【简介：】装配与调试应该是属于生产制造的内容，维修是对已有的航空产品进行维护和故障检修，两者应该是不同的，但是原理上比较类似，看你做什么用途了。
飞船航天的焊工，一般是些什么人？
飞船
装配与调试应该是属于生产制造的内容，维修是对已有的航空产品进行维护和故障检修，两者应该是不同的，但是原理上比较类似，看你做什么用途了。
飞船航天的焊工，一般是些什么人？
飞船航天的焊工，一般都是特级焊工技师，专业焊接技师。下举两例为证。
从焊接工人到焊接大师，他凭借着一双平凡人的手眼，一步步走向焊接领域金字塔的顶端，数十年如一日地坚守在焊接一线，他就是首都航天机械有限公司特种融熔焊工特级技师高凤林。
能成为一名航天人，是“成都工匠”肖怀国值得骄傲一辈子的事。作为四川航天中天动力装备有限责任公司的一名焊工，他已拥有国家专利3项、发表技术论文6篇，还参编大学教材1本
求教。飞机上的烧开水装置的原理？
飞机上的饮用水供给设备并非完全只有俄罗斯有，也并非是俄罗斯的独家专利。
虽然可能某部分产品出自俄罗斯，但只能说明他是这么回事。专利是有年限的 就如同说美国人开利发明了空调，可现在美国开利空调公司却不能说世界上所有空调都是他的，虽然他是最大的空调制造企业。飞机上的这些，特别是饮用水设备，大多来说，不是在飞机上直接烧的，而是地面用锅炉烧开之后，用管道泵送到飞机的蓄水箱中，然后由飞机上的饮水机保温 虽然飞机上的饮水机同样可以把水烧开，但通常不这么做。至于保温，其实就是通过电热管以及一个热交换器进行加热，通常只利用热交换器的，热交换器的热源来源主要有，空调系统（生命环境控制系统）中的热交换剩余能量，以及来自引擎中的润滑油冷却回路，当都不能满足时才启动电辅助加热利用电能将水保温加热。同时，水箱只能保温，如果要把水烧开，他是有一个压力容器的，将水用水泵抽进这个容器中，然后用电加热，此容器通常承压为0.2兆帕，并且有止回阀以及其他一些阀门控制着，当水烧开后（因为此设备是安装于飞机外仓室，所以只能用承压容器才能烧开的，乘坐人的仓室有101千帕压强，但是设备仓在2万米高空就仅仅只有几十千帕的压强了，水就不到100度就沸腾了，所以必须加压）将水抽出，送回水箱（注意这个水箱是一个单独的小水箱，不是前面说的那水箱）
