【简介：】现在C919主要有两大竞争对手，一个是美国波音公司的B737MAX，另一个就是法国空客公司的A320NEO，虽然C919已经达到世界先进水平，但是和上述两种机型来比，还是处于劣势，在起飞重量和航
现在C919主要有两大竞争对手，一个是美国波音公司的B737MAX，另一个就是法国空客公司的A320NEO，虽然C919已经达到世界先进水平，但是和上述两种机型来比，还是处于劣势，在起飞重量和航程上，C919都不如B737MAX和A320NEO，如何改进自己，让自己和这两种飞机处于同一个水平，是目前摆在C919面前最大的课题。
C919首飞以来，国内的质疑声也不绝于耳，主要纠结的点就是C919的自主程度，在国内一直都有一种声音，只有一切都是由自己制造的才能叫自主生产，否则就是组装工厂，当然大家都有表达自己的意见的权利，这种声音我们也大可以不去理会，以理性的心态都看待已取得的成就和与别人还有的差距，才能不断进步。
在开始总装的时候，C919的自主程度就由当初的30%提高到了50%，这对于中国飞机工业来说，无疑是一个非常好的成绩，因为本来就没有哪一个国家能够完全靠自己的能力生产出来一架飞机，飞机上面的零部件多达100多万个，是的，没看错，是100多万个，我国能够达到50%的自主生产，可想而知是一个什么样的概念。
一架大飞机从设计，生产，测试到首飞，涉及的技术和学科非常广泛，C919从开始研发到首飞，先后经历了9年时间，在这9年里，共有国内的47家单位，36所高校，超过200家企业参与其中，从机身材料的研发，动力系统的构造，飞控系统的研发，机身部件的创新，都是在边探索边实践的情况下完成的，也为中国飞机工业积累了宝贵的经验，其中还涉及到飞机材料学，流体力学，固体力学，计算机科学，空气力学等各种学科领域。在某种意义上来说，C919是一个全民工程。
对于C919的话题，被人们不断提起，因为每一个中国人都想看到自己飞机工业的崛起，都梦想有一天，坐着本国制造的飞机遨游蓝天。
C919大飞机的成功不仅体现了我国正在崛起的航空制造业，也为下一代飞机的研制打下坚实的基础。 虽然C919大飞机取得了一定的成绩，但是离波音，空客这些航空巨头们的还有很远的距离，需要我们不断的支持和鼓励。
能。因为我国的技术越来越先进，越来越成熟，也有越来越多的民众选择它。
