【简介：】摘要：从古代开始，人类就通过自身的努力和开拓，制造也风筝和热气球等飞行工具，来追求伟大的以待梦想，这些简单的手工造制作便成就了飞器的雏形。在往后的几百年里，无数的飞行先驱者
摘要：从古代开始，人类就通过自身的努力和开拓，制造也风筝和热气球等飞行工具，来追求伟大的以待梦想，这些简单的手工造制作便成就了飞器的雏形。在往后的几百年里，无数的飞行先驱者不断努力尝试飞行，终于于1903年12月17日，莱特兄弟综研制的“飞行者”1号飞机首先试飞成功。此后几十年的光阴里，飞机从实验室走向了战场，正因在战场上的应用而使得其飞速发展；并而在后来中应用到民航中，而使其作用发扬光大。展望未来，航空器将会向实用型和智能型方向继续发展。
关键词：航空器 飞机 发展史
前言
从很久很以前，人类就幻想能够像鸟儿一样在天空飞翔，并收此诞生了许多像《嫦娥奔月》等拔人心弦的神话故事。早在2000年前，中国人发明的风筝，虽不能把人带到天空中，也可以说是放飞梦想的向前迈进一步。在风筝问世的一千多年里，全世界都先驱在从事这把“飞翔”变为现实的工作，直到法国人发明的热气球，才首次把人带入空中，这比后来出现的飞机，早了120年。
自从飞机的诞生，更激发对飞翔的狂热，由其是第二次世界大军中，飞机发挥了它无代替的优势，更从而开辟了飞机的新纪元。在战用飞机迅猛发展过后，飞机应用到更广阔的民用领域，飞翔的梦想更得以发扬光大，真正发挥其本能作用。
可以说，航空器是随着人类的梦想的萌生而诞生，又伴着科技的发展而进步，与历史与文明驱步朝前。在进入飞机开创的航空时代100余年后的今天，让我们回首先驱的一路蹒跚，收获前辈的艰辛耕耘的成果，迈向明天
1.雏形 1.1梦想
因为有梦想，世界所以精彩，航空事业也是一样，这是一个飞越的梦。
几乎所有讲述航空历史的书都是从远古的神话开始的，而几乎所有的远古神话都是从中国讲起。
中国是世界文明古国，我们祖先的很多古代飞行技艺被世界公认是现代航空文明的雏形，对后来航空发展起过重要的作用。
如中国民间流传的神话故事牛郎织女的天河，飞越天河梦相会，多美丽动人，
中国家喻户晓的美丽神话《嫦娥奔月》，还有那阴晴圆缺的月亮迷住多少文人雅士，多少探索志士
中国春秋时代肃史弄玉乘龙跨凤双双成仙飞去的故事，
……
都是人类升高愿望的生动反映。
因为梦想，所以追求，
因为追求，所以有人前赴后继
……
1.2雏形
没有人会嘲笑一个婴儿的肤浅无知，毕竟因为他们还年轻，航空器的雏形同样是肤浅的，因为年轻。
竹蜻蜓是中国民间流传久而广的玩具，大约在18世纪传入欧洲，被称为“中国陀螺”，它的飞升原理与现代直升机相同，如果把它横放便是螺旋桨。
中国人民创造的走马灯是现代燃气涡轮原理的原始应用。
还有松脂灯与热气球原理相同，陀螺原理是现代航空导航仪表的重要机件。火箭的基本原理与现代喷气式飞机的导弹相同。
相对于竹蜻蜓、走马灯、陀螺，也许风筝和热气球会更被人们认同
1.2.1风筝
从很久很以前，人类就幻想能够像鸟儿一样在天空飞翔。早在2000年前中国人就发明了的风筝。中国风筝是被世界公认的最早的飞行器，它具有良好的空气动力性能，它向人们证明，除像飞鸟、昆虫那种扑翼的方式以外，采用合理的拉力和升力分开的固定翼面，也是可以实现飞行的。虽不能把人带到天空中，也可以说是放飞梦想的关键一步。在风筝问世的一千多年里，全世界都先驱在从事这把“飞翔”变为现实的工作，直到法国人发明的热气球，才首次把人带入空中，这比后来出现的飞机，早了120年。
1.2.2热气球
早期的气球发明家,从开水的蒸气能直上屋顶,炉火上的烟能上升,联想到热空气能带人升空，萌发了做热空气球升空的念头。据说公元200多年的时候，我国就已经发明了类似热气球的设备，那就是诸葛亮发明的“孔明灯”，最初用于打仗时的“信号灯”。原理是一样的，都是利用热气比重比空气的小，而是的物体上升的原理制作的。
