【简介：】小鹏旅航者 X1 自重 240 公斤，核定载重 150 公斤，最大载重 200 公斤，续航 18-25 分钟，飞行高度 1000 米以下，抗风等级 5~6 级，速度 120 公里飞行器全自主飞行。
请问小鹏G3这款车
小鹏旅航者 X1 自重 240 公斤，核定载重 150 公斤，最大载重 200 公斤，续航 18-25 分钟，飞行高度 1000 米以下，抗风等级 5~6 级，速度 120 公里飞行器全自主飞行。
请问小鹏G3这款车好开吗，操控性好不好，3Q~
小鹏G3是小鹏汽车第一款量产汽车，也是目前唯一在售的纯电动汽车，它是一款紧凑级SUV。楼主想问这款车的操控性，想必是对这款车有浓厚的兴趣。在这里我来说说我的+驾驶体验，仅供参考！
小鹏G3的操控性能，这就得从多个方面来说了。因为操控性这个概念本身就包涵了多个维度，例如转向手感、底盘调教、加速水平以及制动性能都是操控性的一部分，接下来我就从这四个方面来谈谈小鹏G3的操控性能如何。
小鹏G3的方向盘有电子助力，转向手感并不沉比较容易上手，在中高速的时候又会变得稍重一些。如果喜欢偏重一点的质感，可以把方向盘的回馈力度设置到自己喜欢的模式，小鹏G3一共有三档可调。一般来说，中等力度就是最均衡的，可以兼顾到大多数人大多数的路况。转向手感来得快，方向盘虚位小，总的来说指向是精准的。方向盘回正积极，车头可以很快跟上驾驶员的操作意图。
二、底盘调教
小鹏G3在研发之初，就联合全球顶级底盘开发调校公司英国米拉进行底盘调校，并进行了多项测试保证车辆的驾驶和通过性能，同时整车从电驱系统到底盘乃至整车的NVH都进行了优化。从驾驶感受来看，悬架前段阻尼较小，路面的冲击力可以轻松化解掉，并没有多余的弹跳，能感受到它是一种偏舒适的调校。对于一款家用SUV来说，偏舒适性的调校无疑更容易给到人好感。从另外一个角度来说，前麦弗逊+后扭力梁能有这样的调校水准，在20万以内的新能源自主汽车品牌中，这不多见。
三、加速水平
小鹏G3用到的是前桥单电机，最大功率145KW，最大扭矩300N·m，搭配单速变速。官方给出的百公里加速成绩是8.5秒，不过汽车之家和其他一些汽车媒体实测出的成绩略好于官方公布的数字，实事求是的说，一台家用SUV即使是有8.5秒的加速水平也不错了。想想性能小钢炮思域，也要7秒多才能破百，这一对比心里就有数了。
四、制动性能
小鹏G3采用了更大尺寸的双缸前制动器总成，更大尺寸的后制动器总成，新的制动踏板，更大缸径的真空助力器。驾驶起来会踏板轻盈，前段空行程小，中后段制动效果明显，制动反应速度快。实测百公里刹停距离小于37米，制动性能能达到优秀这个级别。
操控性是每台车都会追求的，以我的观点来看，小鹏G3拥有这个级别难得的驾驶体验，楼主如果有兴趣可以自己亲身体验体验！
最近小鹏汽车好像很火，就是不知道汽车质量怎么样？
你好，最近小鹏汽车好像很火，就是不知道质量怎么样？其实在汽车当中，质量都是差不多的，但是偶尔会买到一辆质量比较差，也不是质量比较差，可能某个零部件再检测的时候质量是没有问题的，但是到你手上质量就会有问题，这种都很正常
相比广汽AionV和小鹏G3应该选择哪个好？
在功能方2113面，看出小鹏更好。526115.6英寸的中控大屏不仅承载4102了在线地图、在线音1653乐、APP扩展等车联网功能，还集成了驾驶设置、辅助驾驶设置、摄像头影像等功能，这就让小鹏G3得以取消车内大部分的物理按键。另外，小鹏G3采用了类似奔驰的怀挡设计，自动驾驶功能的控制也做成了拨杆，放置在了灯光雨刷控制拨杆的下方。所以，小鹏G3的中央通道也没有任何的按键，将简约风打造的更为彻底。顺便提一句，小鹏G3的AUTOHOLD功能也是采用深踩刹车启用的操作逻辑。嗯，这也非常“奔驰”。其实 品质的话Aion确实 不 错，但是就是科技感不如G3。
