【简介：】这问题一般的原因是无人机的某一个电机出现了故障，需要进行检测修理。应该是一边电机转速慢，先要查出哪个电机坏了，然后对其进行更换。或者找无人机厂商的售后进行修理。
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这问题一般的原因是无人机的某一个电机出现了故障，需要进行检测修理。应该是一边电机转速慢，先要查出哪个电机坏了，然后对其进行更换。或者找无人机厂商的售后进行修理。
现在市面上的消费机无人机大部分都是四轴无人机，四轴飞行器四个电机呈十字形排列, 驱动四片桨旋转产生向上的推力。四个电机轴距几何中心的距离相等, 当对角两个轴产生的升力相同时能够保证力矩的平衡, 四轴不会向任何一个方向倾转; 而四个电机一对正转,一对反转的方式使得绕竖直轴方向旋转的反扭矩平衡, 保证了四轴航向的稳定。
倾转涵道飞行器优势？
1、涵道内径与涵道宽度的比值为1.5时提供的升力最大。
2、加大涵道唇口半径可以改善涵道入口处的绕流环境和静压分布，从而提高涵道升力。
3、增大涵道锥角，可以改善涵道内部的绕流环境，增大涵道有效升力面积，进而提高涵道升力，但增大的同时涵道自身对桨盘尾流的阻
塞也在增加，因此在设计过程中需选定锥角的最佳值。
4、增大涵道壁厚可以提高涵道有效升力面积，从而提高涵道升力，但是同时也会增加涵道的结构重量，在设计中应权衡两者的关系。
5、涵道出口直径与涵道内径X 之比对涵道升力有较明显的影响，但影响是非线性的，文中计算的最优结果是1.15。
6、桨盘位于距离涵道入口约1/3处时涵道产生的升力最大。
7、增大桨盘与涵道内壁的间隙会使涵道增升效应降低，在设计中应尽可能的减小螺旋桨与涵道之间的
一般函道飞机的机翼都是后掠翼，后掠翼就是有角度的，这个角度是水平方向的角度，向后，所以就叫后掠翼，接着说说后掠翼的特点，那就是阻力小，升力可根据需要加厚机翼，或者改变翼型，有s型，双突的，还有平突翼，这样的翼型飞机飞得都快，但是载重小。
我有一个不错的小发明，想申请实用新型专利。但我网上发现有个专利和我的思路差不多，我可以申请专利吗？
可以的，实用新型和外观专利不会进行实质审查，除非您的专利有法律禁止事项或者妨碍社会公共安全等法律禁止的。其他一般都会申请下来的，实用新型和外观是事后进行审核，就是发现侵权后才会进行仔细的审核，所以说您的专利有很大希望申请下来。
参考资料：先风知识产权集团
贝尔直升机公司的产品
直升机
商用直升机
47
206 (生产)
210
212
214
222
407 (生产)
412 (生产)
427
429 (于2005年2月公布)
430 (生产)
军用直升机
UH-1 Iroquois （或称休伊）
UH-1F, 美国空军 版 UH-1
AH-1 Cobra (or HueyCobra)
AgustaWestland A139 (相关)
ARH
倾转翼飞行器
V-22 Osprey (同波音合作)
Bell/Agusta BA609 (同AgustaWestland合作)
Eagle Eye
原贝尔飞行器的固定翼产品
FM-1 Airacuda
P-39 Airacobra
P-63 Kingcobra
P-59 Airacomet
XP-77
XP-83
X-1
X-2
X-5
