【简介：】双旋翼共轴式直升机主要优点是结构紧凑，外形尺寸小。这种直升机因无尾桨，所以也就不露要装长长的尾梁，机身长度也可以大大缩短。有两副旋翼产生升力，每副旋翼的直径也可以缩短。
双旋翼共轴式直升机主要优点是结构紧凑，外形尺寸小。这种直升机因无尾桨，所以也就不露要装长长的尾梁，机身长度也可以大大缩短。有两副旋翼产生升力，每副旋翼的直径也可以缩短。
机体部件可以紧凑地安排在直升机重心处，所以飞行稳定性好，也便于操纵（这一点对于舰载直升机很重要）。
与单旋翼带尾桨直升机相比，其操纵效率明显有所提高。
此外。共轴式直升机气动力对称，其悬停效率也比较高。共轴式直升机与单旋翼带尾桨直升机的主要区别是采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩，不需尾桨。
其优点是，由于采用两副旋翼，与相同重量的单旋翼直升机相比，相同的桨盘载荷，其旋翼半径仅为单旋翼直升机的70%。
由于没有尾桨，共轴双旋翼直升机的总体纵向尺寸仅为单旋翼直升机的60% 左右。共轴式直升机的机身较短，同时其结构重量和载重均集中在直升机的重心处，因而减少了直升机的俯仰和偏航的转动惯量。
共轴式直升机具有较高的悬停效率；没有用于平衡反扭矩的尾桨功率损耗（尾桨在起飞、悬停状态下的功率消耗为7% ～ 12%）空气动力对称，具有较大的俯仰、横滚控制力矩。
多轴飞行器控制方向的原理？
以哈博森四轴无人机小遥控器为例。现在清楚了没。
当然遥控器也分美国手和日本手两种操作模式。应注意区别。图为日本手操作。
美国手操作，正好和日本手相反。
如何修改双系统启动项名称
我和你的情况一样，也是win7和XP双系统。我也用过BCDautofix_v1.0.5改，他只能建立双启动项，不好改，我又下了个EasyBCD 2.0 Beta - Build 67，版本有好几个，这个是我下的最新的，早一点的版本也可以用，你找一下，EasyBCD可以改名称，我把XP原来显示的“较早前windows版本”这个英文的名字顺利改为了“windows XP”，原来默认先启动XP系统，我也顺利改为先默认启动“windows 7”，这个功能CDautofix也做不到。还有一个软件VistaBootPRO_v330，也可以改，我用了一下，不理想，建议你用EasyBCD 2.0 Beta - Build 67。
双系统 WIN7开机要25秒，WIN8.1开机才要18秒为什么差这么多
两个系统的开机原理不一样，相对来说，但系统环境下，win8或8.1的开机速度要比win7快
在系统中如何安装双系统？如何设置Boot.ini文件？
98、xp双系统是这么装的：先装98系统在C盘，再装xp系统在D盘，两个系统不能在一个盘。Boot.ini文件会自己设置好的。好像要注意顺序，旧的系统在前面，新的系统在后面，我试过先装xp，再装98会失败。至于其他的系统，我就不大清楚了，估计差不多吧，自己实验咯。
