【简介：】不是不想独立造，是没有技术，发动机、传动、航电...
经济是全球化了，但是核心技术从来不会全球化。
美国人是把波音放到好些国家生产，但是，这些国家中，任何一个国家都造不了波音
不是不想独立造，是没有技术，发动机、传动、航电...
经济是全球化了，但是核心技术从来不会全球化。
美国人是把波音放到好些国家生产，但是，这些国家中，任何一个国家都造不了波音的发动机。造的却是什么座椅，外皮，机舱显示器，厕所，螺丝钉...核心技术都在美国人手里。
并不是美国人造不出座椅外皮什么的，因为美国工人工资要求太高，到外国生产一些无关紧要的东西，不紧能省钱，而且还能保护环境。
1楼正说错了，军用大型运输机是直接买来的。毛子货。
C919有那些技术亮点？
从2007年国家对大飞机项目立项到2008年C919名称发布，从设计图纸到2015年底的总装下线，这架飞机从无到有，承载了亿万国人对中国航空事业的期待。
为保证国产大飞机C919获得国际市场的认可，该项目采用了大量的新技术，以保证C919飞机的综合性能处于国际领先水平，在同波音737 MAX和空客A320neo竞争时，不至于处于下风。
首次自主设计超临界机翼达到世界先进水平：C919的机翼设计采用了超临界机翼。与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上，进而使其巡航速度提高将近100多千米/小时。如果用同一厚度的标准来设计传统机翼和超临界机翼，超临界机翼的整体阻力比传统机翼要小8%左右。采用超临界机翼还可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积。
先进材料首次在国产民机大规模应用：C919采用铝锂合金、复合材料等先进材料实现飞机减重、增加使用寿命的目标。C919的第三代铝锂合金材料用量达到8.8%，先进复合材料用量达到12%。
C919装配先进的机载系统和发动机：C919采用了先进的机载系统和发动机，比如高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统等，全新的LEAP-1C高涵道比发动机采用了一体化推进系统设计方式，经济性能更好。
国产大飞机C919主要有三大技术亮点：一、首次自主设计超临界机翼达到世界先进水平C919的机翼设计采用了超临界机翼。与传统机翼相比,超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上,进而使其巡航速度提高将近100多千米/小时。二、先进材料首次在国产民机大规模应用在新材料方面,C919采用铝锂合金、复合材料等先进材料实现飞机减重、增加使用寿命的目标。C919的第三代铝锂合金材料用量达到8.8%,先进复合材料用量达到12%。三、C919装配先进的机载系统和发动机C919采用了先进的机载系统和发动机,比如高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统等,全新的LEAP-1C高涵道比发动机采用了一体化推进系统设计方式,经济性能更好。
