【简介：】SU-30MKK-1,SU-30MKK-2,MK是外贸型的意思,K是中国的意思.中国就买了这二种型号,还有SU-30MKK-3这种的载弹量很大为12吨,比F-15K{11吨}还大.不过中国不想买,因为没有多大的意
SU-30MKK-1,SU-30MKK-2,MK是外贸型的意思,K是中国的意思.中国就买了这二种型号,还有SU-30MKK-3这种的载弹量很大为12吨,比F-15K{11吨}还大.不过中国不想买,因为没有多大的意义.
印度的为SU-30MKI要比中国的好的多,它安了矢量发动机,还有鸭式前翼,所以说SU-30MKI的机动形要比SU-30MKK要好的多.雷达也要中国的好的多,探测距离也比中国的远.印度的SU-30MKI,其实和SU-35差不多.
中国的SU-30要比印度的贵的多{约为8000万美元},可是性能要比印度的差的远.
中国怎么买飞机
有人预言，在不太久的未来，一个购买飞机的热潮就将滚滚而来。其实，拥有一架属于自己的私人飞机，无论是公务机还是通航小飞机，实属再正常不过的事
情了。随着我国经济的高速发展和个人事业的迅猛腾飞，作为时间机器的私人飞机已经走下了奢侈品的神坛，日益成为我们生活的一个部分。
明确自身需求，了解飞机市场
买飞机就像买私家车一样，不过是交通工具、时间机器而已；买飞机又不同于买私家车，找一家自己钟爱品牌的4S店，选好车型颜色、谈好价格、约定服务内容就OK了。基本没有卖飞机的4S店，那么，怎样买飞机呢？
目前国内的飞机销售大多都是在写字楼里完成的。因为飞机大都是根据订单制造的，一般不会有存货。
因为私人飞机，特别是公务机，个性化要求非常强，所以需要提前交付定金预订机位。制造商根据协议按照客户的需求进行“定做”，同样型号的飞机，
因其在使用功能及装修设计等方面的不同要求，不仅“内容”大相径庭，其价格差异也大得“离奇”。庞巴迪“挑战者”850公务机的裸机价格在1亿元人民币，
“本山号”的成交价为2亿元；同是这款机型，一些非洲国家的元首喜欢用黄金做装饰，其价格就要再高上若干倍。
私人小飞机一般属于通用航空的范畴，飞行高度多在3000米以下的低空。有单座、双座及多座之分，机型种类众多、航程距离差别很大。
重要的是选准厂商或代理商
客户有了购买飞机的意愿，根据自己的需要、喜好和经济承受能力选择适合的机型和品牌，然后选择有信誉的代理商或直接找飞机制造商的代表处进行咨
询商洽，按图索“机”，在没有交付定金、达成协议之前是很难看到飞机的“真身”的。不过这没有什么关系，厂商代表机构和经销商那里有足够的影像及文档资
料、足够的耐心和堪称上乘的服务。
在我国现阶段，买飞机的手续还是非常繁琐的。不仅需要了解各种飞机的性能、用途、历程、性价比，还要了解中国民航局的相关政策、法规、规定和要
求，还需要获得民航局及有关部门的批准。大多数人，包括影视明星、演艺达人，并非航空发烧友，对于购买飞机这样专业性极强的“大手笔”，一般都是头一次经
历。因此，找准飞机厂商及代理机构是很重要的，很多问题是需要由他们“摆平”的。
买新飞机比买二手机的程序要简单，这是因为新飞机一般都有3～5年的保修期，飞机产权关系比较明了。值得一提的是，买新飞机和买二手机各有优
劣，价格因素当然很关键。飞机同汽车等其他工业产品一样，一旦出厂就贬值。有业内人士曾经就说过，国外有很多很不错的二手机，十几万元人民币就可以搞定。
可惜的是国内还没有开放二手机市场。
笔者有一位当老板的朋友，经常需要“高来高去”地会晤合作伙伴。他曾说过很少乘坐新飞机，认为新型号的飞机没有经过飞行检验。其实，购买飞机要特别注意这个问题：全新设计的新飞机，一般前几十架暴露的问题会比较多。“尝鲜”是要冒风险的！
北京朝阳区CBD和三里屯商务区聚集了世界8大公务机制造商的在华机构和业内有影响力的飞机销售代理公司。
具有80年历史的美国豪客比奇公司是世界著名的公务、特殊任务和教练机制造商，在其位于北京三里屯SOHO的代表处，该公司北亚区市场及公关总
监王竞介绍说：进入中国市场30多年以来，豪客比奇已经为中国消费者引入了丰富多样的机型。目前已有6款机型获得中国民航局的认证，分别是豪客4000、
豪客900XP、比奇空中国王350i/350ER、比奇空中国王C90GTx、比奇男爵G58和富豪G36。其中旗舰机型豪客4000在中国市场保有量
仅次于美国，排名全球第二。售价80万美元的比奇男爵G58，是一款拥有6个座位的活塞式私人飞机，性价比非常高，对于讲求时尚、崇尚效率的公众人物尤为
适合。
需要了解的还有很多
以上我们所讲的大多还属于买飞机的准备阶段，当选择好厂商或代理商之后，就进入了实操阶段。在这里要了解的东西还有很多。
签署购买意向书是买飞机的第一步。其目的是临时锁定某一飞机卖给买方。购买意向书很简单，但签署之后买方要向卖方支付一定数额的可退还订金。购
买意向书通常都有有效期，在有效期内双方能够达成共识并签署正式协议，所交订金就成为购机款中的一部分；如果双方没能达成最终购买飞机协议，卖方无条件地
将订金如数归还。
购买合同是飞机买卖过程中最重要的法律文件，一定要非常慎重地对待。建议聘请英语水平高且专门从事航空业的律师把关，保护买方合法利益。在这里
特别要提示的是，这个合同上的所有项目都是可以商量的，但改变条款需要付出代价，卖方的财务部门通常对每项更改进行估价。卖方对价格的规定是比较严的，具
体销售人员的降价权限有限。
关于怎样签署销售合同及其附件、怎样看待合同条款的约定、关于飞机建造及个性化要求、飞机进口相关规定等等问题，专业性、法律性很强，需要具体问题具体对待。航空工业出版社出版的有关书籍及本刊都是国内业界的权威，可以为我们的飞行生活提供参考。
