【简介：】先回答第一个问题：操纵部件主要有四个
1.控制飞机的俯仰和滚转：小型固定翼飞机多数用驾驶杆操纵，大型的多用驾驶盘。
2.控制速度：油门杆
3.控制方向：方向舵（多数飞机是靠脚踩）
4.刹
先回答第一个问题：操纵部件主要有四个
1.控制飞机的俯仰和滚转：小型固定翼飞机多数用驾驶杆操纵，大型的多用驾驶盘。
2.控制速度：油门杆
3.控制方向：方向舵（多数飞机是靠脚踩）
4.刹车手柄
另外，有些飞机还有襟翼手柄
再回答第二个：
固定翼飞机的螺旋桨有的桨距不可调，有的可调。可调的又分为地面可调、空中可调和自变距。
求军事精英迷，有关战斗机基本操作问题
很愿意回答你的这个问题。
首先，飞行员驾驶战斗机，都是通过“一杆-驾驶杆；两舵-方向舵；一油门”来完成的。战斗机没有双操作杆，因为飞行中飞行员是一手握驾驶杆，一手握油门。
其次，战斗机有踏板，不过不叫踏板二是叫“方向舵”。
飞机的空中制动，严格地说不叫制动，叫减速，飞机的减速一是通过收油门，减少供油；二是通过放出减速板；还可以通过增大载荷来消耗速度。
最后一问，飞机转弯是靠向心力来进行的，转弯时机身测斜，使升力倾斜，从而在水平方向上产生一个向心力，飞机就开始转弯了。
双层翼飞机有什么好处
在不增加翼展的情况下增大升力，并且上下机翼之间的链接可以增加机翼的强度。早期的飞机因为动力，机翼结构等技术的限制。很难做到大推重比和大展玄比，所以出现了双翼机甚至是3层4层机翼的飞机。