而比较出名的是法国蒙特尔菲埃兄弟两人于1783年6月5日在法国南部小城亚诺内在他们用纸做的热气球下面堆放了稻草,腐肉,湿布使其燃烧并发烟(他们以为烟是上升的动力)。气球真的升上空中,从而为他们的设想树立了信心。当年9月19日兄弟两人在他们用漆布(亚麻)做的热气球下面带了一只母鸭,一只公鸡和一只绵羊带上空中,并成功的飞行了一英里.这使他们将人用气球升上天空的设想更充满了信心。1783年11月21日蒙特尔菲埃兄弟请两个法国青年(Pilatre de Rozier 和Marquisd’Arlandes)乘坐他们制作的热气球,在巴黎市区起飞,飞行25分钟11公里,并安全降落在巴黎市郊。从此开创了人类升空的历史。这是能够把人类带到空中的最早的机械了。气球飞行为人类的探险,科研,了解大自然立下了汗马功劳。
人类的飞天梦想，从期盼到神话的幻想，再到对鸟等生物的模仿，生活中的启发，都一种进步，这种进步推动精神到物质，是质的跨越。
2飞机 2.1初步 2.1.1理论
也许会令你吃惊，世界上第一个科学思考和研究飞行的是意大利文艺复兴巨匠达?芬奇，他不仅是画家、学者，也同时是航空科学先驱，他通过研究鸟类翅膀，正确推理出，是空气流过鸟的翅膀才能产生升力，体现了气流与物体发生相对运动而产生升力的思想，而且发现气流流过的速度越快，产生的升力也越大。另一个重要贡献是绘制了大量有关飞行研究的草图。许多图符合空气动力学原理，反映出他认识到空气密度和重心对飞行器的重要影响，他的研究成果并未公诸于世，直到19世纪后期才被发现，但对航空发展未能起到应有的作用。
世人错过了第一次，却没有第二次，他是凯利。凯利是英国航空科学家，19世纪初，发表重要著作《空中航行》，使更多人放弃单纯模仿鸟的方法，从而使飞行探索进入更科学的阶段。他的主要贡献首先是提出利用固定机翼产生升力和利用不同的翼面控制和推进飞机的设计概念，其次是他不仅进行理论研究如飞行中的重力、升力、阻力和推力之间的关系，而且还设计制造出最早的能载人滑翔机，用马车牵引离地起飞。
2.1.2尝试
1843年，亨森是把凯利理论进一步具体化的航空先驱，他在设计成“空中蒸汽车”并取得专利，这一设计的外形已与现在飞机十分相近，有主翼、有平尾、有垂尾、有动力(蒸汽机)。
在1884年，俄国航空先驱莫扎伊斯基制造过一架单翼机，在彼得堡附近的红村作过试飞，但没有操纵系统。
1890年，法国人阿代尔制造过一架蝙蝠式飞机，取名为“风神”，虽作过几次短暂的跳跃飞行，但由于未能解决操纵稳定问题，加之蒸汽机重量太大，所以未能成功。
而后来，德国人李林达尔是第一个通过亲自滑翔试飞探索飞行操纵的人，曾先后进行过2000次飞行，他的试飞成功，为后来的飞机研究者提供了宝贵的经验，特别是莱特兄弟从他的经验中获得许多教益，李林达尔为飞机发明成功做出了重要贡献！
到了兰利的时个候，他是莱特兄弟成功前的最后一位航空先驱，1896年他制造的蒸汽机模型试飞距离达1280米，但在全尺寸飞机的试飞中却未能成功，尽管如此，他的许多发现给后来的飞机研制者提供了有益的启示。
2.1.3历史上的第一次
牛顿，他站在巨人的肩膀上，所以他成功了，三百年后莱特兄弟再次爬上了巨人的肩膀，他们也成功了
从1896年开始，他们就一直热心于飞行研究。通过多次研究和实验，他们很快得出一个结论：要解决飞机操纵这个悬而未决的关键问题，必须装上某种能使空气动力学发挥作用的机械装置。他们按照这一想法，在基蒂霍克沙丘上空对载人滑翔机进行了几度寒暑的试验之后。
1903年12月17日，莱特兄弟综合前人100多年的探索飞行，并依据自己的研究成果，研制的“飞行者”1号飞机首先试飞成功，开创了人类航空新时代。“飞行者”号是一驾普通双翼机，它的两个推进式螺旋桨分别安装在驾驶员位置的两侧，由单台发动机链式传动。
1904年，莱特兄弟制造了装配有新型发动机的第二架“飞行者”，在代顿附近的霍夫曼草原进行试飞，最长的持续飞行时间超过了5分钟，飞行距离达4 .4千米；
1905年又试验了第三架“飞行者”，由威尔伯驾驶，持续飞行38分钟，飞行38.6千米。
100年前美国莱特兄弟经过艰难的探索，终于发明了世界上第一架有动力、可操纵、能持续飞行的飞机，开创了人类航空新纪元，实现了人类千百年来的飞翔梦想。然而莱特兄弟飞行的成功，最初并没有得到美国政府和公众的重视与承认，直到1907年还为人们所怀疑；反而是法国于1908年首先给他们的成就以正确的评价，从此掀起了席卷世界的航空热潮。
