【简介：】近年来,中国科技发展取得了巨大成就,无论是创新的高度、建度还是广度都对经济社会发展产生了全局性、根本性的影响。但是,中国科技依然存在着基础研究投入结构不合理,关键核
近年来,中国科技发展取得了巨大成就,无论是创新的高度、建度还是广度都对经济社会发展产生了全局性、根本性的影响。但是,中国科技依然存在着基础研究投入结构不合理,关键核心技术受制于人,科学创缺乏“工匠精种”。科技成果化机削缺失等短板。其形成由在子制新资源整合利用车低下,过度强调“实用”与科学精神缺失,科研评价体系异化等。
要有效弥补科技创断的短极,必须持续加大研发资源投入,强化核心技术攻关,加大知识产权保护力度,改革科研评价体系,构建面向全球的创新体系等,持续提升中国科技创新他力。
电子产业除芯片外，半导体材料也是我们的一个短板，硅的纯度问题是其中之一。航空发动机等航空产品。我们的大飞机其实就是我们用别国的各种产品进行组装组合而已(以前我们这个活也干不了)。
计算机手机操作系统。无论微软视窗还是苹果iOS还是谷歌的安卓系统都不属于我们。
高精密机床加工设备。
航空航天深潜等构件的精密加工设备是我们的一个很大的短板。
飞机维修具体过程及流程。
飞机自降落以后就会有专门的检查人员上去检查飞机，查看是否有腐蚀，有裂痕的部件。如果发现了这些部件，则检查人员要填写相应的维修工卡，在工卡中要详细写明操作部件名称，位置，是否需要更换及损伤类描述等，最后还要检查人员签字。
检查人员填写完工卡以后交给其上级，这时维修人员是不允许对飞机进行维修的。只有当上级审核工卡完了之后，下发维修工单，这时维修人员才能拿着工单去库房取航材，才能对飞机进行维修。
至于其中要填写什么具体的单子，机密!
飞机维修专业知情人请进
手册翻译成中文的？谁敢用？维护手册几天一更新，几天一更新，只有厂家提供的最新的原版资料才有效，中文手册只是公司内部翻译，供使用方便用，根本就不具有任何的有效性，而且还没听说哪家公司翻译了全部的手册的，只是常用的部分有翻译而已。英语不好也可以，但是不能太差，差到一个单词看过十遍都没记住什么意思，那还是算了。飞机维护涉及到的英语几乎没有语法可言，只是专业词汇多点，不过常用的也就那么翻来覆去几个。不过话又说回来，不管从事哪一行，提高业务水平是最基本的，积累经验是一方面，但这需要时间，想尽快的提高，还是需要自己去学习现有的资料，所以学英语是必须的，要不要报自己考虑。
