【简介：】早在研发阶段，代号为e32的陆风suv，就取得了国内的外形设计专利。 极光并没有申请外观设计专利。即使打官司的话，捷豹路虎获胜的可能性也很小。 在中国市场因为外观相似或者直接
早在研发阶段，代号为e32的陆风suv，就取得了国内的外形设计专利。 极光并没有申请外观设计专利。即使打官司的话，捷豹路虎获胜的可能性也很小。 在中国市场因为外观相似或者直接相同而打官司的车企并不少，但胜诉的并不多。到目前为止，众多外观侵权案件中，仅有本田株式会社起诉石家庄双环公司生产的来宝srv汽车侵犯了本田 crv的汽车外观设计专利案件历经八年申诉终获胜诉。奇瑞qq的侵权官司打了多年，最终也是以和解告终 汽车外观设计专利侵权案件的难点在于，两辆外形相似的车子，是抄袭还是合理借鉴，不同的人会得出不同的结果，很难有量化标准。
保时捷的什么废气什么引擎的，请介绍一下！
是不是废气涡轮增压引擎。保时捷新911 GT2
保时捷新911 GT2，可变涡轮几何特性（VTG）使得这一目标可以达成。中央可调的导流板引导引擎废气吹入增压器叶轮，用以提高引擎在低转速时增压器叶轮的转速，这项技术明显改善了增压器响应，使得引擎功率更高，同时在低转速下获得满意的扭矩输出并在相当宽的转速范围都能保持这一峰值扭矩。
保时捷详细资料
保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。
