性的决策与优化实施方案。此外 , 通过数字化技术可以进行维修操作过程仿真 , 有效降低维修费用 , 提高维修的准确性与效率。
十、军用飞机中哪种飞机技术水平最高？
B-2。
是当今世界上唯一一种的隐身战略轰炸机，最主要的特点就是低可侦测性，即俗称的隐身能力。能够使它安全的穿过严密的防空系统进行攻击。B-2的隐身并非仅局限于雷达侦测层面，也包括降低红外线、可见光与噪音等不同讯号，使被侦测与锁定的可能降到最低。
