【简介：】在申请专利之前，我们都知道会要去中国专利检索系统上面先查一查有没有与自己准备申请专利的产品相冲突的产品，以提高之后的专利申请的成功几率，但是你真的会用中国专利检索系统
在申请专利之前，我们都知道会要去中国专利检索系统上面先查一查有没有与自己准备申请专利的产品相冲突的产品，以提高之后的专利申请的成功几率，但是你真的会用中国专利检索系统吗？各种改版更新之后的新功能你使用过吗？中国专利检索系统UI大升级，你觉得好用吗？中国专利检索系统小窍门;;支持7国语言查询为了满足国外用户的使用需求，中国国家知识产权局专利检索与服务系统在原有中英文版本的基础上，新增了7种语言版本，分别为俄文、西班牙文、葡萄牙文、德文、阿拉伯文、日文、法文，这7种语言版本的系统早在2015年4月27日正式上线运行。7种语言版本的系统上线后，使用这些语言的国外用户通过该系统，可以使用系统中提供的所有专利检索与专利分析功能，并随时掌握系统版本升级和数据更新的最新情况。专利检索与服务系统已经在原有功能基础上增加了一站式检索、药物专题检索、钻取检索、钻取分析、专利运用平台以及多国语言版本等多项业务功能。这个中国专利检索系统的小窍门你会吗？中国专利检索系统大变脸;;UI全新改版用过老版本的中国专利检索系统的就知道，之前因为操作和使用的不痛快等原因，一致为人所诟病，所以才有了现在的样子。变脸后增加了分类导航的检索模式，用户可直接通过点选分类号，查看该分类号下的所有专利文献。为了使用户能够更全面地了解检索结果，系统在原有列表浏览模式的基础上，增加了多图浏览模式，以方便用户快速浏览多篇专利文献的摘要附图信息。系统还对法律状态、同族和引文数据进行了整合处理，从而在浏览检索结果时通过同一页面即可快速了解专利文献的专利权人变更情况、同族文献等信息，进一步聚焦于用户实际关注的专利关联信息。
中国有没有自主产权的飞机引擎
当然有了！而且还不止怡和厂家在生产，也不止一个品牌，更不止一个型号！
例如：
原航天部生产的昆仑牌涡喷-7改型、涡喷-14发动机等。
南方航空动力机械公司生产的涡桨6、涡轴8系列涡轮轴发动机；涡桨6G1、涡桨6G4、WS11发动机等。
哈尔滨东安发动机(集团)有限公司生产的涡桨5甲-Ⅰ型发动机、涡桨5E型发动机（为国产运7客机配套）。
成都发动机(集团)有限公司生产涡喷6、涡喷13系列发动机。
常州兰翔机械总厂生产的涡轴6系列、透默ⅢC6、WP400发动机。
沈阳黎明航空发动机集团生产的涡喷5、涡喷6、涡喷7、太行等航空发动机（产量25000多台）。
西安航空发动机集团生产的涡喷五甲发动机、涡喷八发动机、涡扇9发动机
……。
为“飞豹”战斗机配套的“秦岭”(涡扇9)发动机。
为“山鹰”高教机配套的涡喷13F发动机。
为歼10和歼11B配套的太行WS10/10A型发动机。
……。
c919飞机研发过程中的一项核心技术是定位系统吗？
有媒体称C919大飞机的很多关键技术都来自海外，中国造的只是一个空壳，对此，工业和信息化部装备工业司司长李东予以驳斥，总体设计方面，C919飞机的气动设计、结构设计、系统设计需求均由中国商飞公司提出，具有完全自主知识产权。
国务院新闻办公室5月24日上午举行国务院政策例行吹风会，工业和信息化部副部长辛国斌等介绍推进《中国制造2025》深入实施，促进制造业转型升级有关情况，并答记者问。
有记者提及，C919大飞机研发过程中引进了一些国外技术和零部件，有媒体因此表示C919的很多关键技术都来自海外，我们造的只是一个空壳，工信部对此如何评价？
辛国斌就此指出，这是一个比较好的问题，我注意到C919成功首飞以后，很多网友发出了这样的疑问。我们国家首次按照适航审定要求和国际主流市场标准自主研发设计的一款大型飞机，在创新方面应该说有了很多成就，并不像网友们揣测的那样。
李东对此回应说，C919首飞试验任务完成以后，引起了各方广泛关注，大家存在着不同的认识，也有不同意见，我们注意到刚才记者提到的，说中国的C919核心技术都是国外的。但实际上并不是这样，可以从几个方面剖析。
第一，当代大型客机是一个高度成熟、高度产业化的产业，全球化、国际化和子系统招标已经成为国际惯例。比如，空中客车实际上是由欧盟多个国家联合研制的，波音飞机包括导航、发动机等超过50%的配套也是在全球配套。C919作为当代一个非常复杂、先进的飞机，利用全球资源实现突破，是个最佳路线。
第二，C919大型客机作为我国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机，按照“主制造商-供应商”这种当前全球航空普遍采用的模式研制，具有以下三个方面特点。一是总体设计方面，C919飞机的气动设计、结构设计、系统设计需求均由中国商飞公司提出，具有完全自主知识产权。二是试验验证方面，中国商飞公司是飞机TC证的申请人，对飞机研制各个流程和环节都要按照适航规章负责，需完成相关的系统集成和试验验证，并需承担飞行试验验证规划和试验证明。三是对客户负责方面，中国商飞公司是飞机全寿命周期内的负责人，对后续客户支援体系、飞机运营保障等运营负责，对航空公司负责。
C919项目，涉及上万个配套件，同时有数百家企业参与这个重大项目。在这个过程中，需要把上万个零部件，包括发动机、配套导航设备，按照科学的规律整合成一个整体，飞上蓝天，这里面攻克了飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术等100多项关键核心技术，形成了以中国商飞公司为平台，包括设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等在内的我国民用飞机研制核心能力。随着C919首飞成功，以中国商飞为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球的较为完整的具有自主创新能力和自主知识产权的产业链正在形成。李东称，下一步，C919还要多次飞上天空，进行国际标准的适航试验，这个过程中也需要突破很多技术，这些核心技术实际上就掌握在我们自己手里。
