【简介：】保时捷是德国著名汽车公司。1930年由费迪南德·波尔舍教授建于斯图加特。费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。本世纪30年代中叶曾为德国大众汽车公司设计过风
保时捷是德国著名汽车公司。1930年由费迪南德·波尔舍教授建于斯图加特。费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。本世纪30年代中叶曾为德国大众汽车公司设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。其子费里·波尔舍继承父业，继续发扬光大。保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛。该公司的标志采用斯图加特市的标志。纹章中央是一匹马，上部标有STUTTGART（斯图加特）字样。在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地，保时捷标志的左上方和右下方是鹿角的图案，表明该地也曾是狩猎的场所。右上方和左下方的黄色条纹是成熟麦穗的颜色，意味着肥沃的土地和带给人们的幸福，红色则象征着人们的智慧。。
保时捷卡宴 他才知道为什么有钱人都喜欢开保时捷
新款保时捷卡宴上市也有一段时间了，最近在路上经常能遇到，给人的第一感觉就是变得更加年轻运动，颜值没有想象那么高，主要还是内饰方面有进步，这辆卡宴就更不用说了，可以从车轮毂开始，包括内饰颜色、方向盘、挂件、电吸门、无钥匙进入、车内氛围灯、自适应远近光功能等等。最让人佩服的一点是，身为百万级豪华SUV，这辆车的倒车影像、车顶行李架都要选装，可以说在路上跑的卡宴，没有一辆是裸车的，不选装几乎不可能！为什么这么多人喜欢开保时捷卡宴？今天我终于明白了！
保时捷卡宴保时捷卡宴利用最简约的线条来塑造出流线的外观，线条刻画依旧有力，让人轻易地联想起那经典不衰的设计。卡宴对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。它个性如此鲜明，适应了当今世界追求个性的潮流，当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV，众多的跑车元素被毫无保留的移植。三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。
随着科技的发展全新卡宴在内饰上的设计也更具科技感，传统的按键以及仪表明显减少，取而代之的是黑色的触摸面板以及交互式显示屏，但保时捷将经典的五连表保留了下来，但除了中央的转速表之外，两侧均为液晶仪表盘，全新一代的保时捷卡宴将动力系统彻底来了一次大换血，Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo都换上了全新的发动机。
特别是其基础的3.0T款和卡宴S的2.9T款，都有极强的竞争力——特别是双涡轮的卡宴S与上一代相比有巨大的关税/消费税优势，不过同样考虑到关税，目前保时捷尚未公布新关税税率下的价格，传言卡宴的基础版本会有7万的降幅，这对于购买者而言会是不小的吸引力，对于保时捷而言，这也是在从9-18到911车型使用该技术后的一次技术下放。
保时捷9FF价格和性能
首先，9FF是一家保时捷改装公司的名字 基于GT3打造的9FF GT9就已经是一个极致了，静止到300公里/小时的加速时间比威龙还要快0.6秒，而他们打造的9FF GT9R在最大速度上也超越了威龙，达到了416公里/小时（威龙的最快速度为408公里/小时）。 这款车就是冲着布加迪威龙去的。1105马力的最大功率，两个涡轮增压器，后轮驱动的9FF GT9R就者是威龙的终结，从此以后，威龙再也不敢再叫嚣自己是世界上最快的车了。一个百公里加速仅要2.9秒，在15.8秒就可以达到300公里/小时，真的是一辆足以飞起来的车子。 自从这家公司2001年诞生以来，他们已经打破了七项极速成绩，其中就包括世界上最快的敞篷车。不过这家公司的老大，曾经在Brabus工作的Jan Fatthauer却并不满意这样的成绩，所以在对GT9进行了大幅度改进以后，使眼前的这款GT9R在极速成绩上超过了威龙，并且将打造20辆这样的极速超跑，让每一辆都拥有自己的性格。 实际上它就是一辆911。前悬结构来自911 GT3，结构设计同95版的GT1赛车有相似之处，但与以前媒体预测所不同的是，它并不是一辆加长的GT3。最夸张的是它的强大动力竟然来自996的911Turbo版本缸体，扩缸后达到四升，然后再配合上两个Garrett T35涡轮增压器，升功率达到了300马力。不过它的内饰设计显然有失水准，与威龙和科尼赛格的精致与华贵不同的是，它的内饰可谓相当简陋，对于98万美元（700万人民币）的价格来说，显然有点不成比例。不过幸运的是，这并不是一个标配内饰，买家可以根据自己的喜好来配置内饰，可以做得很豪华，当然也可以打造得很运动，不过只有全碳纤维版的才能保证它最佳的极限速度。 所有选择9FF的车主可以对动力进行选择，从740到1105马力不等。如果你需要的是最大功率，那么可以对涡轮增压器进行调整，然后增加空气动力学元件来提高赛道行驶时的下压力，并配备风格的轮罩，取消掉后扰流板，然后将尾部打通。虽然看起来好像没有完工一样，但却能很好的抑制车尾的扰动和升力。无论怎么说，9FF的这款改装车都依旧很像是一辆保时捷，实际上它就是来自于保时捷，但却要强大的多。 从设计上来说，它显然与布加迪威龙，帕加尼Zonda F，甚至法拉利ENZO不是一个档次的产品，但这就是它的魅力所在，看似是一辆保时捷，但却是世界上跑得最快的街车，这就是改装的魅力。实际上，416公里/小时也并不是它的最后成绩，因为它的设计师Fatthauer又为它设置了新的目标：418公里/小时
