【简介：】中国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机――“鲲龙”AG600(以下称“AG600”)24日在珠海进行了性能摸底试飞，并对各系统进行检飞，飞机各系统功能正常，并完成了预定试飞科目，表明
中国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机――“鲲龙”AG600(以下称“AG600”)24日在珠海进行了性能摸底试飞，并对各系统进行检飞，飞机各系统功能正常，并完成了预定试飞科目，表明飞机已正式转入陆上科研调整试飞阶段。
当天上午9时54分，“鲲龙”AG600于珠海金湾机场西南3000米高度规定的空域内平稳飞行了73分钟后平稳降落。这是继2017年12月24日首飞以来，AG600在珠海的第二次试飞。
据了解，AG600是中国首次研制的大型特种用途民用飞机。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。
该飞机具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米。
同时，该飞机海上救援能力强，可快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。
此外，AG600坚持自主创新，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品。
AG600从国家立项型号研制启动至今，各参研单位先后克服一系列难题法，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升中国水面飞行器的设计和制造能力，为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础。
水上飞机有哪些种类
水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称水机，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机分为船身式即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身或浮筒式把陆上飞机的起落架换成浮筒两种。两栖飞机则在船身或浮筒上装可收放的起落架，在水上起降时收上，在陆上起降时放下。
水机在军事上用于侦察，反潜和救援活动；在民用方面可用于运输，森林消防等。水机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面辅助设施较经济，飞机吨位不受限制；主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞机，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。
早期，水上飞机和陆上飞机是同时发展的。30年代水机发展十分迅速，远程和洲际飞行几乎为水机所垄断，还开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班。例如，德国道尼尔公司20年代末研制的DoX是当时世界上最大的水上飞机，机翼上方分6组背靠背地装12台活塞式发动机，最大速度达到224千米/小时1929年10月曾创造一项载169名乘客飞行的世界纪录，一直保持了20多年。美国联合公司30年代研制的PBY—5“卡塔林娜”两栖飞机在二次大战中广泛用作海上巡逻机，生产量达4000架，战后改作森林消防飞机。战后水机发展速度放慢，主要代表机种有前苏联的别—10和日本的PS—1水上飞机，后者由于采用了附面层吹除襟翼和喷溅抑制槽技术，具有较高的抗浪能力。中国在轰—5的基础上研制了水轰—5，能执行反潜任务。
