【简介：】给大家讲个笑话别骂：战斗机机头带尖尖，肯定是为了空中拼刺刀，战机在导弹用完之后，可以用空速管对敌机进行近距离格斗突刺，可以刺入敌机油箱放油，甚至可以直接刺中敌机飞行员这叫不
给大家讲个笑话别骂：战斗机机头带尖尖，肯定是为了空中拼刺刀，战机在导弹用完之后，可以用空速管对敌机进行近距离格斗突刺，可以刺入敌机油箱放油，甚至可以直接刺中敌机飞行员这叫不对称优势。这个空速管厉害吧？拼刺刀专用。
回归正题，战斗机机头那个小尖刺学名叫“空速管”，不做理论解释，通俗点的理解空速管主要用于测量飞行速度，同时还兼具其它功能。而放在机头最前端，主要考虑这个位置的气流是最直接纯净、不受飞机飞过引起的气流扰动影响，获得的数据更准确，更可靠。各种类型的空速管，装机头、机身，有长有短，应用于战斗机、运输机等。
我国早期采用机头进气的歼-6空速管是安装在机头下方，结构重量过大，对地面活动影响也大。到了歼-7时将空速管缩短后移到机头侧面安装，歼-8 II和歼轰-7则采用更短的机头锥空速管。苏-27/歼-11/歼-10则是机头雷达罩前加装空速管，缩短了空速管长度。
包括歼-10、歼-20早期型号都采用雷达罩前加装空速管，因为安装位置的问题，部分结构可以放于雷达罩里面，所以看起来短一点。
取消安装在机头雷达罩上的空速管，可以降低机载雷达天线前方不透波结构对雷达工作的影响。所以从上世纪70年代开始，国外战斗机转而采用机身空速管设计。虽然在数据采集的精度上，机身空速管比机头空速管误差大，但是通过对称设置多个L型空速管，利用计算机更强的数据处理性能进行修正，也可保证测量的精度。
所以接下来大家会看到现在新型号战斗机表面越来越光滑了，那根拼刺刀用的空速管也逐步在消失中。
