【简介：】固定件10元封顶，电池贵了去了最便宜55呵呵，那是电池的性能问题，锂电好去再配一块吧，买的时候别不舍得钱，以后麻烦大着呢！再说10分钟可以了，最好的电直只能飞15分钟撑死，再买块电池换
固定件10元封顶，电池贵了去了最便宜55呵呵，那是电池的性能问题，锂电好去再配一块吧，买的时候别不舍得钱，以后麻烦大着呢！再说10分钟可以了，最好的电直只能飞15分钟撑死，再买块电池换着玩吧。
飞机维修企业为什么需要创新
这是由很多因素决定的
1. 航空科技日新月异，飞机的结构也比以往有了很大变化。如果不进行创新，那么维修效果势必不佳，难以恢复飞机原来的性能。
2. 航空领域采用了大量的新材料和新技术，航电和飞控都需要大量有着创新思维的人员进行维修调试。如果不采用创新技术，那么很难掌握需要维修的飞机症结所在。
3. 采用新的技术可以加快维修的效率，减轻工作人员的劳动量，减少材料的损耗。
主要就是这些原因
关于修飞机的一些问题，请懂的朋友帮个忙！
我就是修飞机的。我是上技校分配进去的。我学的专业是飞机结构，当时也有飞机电子电气。
不过要是应聘的话，一般都是相关专业大专以上学历，有一定的英文基础，一定的工作经验和基础执照的人会优先录取。
飞机是一个由很多系统组成。一般航空公司的机务不会深入的研究，所以只是做一些简单的勤务工作。没什么技术性可言。
一些专业的维修公司，会对飞机进行大修，检测。就象我们这里，它会把飞机分成很多系统，一个小组的人只负责一小块系统。就算这么一个小系统，在工作中也是需要不断学习和研究的。可以说就算在我们这里工作一辈子的人，也不敢说飞机上的各个部件都了解到
中国民用航空飞行学院飞机维修
绝对去不了啊，假如你对飞机维修很感兴趣的话，可以回去复读，然后考更高分，分数上重点，去学习飞机维修，基本就没问题了。我就是这样实现自己的愿望的！
飞机龙骨梁腹板修复问题
千万不要去修复它.如果它受了伤或有裂痕了,就报废换新吧.飞机零件可靠性要求特别高,你无论如何也不能搞齐不齐一把泥的事.
